नई दिल्ली: ऑटो कंपनियों की पैरवी के बीच, सरकार अप्रैल 2027 से आगे कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई 3.0) मानदंडों के कार्यान्वयन को स्थगित कर सकती है। प्रधान मंत्री कार्यालय ने पिछले तीन हफ्तों में दो बैठकें की हैं और उद्योग के लिए स्वीकार्य एक फॉर्मूला तैयार करने के लिए इस मुद्दे पर आगे विचार-विमर्श की योजना बनाई गई है और ईंधन दक्षता और उत्सर्जन में सुधार करने में मदद मिलती है।सोमवार को पीएमओ में एक बैठक में, बिजली मंत्रालय ने प्रस्तावित सीएएफई 3.0 मानदंडों पर एक विस्तृत प्रस्तुति दी, जबकि मानदंडों को अधिसूचित करने की “तत्काल” आवश्यकता पर प्रकाश डाला। मंत्रालय ने पहली बार देश के शीर्ष पांच वाहन निर्माताओं के अपेक्षित प्रदर्शन का विस्तृत मूल्यांकन प्रस्तुत किया। उन्होंने कहा कि प्रस्तावित रूपरेखा के अनुसार, जिसे सार्वजनिक टिप्पणियों के लिए जारी किया जाएगा, केवल टाटा मोटर्स 2027-28 और 2031-32 के बीच लक्ष्य को पूरा करने में सक्षम होगी, जबकि मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर्स इंडिया कटौती से चूक सकती हैं।प्रेजेंटेशन से पता चलता है कि टोयोटा-किर्लोस्कर मोटर्स पहले तीन वर्षों, 2027-28 से 2029-30 में लक्ष्य पूरा करने में सक्षम होगी, जबकि महिंद्रा एंड महिंद्रा पहले तीन वर्षों में लक्ष्य हासिल नहीं कर पाएगी। एक अधिकारी ने कहा, “इसके आधार पर, प्रस्तावित व्यवस्था लक्ष्य पूरा करने में विफल रहने वाली कंपनियों पर भारी जुर्माना लगाएगी।”सीएएफई 3.0 नियम छोटी कार निर्माताओं के लिए छूट (अतिरिक्त भत्ता) या राहत को हटाने का प्रस्ताव करते हैं, जबकि रेंजएक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहन (आरईईवी) को पेश करने की मांग करते हैं, जिसमें इलेक्ट्रिक कारों के समान 3 का वॉल्यूम डिरिगेशन फैक्टर (वीडीएफ) होगा। वीडीएफ इलेक्ट्रिक वाहनों, आरईईवी और हाइब्रिड जैसे कम प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए एक विशिष्ट सरकारी उपाय है।मामले की जानकारी रखने वाले एक व्यक्ति ने कहा, “मौजूदा स्थिति को देखते हुए, मानदंडों को अधिसूचित करने में कम से कम कुछ महीने लग सकते हैं। उद्योग को इसे लागू करने के लिए कम से कम एक साल की आवश्यकता होगी।”
