लोग अक्सर अपने वांछित गंतव्य तक पहुंचने के लिए की जाने वाली दैनिक यात्राओं से निराश महसूस करते हैं। डेनमार्क और जर्मनी के बीच यात्रा करने वाले लोगों के लिए अच्छी खबर है। रॉडबीहावन और पुटगार्डन से नौका द्वारा यात्रा करने वाले लाखों यात्री, जिसमें 45 मिनट लगते हैं, अब आराम कर सकते हैं, क्योंकि एक दशक से अधिक की योजना के बाद, डेनमार्क और जर्मनी के बीच यात्रा का सपना 2029 में वास्तविकता बनने की उम्मीद है। दुनिया की सबसे लंबी सुरंग, फेहमर्नबेल्ट सुरंग का निर्माण वर्तमान में चल रहा है, जो 2020 में शुरू हुआ था। फेहमर्नबेल्ट सुरंग न केवल लंबी है; यह गहरे समुद्र का आश्चर्य है. यह संरचना बाल्टिक सागर के नीचे 40 मीटर खोदी गई खाई में स्थित होगी।
समुद्र के नीचे 18 किलोमीटर: डेनमार्क और जर्मनी के बीच ट्रेन से सिर्फ 7 मिनट में यात्रा करें
सुरंग, जो 18 किलोमीटर लंबी होगी, इसे 7 बिलियन यूरो ($7.4 बिलियन) से अधिक के निर्माण बजट के साथ यूरोप की सबसे बड़ी उच्च-बजट बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक बनाती है। इस प्रोजेक्ट प्रतियोगिता के बाद यात्री कुछ ही मिनटों में आसानी से अपने वांछित गंतव्य तक पहुंच जाएंगे। फेमर्न ए/एस प्रोजेक्ट इंजीनियरों द्वारा प्रकाशित तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, यात्री समुद्र के रास्ते यह यात्रा ट्रेन से केवल 7 मिनट और कार से 10 मिनट में कर सकेंगे।
फेहमर्नबेल्ट सुरंग परियोजना का प्रबंधन फेमर्न ए/एस द्वारा किया जाता है
इस पैमाने की एक परियोजना का प्रबंधन करने के लिए, डेनिश राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी फेमर्न ए/एस को कार्य दिया गया था। कार्य स्पष्ट था: दो देशों के बीच 18 किलोमीटर लंबा समुद्री लिंक बनाना। कंपनी ने डेनिश शहर रोडबीहावन को उत्तरी यूरोप के सबसे बड़े निर्माण स्थलों में से एक में बदल दिया है। फेमर्न ए/एस के अनुसार, कनेक्शन में डबल टू-लेन राजमार्ग शामिल होंगे, जिन्हें एक गलियारे और दो इलेक्ट्रिक रेलवे ट्रैक द्वारा अलग किया जाएगा।परियोजना के प्रभारी डेनिश राज्य कंपनी फेमर्न ए/एस के तकनीकी निदेशक जेन्स ओले कासलुंड कहते हैं, “आज, यदि आपने कोपेनहेगन से हैम्बर्ग तक ट्रेन यात्रा की, तो इसमें लगभग साढ़े चार घंटे लगेंगे।” “जब सुरंग पूरी हो जाएगी, तो उसी रास्ते में ढाई घंटे लगेंगे।
पारंपरिक उबाऊ सुरंग क्यों नहीं?
पारंपरिक ऊबड़-खाबड़ सुरंगें गहरी चट्टानों में पूरी तरह से काम करती हैं, लेकिन डेनिश और जर्मन समुद्र तल पर नरम जमीन का कब्जा है। इस परियोजना पर लागू इंजीनियरिंग का कहना है कि 79 मानक कंक्रीट ब्लॉकों का उपयोग करके इस सबसे लंबी सुरंग को टुकड़े-टुकड़े करके इकट्ठा करना, प्रत्येक तत्व की लंबाई 217 मीटर और अविश्वसनीय 73,000 टन वजन है, जिससे टीम को ट्रेनों के लिए क्रमशः 200 किलोमीटर प्रति घंटे और कारों के लिए 110 किलोमीटर प्रति घंटे की गति बनाए रखने की अनुमति मिलेगी।
7.4 अरब डॉलर का कर्ज चुकाने की 28 साल की योजना
फेहमर्नबेल्ट सुरंग न केवल एक इंजीनियरिंग चमत्कार है, बल्कि एक बड़ा वित्तीय उपक्रम भी है, जिसका कुल वित्तीय ढांचा 2015 की कीमतों के आधार पर €7.4 बिलियन है। इस विशाल उपक्रम का वित्तीय बोझ पूरी तरह से डेनमार्क के कंधों पर पड़ता है, जिसने सरकारी गारंटी के माध्यम से आवश्यक ऋण सफलतापूर्वक जुटाए हैं। यह विशाल वित्तीय उपक्रम महत्वपूर्ण यूरोपीय संघ के वित्त पोषण के कारण संभव हुआ है, क्योंकि सुरंग स्कैंडिनेवियाई-भूमध्यसागरीय गलियारे का हिस्सा है, जिसे प्राथमिकता परियोजना के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इस विशाल उपक्रम की वित्तीय व्यवहार्यता सुनिश्चित करने के लिए, डेनिश सरकार उपयोगकर्ता-भुगतान दृष्टिकोण को नियोजित करने की योजना बना रही है, जहां भविष्य में मोटर वाहन टोल और रेल किराया लगाकर आवश्यक ऋणों को पुनर्वित्त किया जाता है। फेमर्न ए/एस के अर्थशास्त्रियों और परियोजना प्रबंधकों का अनुमान है कि सुरंग के खुलने के बाद 28 वर्षों के भीतर आवश्यक ऋण चुका दिए जाएंगे, जिससे इस विशाल उपक्रम की वित्तीय व्यवहार्यता सुनिश्चित हो जाएगी, जो दुनिया की सबसे लंबी जलमग्न सुरंग, आने वाली पीढ़ियों के लिए एक “हरित” सुरंग बनाती है।
