अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस: अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस: पहियों पर महिला कार चालक | भारत समाचार

यह चित्र लीजिए: मुंबई में बारिश का दिन है। मुंबई की अस्त-व्यस्त, उमस भरी सड़कों पर, जब कोई कार आपके सामने रुकती है तो आप उसे रोकने के लिए अपना हाथ बढ़ाते हैं। भीगी हुई बूंदाबांदी से खुद को बचाने के लिए आप जल्दी से अंदर बैठ जाते हैं। जैसे ही आप ‘ऑटो वाले भैया’ को अपने गंतव्य के बारे में सूचित करने के लिए ड्राइवर की सीट की ओर देखते हैं, आपको कुछ ऐसा दिखाई देता है जिसे आम दृश्य नहीं माना जाता है। हिजाब पहने एक व्यक्ति आपकी ओर देखकर मुस्कुराता हुआ कहता है, “यह कार वाला भैया नहीं है, यह दीदी है।”यह सिर्फ एक काल्पनिक परिदृश्य नहीं है बल्कि एक वास्तविकता है जो न केवल मुंबई में बल्कि विभिन्न भारतीय शहरों की सड़कों पर घटित हो रही है।ऑटो रिक्शा के पहिए पर ‘दबंग लेडी’ शिरीन अंसारी हैं, जो न केवल भारी ट्रैफिक के बीच से, बल्कि सामाजिक अवमानना ​​के चक्रव्यूह से भी गुजर रही हैं।

आठ साल हो गए हैं जब उन्होंने पहली बार अपनी कार, तीन पहियों वाली नारंगी रंग की कार, जो उनके पास है, को चलाया था। हालाँकि वाहन मूल रूप से उनके घायल बेटे के लिए था, लेकिन ऐसा लगता था कि मशीन के दिमाग में शुरू से ही एक अलग मालिक था, एक ऐसा मालिक जो सड़क पर गंतव्यों और अंसारी के जीवन में मील के पत्थर तक पहुँचेगा।शिरीन और उसके जैसे सैकड़ों लोगों की कहानी बदलाव ला रही है। ये महिलाएं सिर्फ यात्रियों को परिवहन नहीं करतीं; वे मील-दर-मील, उस पेशे में लैंगिक गढ़ों को ध्वस्त कर रहे हैं, जहां पुरुषों ने लंबे समय से त्वरक पकड़ रखा है। हालाँकि, पुणे में लिम्का विश्व रिकॉर्ड धारक शिला डावरे जैसी अग्रणी महिलाओं का उल्लेख करना अनुचित होगा, जिन्हें भारत की पहली महिला ऑटोमोबाइल ड्राइवर के रूप में मान्यता दी गई है। अपनी जेब में केवल 12 रुपये के साथ, उन्होंने अपने जीवन की दिशा तय की और बाद में एक सफल व्यवसायी महिला बनीं और पुणे में अपनी खुद की ट्रैवल कंपनी, विघ्नहर्ता टूरिज्म की स्थापना की।उन्होंने 13 वर्षों से अधिक समय तक कार चालक के रूप में काम किया है, जिससे महिलाओं की भावी पीढ़ियों के लिए सार्वजनिक परिवहन में अपरंपरागत, पुरुष-प्रधान करियर में प्रवेश करने का मार्ग प्रशस्त हुआ है। उन्हें भारत के राष्ट्रपति द्वारा देश की “प्रथम महिलाओं” में से एक के रूप में भी सम्मानित किया गया है, यह उपाधि उन महिलाओं को दी जाती है जो अपने संबंधित क्षेत्रों में पहली बार छाप छोड़ने वाली थीं।निष्कर्ष? जब हम आम तौर पर डॉक्टरों और सीईओ जैसी सफेदपोश नौकरियों से लेकर रिक्शा चलाने जैसे व्यवसायों का उल्लेख करते हैं, तो ये महिलाएं सचमुच अतिरिक्त मील जा रही हैं।इन स्थानों को पुनः प्राप्त करके, वे लिंग मानदंडों को खत्म कर रहे हैं और आधुनिक दुनिया में स्त्रीत्व का जश्न मनाने के अर्थ को फिर से परिभाषित कर रहे हैं।

