हिमांशु तिवारी द्वाराटीएलसी इंडिया यूके की हालिया घोषणा हाल के दिनों में फासनेगोटियाडो द्विपक्षीय की श्रृंखला में नई है, जो ऑस्ट्रेलिया के साथ शुरू हो रही है, इसके बाद ईयू और एईई (नॉर्वे, स्विट्जरलैंड, लिकटेंस्टीन, आइसलैंड) के देशों के बाद। यह भारतीय मूल के उत्पादों के लिए बाजार तक पहुंच प्राप्त करने और अंतर्राष्ट्रीय विकास और सहयोग की नई सड़कें खोलने के लिए भारत के एफटीए पदचिह्न का विस्तार करने के लिए एक बहुत ही जानबूझकर और सुरक्षित दृष्टिकोण को प्रदर्शित करता है।यह भारत की वाणिज्यिक और विदेश नीति की संयुक्त सफलता का इतिहास है।यूनाइटेड किंगडम के साथ एफटीए की सफल बातचीत, जब तक कि हाल ही में यह यूरोपीय संघ का हिस्सा है, तब भी इस प्रगति के लिए एक अच्छा शगुन है कि भारत यूरोपीय संघ की बातचीत के साथ प्रदर्शन कर सकता है जो पिछले तेरह वर्षों की बातचीत के बाद एक निर्णायक आवेग की प्रतीक्षा कर रहा है। भारत के यूरोपीय संघ के नाफ्टा को यूरोपीय लक्जरी कार निर्माताओं के लिए बिना शर्त बाजार तक पहुंच, रियायती सेवा दर, शराब पेय क्षेत्र तक बेहतर पहुंच और भारत के लिए एक सुरक्षित डेटा की आवश्यकता जैसे मुद्दों में देरी हुई है।जैसा कि 6 मई को जारी जीडीपी प्रेस विज्ञप्ति में स्पष्ट है, कुछ लंबी -लंबी और विवादास्पद समस्याएं, जो भारत की यूरोपीय संघ की बातचीत को तोड़ रही हैं, को यूनाइटेड किंगडम के नाफ्टा में सफलतापूर्वक संबोधित किया गया है। दस साल की अवधि के लिए यूनाइटेड किंगडम से पूरी तरह से बनाई गई कारों के आयात में कर दरों में स्पष्ट कमी, एक वर्ष में आयातित कारों की मात्रा में ऊपरी सीमा के अधीन।एफटीए के तहत लक्जरी या पूरी तरह से निर्मित कारों के लिए यह एक्सेस -आधारित पहुंच एक अनूठा समाधान है जो रियायत बाजार तक पहुंच की विपरीत नीतियों के आवेग को संतुलित करता है, लेकिन राष्ट्रीय उद्योग को नकारात्मक रूप से प्रभावित किए बिना। कारों में ड्यूटी में एक साथ कमी और निर्मित कारों को पूरा करने के लिए वार्षिक सीमाओं का कार्यान्वयन एक संतुलित समाधान है।हमने देखा है कि यह स्थिति लगभग 1600 सीसी मोटर क्षमता के सुपरबाइक्स के आयात में बुनियादी सीमा शुल्क कर दर में कमी के मामले में भी विकसित की जाती है, या ईवी नीति के मामले में जो एक निश्चित संख्या में पूर्ण ईवीएस की पहुंच की अनुमति देता है जो एक निवेश प्रतिबद्धता के लिए संचित विषय है।इसके अलावा, व्हिस्की के आयात में कर दरों में कमी एक और लंबी समस्या थी, जो न केवल भारत के टीएलसी के तहत हल की जाती है, बल्कि जब भारत ने एकतरफा रूप से अमेरिकी मूल के बॉर्बन व्हिस्की में कर दर में कमी की घोषणा की।ये सभी घटनाक्रम भारत के यूरोपीय संघ के टीएलसी में सकारात्मक परिणाम के लिए एक अच्छा शगुन है। यूरोपीय संघ भारत में दूसरा सबसे बड़ा वाणिज्यिक भागीदार है और यूरोपीय संघ के साथ नाफ्टा सरकार के लिए एक शक्तिशाली विदेश नीति की जीत होगी।यूनाइटेड किंगडम में भारत के टीएलसी के प्रभाव पर प्रारंभिक ध्वनि काटने बहुत उत्साहजनक हैं, लेकिन समझौते के छोटे छापों का अभी तक विश्लेषण नहीं किया गया है। खुले प्रश्न हैं कि कितनी कारों को सालाना आयात करने की अनुमति दी जाएगी; ऐसी कारों की उत्पत्ति कैसे स्थापित की जाएगी? लाइसेंस और नियंत्रण कैसे स्थापित करेगा? यदि DGFT वार्षिक शुल्क देने और निगरानी करने के लिए नोडल एजेंसी होगी; यदि कोटा कंपनी के नाम पर जारी किया जाएगा।इनमें से कई सवाल हैं जिनके लिए एक उत्तर की आवश्यकता होगी।लंबे समय से लंबित समस्याओं के लिए आपसी लाभ समाधान खोजने के लिए सरकार द्वारा प्रदर्शित इस नए लचीलेपन और विघटन का एक स्वागत योग्य विकास है जो एक नई आर्थिक गतिविधि के दरवाजों को खोल देगा जो जीडीपी विकास और संबंधित देशों के साथ बेहतर संबंधों को बढ़ावा दे सकता है। और यूनाइटेड किंगडम में भारत के नाफ्टा का क्षण तब बेहतर नहीं हो सकता है जब भारत भी संयुक्त राज्य सरकार के साथ द्विपक्षीय वाणिज्यिक चर्चाओं को बंद करने की उम्मीद करता है।एक नई एफटीए श्रृंखला का हस्ताक्षर भारत की विदेश नीति और व्यापार की नीति को एक साथ काम करने की सफलता को रेखांकित करता है।(लेखक हिमांशु तिवारी, भागीदार, वाणिज्य और सीमा शुल्क, भारत में KPMG है)
