निर्यातक मार्ग बदलते हैं और देरी के लिए तैयारी करते हैं
पीटीआई के मुताबिक, शिपिंग लाइनें होर्मुज जलडमरूमध्य और लाल सागर से बचने के लिए तेजी से केप ऑफ गुड होप के आसपास शिपमेंट को अफ्रीका के चारों ओर मोड़ रही हैं। ये चक्कर यात्राओं में लगभग 3,500 समुद्री मील जोड़ते हैं, शिपमेंट में 10 से 15 दिनों की देरी करते हैं, और ईंधन और बीमा लागत में उल्लेखनीय वृद्धि करते हैं।इसके परिणामस्वरूप, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप जैसे प्रमुख बाजारों में डिलीवरी अधिक महंगी हो जाएगी। उद्योग विशेषज्ञों ने यह भी चेतावनी दी है कि लंबी यात्राओं से आने वाले हफ्तों में जहाजों और कंटेनरों की उपलब्धता कम हो सकती है, जिससे माल ढुलाई दरें और बढ़ जाएंगी।चमड़ा निर्यात परिषद के अध्यक्ष रमेश कुमार जुनेजा ने पीटीआई को बताया कि फारस की खाड़ी में शिपमेंट “पूरी तरह से रोक दिया गया है”।उन्होंने कहा, “बीमा प्रीमियम बढ़ गया है। 20 फुट के कंटेनर पर यह 1,200 डॉलर और 40 फुट के कंटेनर पर 2,400 डॉलर बढ़ गया है।”
कपड़ा और विनिर्माण क्षेत्र दबाव महसूस कर रहे हैं
पीटीआई के हवाले से कपड़ा उद्योग के एक विशेषज्ञ ने कहा कि आने वाले महीनों में मध्य पूर्व को निर्यात ऑर्डर कमजोर हो सकते हैं क्योंकि युद्ध प्रभावित बाजार दबाव में हैं और उपभोक्ता मांग कमजोर हो गई है।भारत का लगभग 11.8 प्रतिशत परिधान निर्यात सीधे संघर्ष से प्रभावित मध्य पूर्वी देशों को जाता है। आठ देशों (यूएई, सऊदी अरब, इज़राइल, कुवैत, ओमान, कतर, इराक, बहरीन और ईरान) को भारत का रेडीमेड परिधान निर्यात 2024-25 में 1.9 बिलियन डॉलर हो गया, जो 2023-24 में 1.82 बिलियन डॉलर था। इसी अवधि में भारत का कुल परिधान निर्यात 14.51 बिलियन डॉलर से बढ़कर 15.97 बिलियन डॉलर हो गया।विशेषज्ञ ने यह भी चेतावनी दी कि कपड़ा निर्माता जो सिंथेटिक कपड़े, ट्रिमिंग और ट्रिम्स जैसे आयातित कच्चे माल पर निर्भर हैं, अगर व्यवधान जारी रहता है तो उन्हें कमी या बढ़ती लागत का सामना करना पड़ सकता है, जिससे अंतिम उत्पाद की लागत अधिक हो सकती है।
सरकार समर्थन उपायों पर विचार कर रही है
कंपनियों ने कहा कि नियमित नोटिस, अधिभार पर शिपिंग लाइनों के साथ जुड़ाव, जहाजों और कंटेनरों की उपलब्धता सुनिश्चित करना, अनुपालन समय सीमा में लचीलापन और उद्योग निकायों और सरकार के बीच घनिष्ठ समन्वय से संकट का प्रबंधन करने में मदद मिलेगी।व्यापार विभाग समर्थन उपायों पर काम कर रहा है, जिसमें हवाई मार्ग सहित खराब होने वाली वस्तुओं के शिपमेंट को प्राथमिकता देना और निर्यातकों के लिए बीमा सहायता का मूल्यांकन करना शामिल है। अधिकारी यह भी पता लगा रहे हैं कि क्या माल को मध्य पूर्व में वैकल्पिक बंदरगाहों के माध्यम से भेजा जा सकता है।एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा कि इस महीने के व्यापार आंकड़ों में “कुछ प्रभाव” दिखाई देने की संभावना है, लेकिन निर्यातकों से कहा गया है कि वे किसी भी कमी को पूरा करने के लिए अन्य बाजारों की तलाश करें। एक अंतर-मंत्रालयी समूह प्रतिदिन स्थिति की निगरानी करता है और निर्यातकों के साथ समन्वय करता है, जबकि सीमा शुल्क, परिवहन मंत्रालय और परिवहन महानिदेशालय ने पहले ही कुछ उपायों की घोषणा की है।