20 प्रतिशत के इथेनॉल गैसोलीन (E20) की राष्ट्रीय तैनाती ने वाहन मालिकों के सवालों और चिंताओं की लहर का कारण बना है, और कई ईंधन दक्षता, धीमी प्रदर्शन और उच्च रखरखाव लागत में कमी की मांग करते हैं। सेवा केंद्रों का कहना है कि EE20 से मिलने वाले वाहन, जो अभी भी भारतीय सड़कों पर बहुमत का प्रतिनिधित्व करते हैं, बोर्ड में फेस इंजन पहनने और विफलताओं का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो उपभोक्ताओं को भागों को पुनर्गठित करने या बदलने के लिए मजबूर करते हैं।ऑटोमोबाइल मालिकों को आर्थिक समय और सरकार के आधारित ईंधन पर उनके अनुभव और राय द्वारा बुलाया गया था। क्या माइलेज और प्रदर्शन हिट करते हैं? एक वोक्सवैगन वेंटो 2019 के मालिक राहुल वैद्या ने अपनी कार का माइलेज 11 से 12 किलोमीटर से 7-8 kmpl तक देखा। “यात्रा को भारी लगा, और जवाब इतना स्पष्ट नहीं था,” उन्होंने कहा, एक सर्विस सेंटर से पहले कि एक सेवा केंद्र ने पुष्टि की कि उनकी कार E20 से नहीं मिली। महत्वपूर्ण घटकों को बदलने और इंजन को पुन: व्यवस्थित करने के बाद, प्रदर्शन को बहाल कर दिया गया। 2021 सुजुकी ब्रेज़ा चलाने वाले महेश नायर ने अप्रिय इकाइयों और खराब वैन के साथ, माइलेज में 20 प्रतिशत से अधिक की गिरावट की सूचना दी। आपके वाहन को समस्याओं को हल करने के लिए ECU समायोजन और E20 संगत टुकड़ों की आवश्यकता होती है। “मुझे नहीं पता था कि मेरी कार पहली जगह में E20 के लिए तैयार नहीं थी,” उन्होंने कहा। उद्योग के अधिकारियों का अनुमान है कि जो वाहन ईई 20 नहीं हैं, वे लगभग 7 प्रतिशत में ईंधन दक्षता देख सकते हैं, जबकि आधिकारिक अध्ययन, जिनमें ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) और पेट्रोलियम मंत्रालय शामिल हैं, ने 1-6 प्रतिशत की गिरावट को नाखून दिया। अराई के निदेशक, रेजी माथाई ने कहा कि क्षेत्र के निबंधों ने “असामान्यताओं के बिना” का प्रदर्शन किया था, हालांकि कुछ प्लास्टिक और इलास्टोमेरेस ने सबूतों के तहत अपमानित किया।धक्का बनाम उपभोक्ता नीति भारत की ऊर्जा रणनीति के लिए इथेनॉल मिक्सिंग प्रोग्राम आवश्यक है। अप्रैल 2023 तक, सभी नए वाहनों को E20 का पालन करना पड़ा, अप्रैल 2025 से एक सख्त आवेदन के साथ। हालांकि, वर्तमान में सड़क पर दस कारों में से नौ ई 10 के लिए तैयार हैं, जिसे अधिकतम 10 प्रतिशत इथेनॉल को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उपभोक्ता, हालांकि, काफी हद तक अज्ञात लगते हैं। लेक्सस इंडिया के पूर्व अध्यक्ष नवीन सोनी ने कहा, “चेतना में एक स्पष्ट अंतर है। ओईएम को कार खरीदारों को शिक्षित करना चाहिए। उपभोक्ता भी रुचि रखते हैं।” दो -भले ही निर्माता हीरो मोटोकॉर्प ने नोटिस जारी किए हैं जो चेतावनी देते हैं कि पुराने वाहनों को ई 20 में समस्याओं के बिना कार्य करने के लिए संशोधनों की आवश्यकता हो सकती है। कुछ ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने भी इस गारंटी का सुझाव दिया है जो उच्च इथेनॉल मिश्रण के साथ निष्पादित किए गए वाहनों के लिए बनाए नहीं रख सकते हैं। तेल कंपनियां ऐसे एडिटिव्स को रखती हैं जो जंग को सीमित करने के लिए पेश की जाती हैं। लचीली ईंधन प्रौद्योगिकी के साथ ब्राजील के दशकों के अनुभव को अक्सर एक मॉडल के रूप में उद्धृत किया जाता है, हालांकि विशेषज्ञ बताते हैं कि भारतीय उपभोक्ता संक्रमण अधिक अचानक होने का प्रदर्शन कर रहा है। सरकार के लिए, कार्यक्रम ने 2014 के बाद से मुद्राओं में 1.44 लाख लाख रुपये से अधिक रुपये से अधिक की बचत की है, 245 लाख मीट्रिक टन कच्चे तेल की जगह ली गई और 30 मिलियन पेड़ों के बराबर के लिए CO₂ उत्सर्जन को कम किया। इथेनॉल की मांग ने भी गन्ने के किसानों की आय में वृद्धि की है, इस वर्ष केवल भुगतान के साथ जो 40,000 मिलियन रुपये लेने की उम्मीद है। लेकिन वाहन मालिकों के लिए, तत्काल प्रभाव अधिक ईंधन चालान और मरम्मत है। “E20 में शुद्ध गैसोलीन की तुलना में कम गर्मी की मात्रा होती है, इसलिए ईंधन दक्षता में एक सीमांत गिरावट अपरिहार्य है,” एक प्रतिष्ठित TERI सदस्य IV Rao ने कहा। “एक्सटेंशन निर्माता और मॉडल के अनुसार अलग -अलग होगा, लेकिन उपभोक्ताओं को अंधेरे में नहीं छोड़ा जाना चाहिए।”
