भारत संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतिद्वंद्वी, टेस्ला इंक के प्रतिद्वंद्वी के निवेश में कटौती करते समय भी BYD Co. तक बाजार तक पहुंच को प्रतिबंधित करेगा, जो रिश्ते में एक पिघलने के हालिया संकेतों के बावजूद चीन के साथ नई दिल्ली के लगातार पीड़ा को दर्शाता है।
“भारत को अपने रणनीतिक हितों के बारे में सतर्क रहना होगा, जिन्हें हमने निवेश करने की अनुमति दी थी,” वाणिज्य मंत्री पियूष गोयल ने सोमवार को कहा।
“अब से, यह एक नहीं है” BYD के लिए, उन्होंने मुंबई में भारत के वैश्विक मंच में ब्लूमबर्ग टेलीविजन द्वारा हस्लिंडा अमीन को बताया।
Nueva दिल्ली ने पिछले साल एक स्थानीय भागीदार के साथ $ 1 बिलियन के निवेश प्रस्ताव को खारिज कर दिया था, जबकि एक अन्य चीनी कार निर्माता, ग्रेट वॉल मोटर कंपनी ने भी नियामक प्राधिकरण सुनिश्चित नहीं करने के बाद भारत छोड़ दिया था।
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गोयल का बयान एक दिन होता है जब संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति, डोनाल्ड ट्रम्प ने चीन पर 50% आयात के लिए अतिरिक्त आयात लागू करने की धमकी दी, अगर वह 8 अप्रैल के लिए अपनी नियोजित प्रतिशोध दरों को वापस नहीं लेता है।
भारत की हार्ड लाइन मुद्रा भी कार आयातों के लिए एक व्यापक संरक्षणवादी दृष्टिकोण को उजागर करती है। पूरी तरह से निर्मित वाहनों में 100% कर्तव्य के साथ, मुख्य अर्थव्यवस्थाओं में सबसे अधिक, सबसे अधिक, भारत ने लंबे समय से राष्ट्रीय खिलाड़ियों को स्पष्ट टैरिफ के साथ संरक्षित किया है।
लेकिन अमेरिकी संघ और यूरोप के संग्रह की लय के साथ मुक्त व्यापार बातचीत के साथ, दुनिया में विदेशी खिलाड़ियों के लिए तीसरा सबसे बड़ा कार बाजार खोलने का दबाव बढ़ रहा है।
गोयल ने कहा, “भारत में विकसित देशों के साथ वाणिज्यिक समझौतों के लिए कोहनी के लिए बहुत जगह है,” गोयल ने कहा, देश चीन से “स्पिल” के बारे में सतर्क रहेगा।
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भारत इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए एक वैश्विक केंद्र बनना चाहता है, लेकिन अमेरिका के लिए 2.5%, जर्मनी में 10% और चीन में 25% तक की तुलना में उच्च प्रवेश बाधाएं, बाधा के रूप में काम करती हैं।
टेस्ला उच्च दरों का हवाला देते हुए भारत से दूर रह गया है, जबकि BYD ने निवेश प्राधिकरण सुनिश्चित करने के लिए लड़ाई लड़ी है, तब भी जब 25,000 डॉलर से कम की कीमत के साथ सस्ती ईवी और कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए मांग बढ़ जाती है।
यह वह जगह है जहां भारत के स्थानीय कार निर्माता, जैसे कि टाटा मोटर्स लिमिटेड और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड, थ्राइव।
स्थानीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने किसी भी टैरिफ विश्राम का विरोध किया है जो विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को उन्हें कीमत में कम करने की अनुमति दे सकता है, विशेष रूप से जब सरकार ईवी के उत्पादन के लिए प्रोत्साहन बढ़ाती है।
