भारत निर्यात शिपमेंट ने रेड सी कॉरिडोर के माध्यम से एक बार फिर से चलना शुरू कर दिया है, जो क्षेत्रीय गड़बड़ी के कारण रुझान के महीनों के बाद सामान्य शिपिंग संचालन में सतर्क वापसी को चिह्नित करता है। मंगलवार को फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गेनाइजेशन (FIEO) द्वारा विकास की पुष्टि की गई।प्रमुख समुद्री मार्ग, जिसमें बाब-एल-मंडेब स्ट्रेट शामिल है, जो लाल सागर और भूमध्य सागर को हिंद महासागर से जोड़ता है, ने यमन में स्थित हौथी आतंकवादियों द्वारा बार-बार हमलों के कारण पिछले वर्ष के दौरान गंभीर सुरक्षा चिंताओं को देखा था। इन खतरों ने केप ऑफ गुड होप के माध्यम से जहाजों को पुनर्निर्देशित करने के लिए शिपिंग लाइनों को मजबूर किया था, यात्रा के समय में काफी वृद्धि और रसद लागत में वृद्धि हुई थी।“शिपमेंट धीरे -धीरे इस महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग से गुजर रहे हैं। यह परिवहन समय में कटौती करेगा,” Fieo के जनरल डायरेक्टर अजय साहाई ने कहा। उन्होंने कहा कि शिपिंग लागत हाल ही में स्थिर हो गई है, आंशिक रूप से चीन की नौकाओं की मांग में कमी के कारण।रेड सी कॉरिडोर भारतीय व्यापार के लिए एक लाइफगार्ड आलोचक है, जो देश के निर्यात का लगभग 80 प्रतिशत यूरोप में और संयुक्त राज्य अमेरिका में शिपमेंट का एक बड़ा हिस्सा है। साथ में, ये दोनों क्षेत्र भारत के कुल निर्यात के 34 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते हैं।दुनिया भर में, लाल सागर व्यापार के लिए महत्वपूर्ण है, कंटेनर आंदोलन का 30 प्रतिशत और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के 12 प्रतिशत की सुविधा प्रदान करता है। संकट के अपोगी में, लगभग 95 प्रतिशत जहाजों ने अफ्रीका के चारों ओर डायवर्ट किया था, जिसमें 4,000 से 6,000 समुद्री मील और 14 से 20 दिनों तक शिपमेंट में देरी हुई थी।यह उम्मीद की जाती है कि लाल सागर के माध्यम से लोड के आंदोलन को फिर से शुरू करने से डिलीवरी की समय सीमा में सुधार होगा, लोड लागत कम हो जाएगी और उन भारतीय निर्यातकों को राहत मिलेगी जो अनिश्चित वैश्विक वाणिज्यिक परिस्थितियों से रवाना होते हैं।
