नई दिल्ली/मुंबई: पश्चिम एशिया में संघर्ष के बीच मंगलवार को अड़तीस भारतीय झंडे वाले जहाज, जिनमें से ज्यादातर कच्चे तेल और एलएनजी ले जा रहे थे, लगभग 1,100 नाविकों के साथ फारस की खाड़ी में फंसे हुए थे। यहां शिपिंग अधिकारियों ने भी ओमान बंदरगाह पर “हमलों” में तीन भारतीय नाविकों की मौत और विदेशी ध्वज वाले जहाजों पर सवार एक के घायल होने की पुष्टि की।अधिकारियों ने कहा कि संघर्ष प्रभावित क्षेत्र में किसी भी समय विभिन्न जहाजों पर लगभग 23,000 भारतीय नाविक होते हैं और उनकी सुरक्षा सरकार की प्राथमिकता बनी हुई है। फिलीपींस और चीन के बाद भारत नाविकों का तीसरा सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता है।
भारतीय बंदरगाहों पर फंसे हजारों कंटेनर पश्चिम एशिया संकटजहाजरानी मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने मंगलवार को एक समीक्षा बैठक की अध्यक्षता की और जहाजरानी महानिदेशालय सहित अधिकारियों को भारतीय नाविकों की सुरक्षा और भलाई के साथ-साथ समुद्री संपत्तियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाने का निर्देश दिया। डीजी शिपिंग ने एक बयान में कहा, “भारतीय झंडे वाले जहाजों के हताहत होने, गिरफ्तारी या टकराव की कोई पुष्टि नहीं हुई है।”शिपिंग महानिदेशक ने मंत्री और अधिकारियों को क्षेत्र की स्थिति और भारतीय ध्वज वाले जहाजों और भारतीय नाविकों की स्थिति के बारे में जानकारी दी। अधिकारियों ने मंत्रालय को सूचित किया कि 24 जहाज होर्मुज जलडमरूमध्य के पश्चिम में और अन्य 14 जहाज जलडमरूमध्य के पूर्व में फंसे हुए हैं।शिपिंग महानिदेशक ने कहा कि इस क्षेत्र में भारतीय नाविकों से जुड़ी चार घटनाएं सामने आई हैं, जिनमें तीन की मौत हो गई और एक घायल हो गया। उन्होंने कहा, वे विदेशी झंडे वाले जहाजों पर थे।संघर्ष शुरू होने के बाद से कम से कम पांच तेल टैंकर क्षतिग्रस्त हो गए हैं और 150 जहाज जलडमरूमध्य में फंसे हुए हैं।नए तनाव ने शिपिंग मार्गों को भी बाधित कर दिया है, जिससे कई कंटेनर लाइनों को पश्चिम एशिया के लिए सेवाओं को निलंबित करने और केप ऑफ गुड होप के माध्यम से जहाजों को मोड़ने के लिए प्रेरित किया गया है, एक ऐसा कदम जो भारतीय बंदरगाहों पर पारगमन समय, लागत और भीड़ को बढ़ाता है।कंटेनर शिपिंग लाइन्स एसोसिएशन (भारत) के मुख्य कार्यकारी सुनील वासवानी ने कहा कि सुरक्षा कारणों से कई लाइनों ने पश्चिम एशिया के लिए सेवाएं निलंबित कर दी हैं, जबकि अमेरिका, यूरोप और भूमध्यसागरीय बंदरगाहों के लिए लंबी दूरी का व्यापार जारी रहेगा। उन्होंने कहा, “लंबी दूरी के गंतव्यों के लिए सेवाएं जारी रहेंगी। स्वेज के माध्यम से जाने वालों को केप ऑफ गुड होप के माध्यम से मोड़ दिया गया है। पारगमन का समय लंबा लेकिन सुरक्षित होगा।” उन्होंने कहा कि लंबे मार्गों पर अधिक जहाजों को तैनात करने से परिचालन लागत में वृद्धि होगी।वासवानी ने कहा कि तत्काल चिंता भारतीय बंदरगाहों पर कार्गो का निर्माण है। उन्होंने कहा, “कंटेनर आते रहते हैं, भीड़ पैदा करते हैं। बंदरगाह हमारे साथ काम कर रहे हैं।” बंदरगाह अधिकारियों ने पुष्टि की कि वर्तमान में लगभग 1,000 कंटेनर फंसे हुए हैं और वे समय पर लोडिंग और अनलोडिंग सुनिश्चित करने के लिए शिपिंग लाइनों के साथ समन्वय कर रहे हैं।शिपिंग कंपनी के एक अधिकारी ने कहा कि खाड़ी जाने वाले जहाजों को फुजैराह, सोहर या खोर फक्कन में अंतिम रूप दिया जा रहा है, जहां से माल का परिवहन किया जाता है। उन्होंने कहा, सोहर से दुबई लगभग 170 किलोमीटर है।निर्यातक और आपूर्तिकर्ता संजय पानसरे ने कहा कि केले, अनार, तरबूज और प्याज के लगभग 150 कंटेनर वर्तमान में व्यवधान के कारण फंस गए हैं।
