NUEVA DELHI: भारतीय एयरोलिन पायलट एसोसिएशन (ALPA) ने एयर इंडिया 171 दुर्घटना पर विमान दुर्घटना दुर्घटना जांच कार्यालय (AAIB) की प्रारंभिक रिपोर्ट पर चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि जांच के साथ “वे खुश नहीं थे”।पीटीआई समाचार एजेंसी के बयानों में, ALPA इंडिया के अध्यक्ष, सैम थॉमस ने कहा: “दस्तावेज़ की रिहाई का क्षण रात के बीच में था, इसमें कोई हस्ताक्षर नहीं है, एक प्रार्थना भ्रामक है, दिए गए विमानों की कोई ऊंचाई नहीं है, ये पूर्ण प्राधिकारी के डिजिटल इंजन नियंत्रण जैसे कि ‘डुअल मोटर कंट्रोल’ को भी लिखे गए थे।उन्होंने कहा, “हम जांच से खुश नहीं हैं, यह पायलटों को दोष देने के लिए जाता है, यह हमारी आपत्ति है।”ये टिप्पणियां भारतीय विमान दुर्घटना अनुसंधान कार्यालय (AAIB) द्वारा 12 जून की एयर इंडियन एयर प्लेन क्रैश में अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट प्रकाशित होने के बाद होती हैं।शनिवार की रात को प्रकाशित रिपोर्ट से पता चला कि दोनों इंजन ईंधन स्विच टेकऑफ के बाद “कट” स्थिति सेकंड में चले गए थे, जिसके कारण थ्रस्ट का नुकसान हुआ और अंतिम दुर्घटना जिसने 260 लोगों को मार डाला।एएआईबी के प्रारंभिक निष्कर्षों के अनुसार, “मोटर 1 और 2 इंजन के ईंधन काटने के स्विच को काटने की स्थिति से एक के बाद एक के बाद एक के बाद एक के बाद एक के बाद एक सेकंड के साथ पारित किया जाता है”, विमान में केवल तीन सेकंड बाद हवा में बदल गया। रिपोर्ट में कोई अपराध या निष्कर्ष नहीं निकाला गया, लेकिन उन्होंने केबिनों का एक आदान -प्रदान किया, जिसमें एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि उसने ईंधन क्यों काट दिया था, जिसके लिए दूसरे ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया था। केबिन संवाद का कोई और विवरण सामने नहीं आया।ALPA भारत, जो वैश्विक ALPA-I नेटवर्क के तहत भारतीय पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है, ने प्रारंभिक सदमे की रिपोर्ट की दृढ़ता से आलोचना की, प्रक्रियात्मक विफलताओं का दावा किया और पायलटों को दोषी ठहराने के लिए जल्दबाजी में प्रयास किया।पहले एक बयान में, ALPA ने कहा था कि “जांच का स्वर और दिशा पायलट त्रुटि के प्रति पूर्वाग्रह का सुझाव देती है। हम स्पष्ट रूप से इस अनुमान को अस्वीकार करते हैं और तथ्यों के आधार पर एक निष्पक्ष जांच पर जोर देते हैं।”ALPA ने औपचारिक रूप से अनुरोध किया है कि AAIB को “आवश्यक पारदर्शिता प्रदान करने के लिए” पर्यवेक्षकों के रूप में अनुसंधान प्रक्रिया में शामिल किया जाए।उन्होंने “किसी भी आधिकारिक फर्म या एट्रिब्यूशन के बिना” दस्तावेजों को लॉन्च करने के लिए कार्यालय की आलोचना की।भारत के वाणिज्यिक पायलटों (ICPA) के एक अन्य संघ ने कहा कि यह सट्टा कथाओं और विशेष रूप से पायलट आत्महत्या के लापरवाह और निराधार आग्रह से गहराई से परेशान था।“भारत के वाणिज्यिक पायलटों (ICPA) के एसोसिएशन ने एयर इंडिया की उड़ान के लिए 171 के लिए अपना अटूट समर्थन व्यक्त किया है।उन्होंने कहा, “हमें स्पष्ट रूप से स्पष्ट होना चाहिए: इस स्तर पर इस तरह के दावे का कोई आधार नहीं है, और अपूर्ण या प्रारंभिक जानकारी के आधार पर इस तरह के गंभीर आरोपों को आमंत्रित करना न केवल गैर -जिम्मेदार है, बल्कि इसमें शामिल लोगों और परिवारों के लिए गहरा असंवेदनशील है,” उन्होंने कहा।एसोसिएशन ने उच्चतम सुरक्षा मानकों और मानसिक योग्यता आवश्यकताओं को बनाए रखने के लिए नियमित प्रशिक्षण के साथ -साथ पायलटों द्वारा पीड़ित कठोर मनोवैज्ञानिक और पेशेवर पहचान प्रक्रियाओं पर प्रकाश डाला। उन्होंने पुष्टि की कि सत्यापित साक्ष्य के बिना पायलट आत्महत्या का सुझाव देना नैतिक रिपोर्ट और पेशेवर गरिमा को कम करता है।ICPA ने मीडिया और टिप्पणीकारों से आग्रह किया कि वे प्रतिबंध का प्रयोग करें और उचित अनुसंधान प्रक्रियाओं के लिए सम्मान दिखाते हैं। पायलट एसोसिएशन ने कहा, “आईसीपीए हमारे सदस्यों की अखंडता और अच्छी तरह से बचाने के लिए प्रतिबद्ध है और सभी को इक्विटी और ऑब्जेक्टिव रिपोर्ट के सिद्धांतों का बचाव करने के लिए कहता है।”एयर इंडिया फ्लाइट 171 दुर्घटना ने 242 में से 242 लोगों के जीवन का दावा किया, जिसमें 230 यात्री और 12 चालक दल के सदस्य शामिल थे, बस एक यात्री बच गया। जमीन पर, 19 लोग मारे गए और एक और 67 घायल हो गए।
