ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र प्रतिबंधित होने के कारण, एयर इंडिया अपनी कई यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी उड़ानों को मिस्र के माध्यम से रूट कर रही है, जिसके परिणामस्वरूप पायलटों के लिए उड़ान के घंटे और लंबी ड्यूटी अवधि बढ़ गई है।पीटीआई के मुताबिक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने 30 अप्रैल तक इन लंबी दूरी के परिचालन के लिए उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) मानदंडों में कुछ छूट की अनुमति दी है।
अस्थायी छूट पर एयर इंडिया या डीजीसीए की ओर से तत्काल कोई टिप्पणी नहीं आई।
DGCA ने किन लचीलेपन की अनुमति दी है?
पीटीआई के मुताबिक, छूट दो पायलटों के साथ संचालित लंबी दूरी की उड़ानों पर लागू होती है।अस्थायी छूट के तहत, DGCA के पास:
- विस्तारित उड़ान समय (एफटी) 1 घंटा 30 मिनट से 11 घंटे 30 मिनट तक
- विस्तारित उड़ान ड्यूटी अवधि (एफडीपी) 1 घंटे 45 मिनट से 11 घंटे 45 मिनट तक
- 30 मिनट की रोस्टर योजना आरक्षण आवश्यकता में ढील दी गई
एक लैंडिंग के लिए, सामान्य अधिकतम एफटी और एफडीपी क्रमशः 10 घंटे और 13 घंटे हैं।उड़ान समय उस अवधि को संदर्भित करता है जब एक विमान पहली बार उड़ान भरने के लिए आगे बढ़ता है और उड़ान के अंत में रुकता है, जबकि उड़ान ड्यूटी की अवधि तब शुरू होती है जब चालक दल का सदस्य ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करता है और अंतिम उड़ान के बाद इंजन बंद होने पर समाप्त होता है।
जेद्दाह के लिए उड़ान योजना का अनुपालन न करने का आरोप
हालांकि नियामक ने अस्थायी राहत की पेशकश की है, सूत्रों ने पीटीआई को बताया कि एयर इंडिया कम से कम एक मामले में अनुमेय सीमा से अधिक छूट बढ़ा सकती है।पीटीआई के हवाले से एक सूत्र के मुताबिक, एयर इंडिया जेद्दा के लिए अपनी उड़ान को 11 घंटे 55 मिनट की एफडीपी के साथ शेड्यूल कर रहा है, जो छूट के तहत अनुमत 11 घंटे 45 मिनट की विस्तारित सीमा से 10 मिनट अधिक है।एक सूत्र ने पीटीआई को बताया, “हालांकि उड़ान ड्यूटी अवधि (एफडीपी) 1.45 घंटे बढ़ा दी गई है, एयर इंडिया अपने पायलटों को जेद्दाह उड़ान संचालित करने के लिए मजबूर कर रही है, जिसकी एफडीपी 11.55 घंटे है, जिससे अनुमत छूट 10 मिनट से अधिक हो गई है।”
एयर इंडिया की उड़ानें लंबा रूट क्यों लेती हैं?
यह बदलाव संयुक्त राज्य अमेरिका, इज़राइल और ईरान के बीच 28 फरवरी से शुरू हुए संघर्ष के बढ़ने के कारण आया है, जिसके कारण मध्य पूर्व के कुछ हिस्सों में हवाई क्षेत्र पर महत्वपूर्ण प्रतिबंध लग गए हैं, जिससे वैश्विक स्तर पर हवाई संचालन बाधित हो गया है।एयर इंडिया अब प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र के माध्यम से अधिक सीधे मार्गों का उपयोग करने के बजाय ओमान, सऊदी अरब और मिस्र के दक्षिणी भाग के माध्यम से यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए उड़ान भरती है।कुछ अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल सेवाओं के लिए, एयरलाइन रोम में तकनीकी स्टॉप भी बनाती है।यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि इंडिगो को अपने लंबी अवधि के परिचालन के लिए समान अस्थायी छूट मिली है या नहीं।
यूएई के परिचालन में बड़ा व्यवधान
टैरिफ नियम में अस्थायी छूट क्षेत्र में भारतीय शिपर्स के लिए व्यापक व्यवधान की पृष्ठभूमि में आती है।पश्चिम एशिया में उभरते संकट के बीच हवाई अड्डे के अधिकारियों द्वारा एयरलाइंस को परिचालन कम करने के आदेश के बाद एयर इंडिया ने रविवार को दुबई, रास अल खैमा, शारजाह और अबू धाबी की सेवाओं सहित संयुक्त अरब अमीरात के लिए कई उड़ानें रद्द कर दीं।पर एक बयान मेंएयर इंडिया ने दिन के दौरान दिल्ली और दुबई के बीच केवल एक वापसी उड़ान संचालित की, जबकि दुबई के लिए निर्धारित पांच उड़ानों में से चार रद्द कर दी गईं। एयर इंडिया एक्सप्रेस ने भी केवल एक दिल्ली-दुबई वापसी सेवा संचालित की, दुबई के लिए छह निर्धारित उड़ानों में से पांच रद्द कर दी गईं, जबकि बजट वाहक की पांच अबू धाबी उड़ानें रद्द कर दी गईं।रद्दीकरण से प्रभावित यात्रियों को मुफ्त पुनः बुकिंग या पूर्ण रिफंड की पेशकश की गई।
संघर्ष का असर विमानन पर पड़ना जारी है
व्यापक विमानन क्षेत्र दबाव में है क्योंकि पश्चिम एशियाई संकट के कारण हवाई गलियारे बाधित हो गए हैं और विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की लागत बढ़ गई है।इंडिगो ने दुबई परिचालन पर नए प्रतिबंधों की भी चेतावनी दी और यात्रियों से हवाई अड्डे पर जाने से पहले उड़ान की स्थिति की जांच करने को कहा।
