22 अप्रैल, 2025 12:10 PM है
नए लोड -आधारित दरों के नियम के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका के मध्य से चीन द्वारा बनाई गई नौकाओं के लिए $ 18/एनआरटी का शुल्क लेगा, यदि यह चीनी कंपनियों द्वारा स्वामित्व या संचालित होने पर $ 50 तक बढ़ जाएगा।
चीन में बने पेट्रोलियम सुपरपेरर्स संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतिम प्रस्ताव के तहत एशियाई राष्ट्र में किए गए जहाजों को दंडित करने के लिए मजबूत आरोपों के साथ थप्पड़ मारने के लिए तैयार हैं, जो वाशिंगटन और बीजिंग के बीच वाणिज्यिक युद्ध के रूप में प्रगति करते हैं।
एरो शिप क्लैश ग्रुप के जांच शाखा के अनुमानों के अनुसार, चीन द्वारा किए गए सुपरटैंकर्स जो गैर -चिनिज़ मालिकों या ऑपरेटरों के तहत नेविगेट करते हैं, उन्हें नए नियमों के तहत एक अमेरिकी बंदरगाह को कॉल करके लगभग $ 1.9 मिलियन के अधिभार के साथ पीटने की उम्मीद कर सकते हैं। फर्म ने 18 अप्रैल के एक नोट में कहा कि चीन के स्वामित्व वाले किसी भी जहाज के लिए कुल ग्लोब 5.2 मिलियन डॉलर में $ 5.2 मिलियन है।
वाशिंगटन के पिछले प्रस्ताव के अनुसार, बाजार पर्यवेक्षकों ने यूएस पोर्ट से प्रति कॉल 3.5 मिलियन डॉलर तक के शुल्क का अनुमान लगाया था।
संयुक्त राज्य अमेरिका के वाणिज्यिक प्रतिनिधि के अंतिम प्रस्ताव के तहत दरों में कठोर शिखर जहाज या शुद्ध पंजीकृत टन भार के आधार पर लेवी की गणना करने के लिए एक नई विधि से लिया गया है। मिड -अक्टूबर के बाद से, चीन द्वारा किए गए किसी भी जहाज की लागत एक गैर -चिनिज़ इकाई द्वारा संचालित की जाती है, जो कि एक चीनी कंपनी के स्वामित्व या संचालित होने की स्थिति में $ 50 तक बढ़ने वाली दरों के साथ $ 18 है। यह पिछले प्रस्ताव के विपरीत है जिसने प्रति यात्रा के पदों को उठाया।
नतीजतन, वीएलसीसी जैसे ओवरएस्ट्रियल इस पद्धति के साथ बहुत अधिक महंगी दरों का सामना करते हैं, जैसे कि छोटे जहाजों जैसे कि एफ़्रामैक्स। नए नियमों के अनुसार, विभिन्न आकारों का तेल टैंकर $ 575,000 और $ 1.2 मिलियन प्रति अमेरिकी यात्राओं के लिए भुगतान कर सकता है, जो कि चीन द्वारा संपत्ति या संचालित जहाजों के लिए प्रति अमेरिकी यात्रा कर सकते हैं।
सामान्य तौर पर, नए लेवी को पहले की तुलना में कम गंभीर माना जाता है, ताल और छूट को ध्यान में रखने के बाद, एरो ने कहा। हालांकि, “यह अभी भी लोडर, और विशेष रूप से चीनी मालिकों पर महान टोल लगाने की क्षमता रखता है,” कंपनी ने कहा।
हालांकि, अधिकांश तेल टैंकर वर्तमान में पानी के साथ व्यापार कर रहे हैं, दक्षिण कोरिया द्वारा बनाए गए हैं, हालांकि, क्लार्कसन रिसर्च डेटा के अनुसार, चीनी बेड़े के आकार के आधे हिस्से के साथ।