वह ‘दादांग महिला‘बंबई से

शिरीन आपकी सामान्य कार ड्राइवर नहीं है। वह अब व्यावहारिक रूप से एक सेलिब्रिटी है। उन्होंने जो सम्मान और मान्यता अर्जित की है उसमें निश्चित रूप से “कार ड्राइविंग भाई” और स्थानीय लोग शामिल हैं। हालाँकि, इसका विस्तार कुछ प्रमुख बॉलीवुड हस्तियों तक भी है। इस तरह उनके काम ने उन्हें एक फिल्म में भूमिका भी दिलवाई।प्रसिद्धि ने अप्रत्याशित रूप से फोन किया: निर्देशक लीना यादव, जो पार्च्ड जैसी नारीवादी फिल्मों के लिए बेहद लोकप्रिय थीं, ने अस्पताल के रास्ते में अपने नारंगी रंग के रिक्शा को जलते हुए देखा। इसके बाद उन्होंने उन्हें जैकलीन फर्नांडीज के साथ एक फिल्म में शामिल कर लिया।“मैं घबरा गई थी, मैंने उससे कहा, नाटक मत करो। लेकिन वह मेरे प्रति बहुत दयालु थी और कहा कि चिंता मत करो, हम तुम्हें यह सिखाएंगे,” सेट पर प्यार से खिलाई गई खिचड़ी को याद करते हुए और पहली बार जब उसे पता चला कि वह जैकलीन फर्नांडीज के साथ काम करेगी, तो शिरीन आश्चर्यचकित हो जाती है।अर्चना पूरन सिंह जैसी टेलीविजन हस्तियों ने जब उनके बारे में सुना तो वे उनसे मिलने आईं।

हालाँकि, जब यह सब शुरू हुआ तो उसके लिए सब कुछ आसान नहीं था।तीन तलाक के साए से तनावपूर्ण शादी के बाद पंद्रह साल पहले तलाक हो गया और वह तीन बच्चों की अकेली मां बन गईं।अपनी मेहनत की कमाई से उन्होंने ऑटो-रिक्शा खरीदने के लिए 4.5 लाख रुपये का कर्ज लिया। हालाँकि उन्होंने शुरू में अपने बेटे के लिए वाहन खरीदा था, लेकिन उन्हें यह जानने का कोई तरीका नहीं था कि यह अंततः उनकी अपनी जीवनरक्षक बन जाएगी।वह अपने स्पष्ट साक्षात्कार में कहती है, ”मैं बहुत तनाव में थी।” “कार दो महीने तक बेकार पड़ी रही जबकि मुझे साप्ताहिक ईएमआई का भुगतान करने के लिए संघर्ष करना पड़ा।”पहिया संभालने से पहले, उन्होंने एक अस्पताल में रोगी सहायक के रूप में अपने परिवार का समर्थन किया था और बिरयानी स्टॉल के साथ व्यवसाय शुरू करने का जोखिम भी उठाया था। हालाँकि, बीएमसी छापे के दौरान स्टॉल बंद होने के बाद वह सपना वित्तीय नुकसान में समाप्त हो गया।बढ़ते वित्तीय दबाव और अपने दोस्तों के लगातार प्रोत्साहन से प्रेरित होकर, उसने अंततः खुद ही नियंत्रण लेने का फैसला किया।

हालाँकि उसने एक अनिर्णायक ड्राइवर के रूप में शुरुआत की, लेकिन उसकी बहादुरी पर किसी का ध्यान नहीं गया। जब वह अपने आधिकारिक परमिट का दावा करने गया, तो उपस्थित अधिकारी खुशी से झूम उठे; उन्होंने एक मील का पत्थर देखा: वह अपने क्षेत्र की पहली महिला बनीं जिन्हें इस वाहन के लिए व्यावसायिक ड्राइविंग परमिट दिया गया।अब वह दिन में 12 से 14 घंटे, सुबह 7 बजे से रात 10 बजे तक, दोपहर में बिना ब्रेक के काम करते हैं।“मैं नियमों के अनुसार गाड़ी चलाता हूं: संकेतों को न तोड़ें, गलत मोड़ न लें, नियमों और अपने सिद्धांतों पर कायम रहें। पुलिस मेरा स्वागत करती है,” वह मुस्कुराते हैं, यात्री तालियां बजाते हैं और विश्वविद्यालय के छात्र सेल्फी लेने और कहानियां लेने के लिए कतार में खड़े होते हैं।शिरीन का “दबंग लेडी” उपनाम? उन हमलावरों के साथ टकराव से पैदा हुआ, जिन्होंने उसे आसान शिकार समझ लिया था।“उन्होंने मौज-मस्ती करने की कोशिश की; मैंने उन पर पलटवार किया,” वह हंसते हुए कहते हैं, उनकी कार स्टील से सजी नरम शक्ति का एक रोलिंग वसीयतनामा है।

