सरकार नौसेना के निर्माण, जहाज की मरम्मत, बंदरगाहों से जुड़े बुनियादी ढांचे और शिपिंग टन से जुड़े बुनियादी ढांचे के विकास में तेजी लाने के लिए, फरवरी के बजट में घोषित असाइनमेंट के 2.8 गुना पर प्रस्तावित समुद्री विकास कोष (एमडीएफ) का विस्तार करेगी। वित्त मंत्रालय के खर्च सचिव के नेतृत्व में व्यय वित्त समिति (EFC) ने पहले ही प्रस्ताव को समाप्त कर दिया है, जल्द ही कैबिनेट के अनुमोदन के साथ।ईटी के अनुसार, एमडीएफ एक संयुक्त वित्त मॉडल को अपनाएगा, जिसमें सरकार की रियायती पूंजी का 49%, मुख्य राज्य बंदरगाहों के योगदान और बहुपक्षीय और द्विपक्षीय उधारदाताओं की 51% वाणिज्यिक पूंजी के साथ -साथ संप्रभु धन भी शामिल हैं। यह विभिन्न निवेशकों की सेवा करने के लिए विभिन्न पैदावार और शर्तों के साथ उपकरणों का उपयोग करते हुए, इस क्षेत्र का समर्थन करने के लिए लंबे समय तक और कम -सेस्ट वित्तपोषण की पेशकश करेगा।एक सरकारी दस्तावेज का अनुमान है कि भारत के समुद्री क्षेत्र को 2047 तक निवेश में $ 885-940 बिलियन की आवश्यकता होगी, जिसमें शिपिंग का $ 388 बिलियन प्रति टन, ग्रीन जहाजों के लिए $ 260 बिलियन, अगली पीढ़ी के बंदरगाहों के लिए $ 224 बिलियन और नौसेना केंद्र और वैश्विक मरम्मत के लिए 18 बिलियन डॉलर शामिल हैं।संसद का मोनज़ोनियन सत्र, जो 12 अगस्त को समाप्त हो गया, ने इस क्षेत्र के लिए एक “उद्धृत क्षण” को चिह्नित किया, चार महत्वपूर्ण चालान, वाणिज्यिक शिपिंग चालान, तटीय शिपिंग चालान, माल के बिल का परिवहन और बोर्डिंग चालान के चालान को मंजूरी दी, जबकि भारतीय पोर्ट बिल ने लॉक सभा के कानून को मंजूरी दे दी। “यह एक ऐतिहासिक घटना है,” बंदरगाहों के सचिव टीके रामचंद्रन ने कहा, इस क्षेत्र में चल रहे परिवर्तन की ओर इशारा करते हुए।EFC ने नए सिरे से जहाज के लिए एक वित्तीय सहायता योजना, भारतीय आंगन में जहाज के टूटने के लिए प्रोत्साहन, नौसेना निर्माण समूहों के विकास और बड़े जहाजों के लिए बुनियादी ढांचे की स्थिति के लिए एक वित्तीय सहायता योजना को भी मंजूरी दी है। 15% सब्सिडी 100 मिलियन रुपये तक के मानक जहाजों के लिए प्रस्तावित है, 100 मिलियन से अधिक रुपये से अधिक के उन्नत जहाजों के लिए 20% और हरे जहाजों के लिए 25%।भारत का लक्ष्य 2030 तक नौसेना निर्माण के तहत वैश्विक शीर्ष 10 में प्रवेश करना है और 2047 तक शीर्ष 5, चीन, दक्षिण कोरिया और जापान जैसे नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करना है। जीटीआर कैंपबेल मरीन कंसल्टेंट्स लिमिटेड के सीईओ एंटनी प्रिंस ने कहा, “भारत के पास स्थगित करने की विलासिता नहीं है।”
