दिल्ली-NCR में 5 साल में BS-IV का रास्ता ख़त्म, 2040 तक BS-VI? | दिल्ली समाचार

नई दिल्ली: दिल्ली-एनसीआर में वायु प्रदूषण को कम करने के लिए एक रोडमैप सुझाने के लिए वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (सीएक्यूएम) द्वारा गठित एक विशेषज्ञ पैनल बीएस-I, बीएस-II और बीएस-III वाहनों को तत्काल बाहर करने का प्रस्ताव दे सकता है; अगले पांच वर्षों में बीएस-IV वाहनों को चरणबद्ध तरीके से बाहर करना; और क्रमशः 2035 और 2040 तक बीएस-6 दोपहिया वाहनों और कारों की वापसी।टीओआई को पता चला है कि आईआईटी मद्रास के प्रोफेसर अशोक झुनझुनवाला की अध्यक्षता वाले पैनल ने फीडबैक के लिए ड्राफ्ट रोडमैप साझा किया। पैनल ने वायु प्रदूषण से संबंधित गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं पर ध्यान दिया है और पाया है कि जब वायु गुणवत्ता सूचकांक (एक्यूआई) 250 से अधिक हो जाता है, तो एक नवजात शिशु एक दिन में 10 से 15 सिगरेट के बराबर प्रदूषण ग्रहण करता है। उन्होंने यह भी कहा कि फार्मेसियां ​​नेब्युलाइज़र और इनहेलेबल दवाओं की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि की रिपोर्ट कर रही हैं।पैनल के विचार-विमर्श से परिचित लोगों ने कहा कि प्रस्ताव नए गैसोलीन और डीजल वाहनों की खरीद को हतोत्साहित करने, आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों को चरणबद्ध करने और प्रतिबंधित करने, स्वच्छ वाहनों में बदलाव की अनुमति देने और उत्सर्जन निगरानी में सुधार करने पर केंद्रित है।मसौदा प्रस्ताव के अनुसार, शून्य टेलपाइप उत्सर्जन (जेडटीई) वाहनों के पंजीकरण के लिए समय सीमा निर्धारित की जानी चाहिए, जिसमें इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन शामिल हैं। यह देखते हुए कि वाणिज्यिक वाहन अधिक प्रदूषण का कारण बनते हैं, पैनल वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले सभी नए दोपहिया वाहनों और अप्रैल 2027 के बाद पंजीकृत टैक्सियों को जेडटीई वाहन मानने का पक्ष लेता है। इसी तरह, अप्रैल 2028 से दिल्ली-एनसीआर में पंजीकृत नए हल्के वाहन जैसे पिकअप ट्रक और मिनी ट्रक भी जेडटीई वाहन होने चाहिए।मसौदा प्रस्ताव अप्रैल 2030 से केवल इलेक्ट्रिक कारों के पंजीकरण का भी समर्थन करता है। एक सूत्र ने कहा, “बीएस-6 दोपहिया वाहनों और कारों को चरणबद्ध तरीके से हटाने के लिए 10-15 साल की संक्रमण अवधि का प्रस्ताव है ताकि पिछले कुछ वर्षों में बड़ी संख्या में लोगों ने इन्हें खरीदा है, उन्हें नुकसान न हो।”पैनल शून्य-उत्सर्जन वाहनों (जेडईवी) की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए वाहन निर्माताओं पर दबाव डालने पर विचार कर रहा है। यह इस साल के अंत से पीक आईसीए सीज़न के दौरान बीएस-IV वाहनों और 2035 के बाद से बीएस-VI वाहनों के उपयोग को प्रतिबंधित करने का भी समर्थन करता है।घरों और कार्यस्थलों में पर्याप्त चार्जिंग सुविधाएं सुनिश्चित करने के लिए, पैनल “चार्ज करने का अधिकार” स्थापित करने के लिए एक कानूनी ढांचे का सुझाव दे सकता है।यह भी उम्मीद है कि पैनल स्वच्छ वाहनों की खरीद को प्रोत्साहित करने के लिए सभी श्रेणियों के वाहन मालिकों के लिए सब्सिडी की सिफारिश करेगा।इसके अतिरिक्त, पैनल ने विशेष रूप से ऑन-रोड वाहनों से उत्सर्जन की निगरानी के लिए प्रदूषण नियंत्रण (पीयूसी) व्यवस्था को मजबूत करने की आवश्यकता की पहचान की है।चयनित स्थानों पर रिमोट सेंसिंग उपकरणों का उपयोग करके ऐसे परीक्षण करने के लिए एनसीआर में एक पायलट परियोजना वर्तमान में चल रही है। ये उपकरण बिना रुके गुजरने वाले वाहनों से निकलने वाले वास्तविक दुनिया के निकास प्रदूषकों, जैसे NOx, CO, HC और PM को मापने के लिए अवरक्त और पराबैंगनी प्रकाश का उपयोग करते हैं। हालाँकि, ऐसे परीक्षणों की सटीकता सुनिश्चित करना भारत में एक चुनौती हो सकती है, क्योंकि शहरी सड़कों पर वाहनों के बीच पर्याप्त दूरी बनाए रखना दुर्लभ है, जिससे किसी विशिष्ट वाहन के लिए उत्सर्जन का सटीक निर्धारण करना मुश्किल हो जाता है। इसके अलावा, यह भी एक मुद्दा होगा कि सिस्टम किसी विशेष वाहन के उत्सर्जन का मूल्यांकन कैसे करेगा, इसे परिवेशीय वाहन प्रदूषण से अलग करेगा।