पुरुष-प्रधान क्षेत्र में महिलाएँ

संघर्षरत एकल माँ से स्थानीय सेलिब्रिटी तक शिरीन की व्यक्तिगत यात्रा भारत के कार्यबल में एक व्यापक राष्ट्रीय बदलाव का हिस्सा है।जबकि वह एक बार अपने रुके हुए वाहन के बारे में “उदास” महसूस करती थी, अब वह अनौपचारिक परिवहन क्षेत्र में प्रवेश करने वाले अग्रदूतों में से एक है, एक ऐसा क्षेत्र जहां 2020 में सभी ड्राइवर लाइसेंस में महिलाओं की हिस्सेदारी केवल 12% थी।यह आंदोलन विशेष रूप से कर्नाटक जैसे राज्यों में महत्वपूर्ण है, जहां सुश्री छवि माथुर द्वारा लिखित “द राइज़ ऑफ़ फेमिनिन लीडरशिप एडिशन-II” के अनुसार, पेशेवर ड्राइवरों में महिलाएँ केवल 6% हैं।पहिया पकड़कर, शिरीन जैसी महिलाएं केवल टिकट कमाने से कहीं अधिक करती हैं: वे “शहर पर अपना अधिकार” जताती हैं, सार्वजनिक सड़कों पर पुनः दावा करती हैं जिन्हें ऐतिहासिक रूप से पुरुष-प्रधान स्थान माना जाता है।शोध से पता चलता है कि पारिवारिक तनाव, जैसे विधवापन, तलाक, या कमाने वाले की नौकरी छूट जाना, अक्सर महिलाओं के लिए इस पेशे में आने के मुख्य कारण होते हैं। हालाँकि, स्वतंत्रता का यह मार्ग महत्वपूर्ण वित्तीय जोखिमों से भरा है।चेन्नई में ड्राइवरों के बीच किए गए एक अध्ययन में, यह पाया गया कि 93 प्रतिशत महिलाओं के वाहनों पर ऋण बकाया था, जो अक्सर औसतन 1.41 लाख रुपये से अधिक था। जबकि काम उनके बच्चों की शिक्षा को वित्तपोषित करने और घर पर उनकी स्थिति में सुधार करने का एक तरीका प्रदान करता है, कई लोग आर्थिक मंदी के प्रति संवेदनशील रहते हैं, जैसे कि COVID-19 शटडाउन के दौरान देखा गया, जब कुछ ड्राइवर महीनों तक किराया देने में असमर्थ हो गए थे।

व्यक्तिगत अस्तित्व से परे, ये कारक “सामाजिक परिवर्तन के उत्प्रेरक” के रूप में कार्य करते हैं।जब एक महिला कार चलाती है, तो इससे शहर के काम करने और महसूस करने का तरीका बदल जाता है। कई महिला यात्री “अतिरिक्त सुरक्षा की भावना” की रिपोर्ट करती हैं जब वे किसी महिला को गाड़ी चलाते हुए देखती हैं, खासकर रात की यात्रा के दौरान। यह एक सुरक्षित शहरी नेटवर्क बनाता है और ड्राइवरों के बीच आपसी सहयोग के “भाईचारे” को बढ़ावा देता है।इन लाभों के बावजूद, आवश्यक “मूल्य” बहुत अधिक है।पुणे जैसे शहरों में कुछ महिलाओं की रिपोर्ट है कि सड़क पर मिलने वाले सामाजिक कलंक और उत्पीड़न से बचने के लिए उन्हें “मर्दाना रवैया” और अधिक मुखर व्यवहार अपनाने की जरूरत है।बकौल शिरीन, “जब मैं रिक्शा चलाती थी तो कई लोग मुझे बुरी नजर से देखते थे। कई लोग मुझसे हाथ मिलाने की कोशिश करते थे। कई लोग रिक्शा में बैठते थे और मेरे साथ मस्ती करते थे।”उन्होंने कहा, “मुझे ऐसा क्यों करना चाहिए? इसे करने के कई तरीके हैं। फिर मैंने उन्हें गर्दन से पकड़ा और पीटा। इस तरह मुझे नाम मिला, दबंग लेडी।”

बदलाव के गियर: ऐसे कार्यक्रम जो महिला ड्राइवरों का समर्थन करते हैं

महिला नेतृत्व की इस बढ़ती लहर का समर्थन करने के लिए, सरकार और संस्थागत कार्यक्रम बदलाव के लिए आवश्यक “गियर” प्रदान करने लगे हैं। ये पहल केवल लाइसेंसिंग से आगे जाती हैं; वे परिवहन में महिलाओं के लिए एक स्थायी पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

इस आंदोलन को जारी रखने के लिए, शहरों को “पिंक ऑटो बूथ” में निवेश करना चाहिए जिसमें ड्राइवर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त प्रकाश व्यवस्था, सीसीटीवी और सार्वजनिक शौचालय शामिल हों।शिरीन की एकजुटता की कहानी, जो उनके साथी रिक्शा चालकों द्वारा उन्हें दी गई मालाओं का प्रतीक है, उन अदृश्य दीवारों के बिल्कुल विपरीत है जिनका सामना कई अन्य लोगों को करना पड़ता है।

‘काम से शादी की संभावना कम हो जाती है’

एक अन्य महिला कार चालक की कहानी का दस्तावेजीकरण करने का प्रयास इस वास्तविकता के दूसरे पक्ष को उजागर करता है।दिल्ली की एक ड्राइवर, जो पहचान जाहिर नहीं करना चाहती थी, पहचाने जाने के डर से उसने अपना चेहरा ढक रखा था। उसने बताया कि चूंकि उसकी शादी नहीं हुई है, इसलिए वह अपनी पहचान उजागर नहीं करना चाहती।हालाँकि वह शुरू में अपनी यात्रा साझा करने के लिए उत्सुक थे, लेकिन उनके भाई ने हस्तक्षेप किया और उन्हें टीओआई से बात करने की अनुमति देने से “इनकार” कर दिया। जब उनसे नाम न छापने के आश्वासन के बावजूद उनकी अनिच्छा के बारे में पूछा गया, तो उन्होंने बताया कि उनकी शादी नहीं हुई है और वह अपने परिवार के अलावा किसी को भी उनके काम की खोज करने का जोखिम नहीं उठा सकती हैं।“क्योंकि मेरी अभी तक शादी नहीं हुई है। अगर एक दिन यह समस्या बन गई तो क्या होगा? मेरे परिवार यानी मेरी मां, पापा, भाई और भाभी के अलावा कोई नहीं जानता कि मैं रिक्शा चलाता हूं।”उनकी प्रतिक्रिया से एक दर्दनाक हकीकत सामने आती है.इस पेशे में कई एकल महिलाओं के लिए, उनकी “छवि” और शादी की संभावनाओं की रक्षा के लिए ड्राइविंग एक रहस्य बनी हुई है। वे लैंगिक विरोधाभास में फंसी हुई हैं, कुशल हैं और शहर में घूमने की इच्छुक हैं, लेकिन परिवार के पुरुष सदस्यों की अनुमति से बंधी हुई हैं।सार्वजनिक स्थानों पर, उन्हें “चरित्र कर” का भुगतान करना होगा और घर से बाहर काम करने के लिए उनकी नैतिकता पर सवाल उठाया जाता है।जबकि अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस महिलाओं द्वारा सार्वजनिक स्थान को पुनः प्राप्त करने में की गई प्रगति का जश्न मनाता है, कई लोग अभी भी आंदोलन के उन तक पहुंचने और उन्हें अपनी शर्तों पर जीने की अनुमति देने का इंतजार कर रहे हैं।