नई दिल्ली: मुंबई पोर्ट अथॉरिटी (एमपीए) और न्यू मैंगलोर पोर्ट अथॉरिटी (एनएमपीए) अभी भी तीन गश्ती नौकाओं की डिलीवरी का इंतजार कर रहे हैं, जो उनके अनुबंध में निर्धारित अधिकतम समय सीमा से आठ महीने से अधिक है। दो अन्य प्रमुख बंदरगाहों, पारादीप और वीओ चिदंबरनार के मामले में, इनमें से दो जहाज देर से पहुंचे।चार प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरणों ने ये ठेके मुंबई स्थित नॉलेज मरीन एंड इंजीनियरिंग वर्क्स लिमिटेड को दिए। हार्बर गश्ती नौकाएं विशेष, तेज़ और फुर्तीली जहाज हैं जिन्हें बंदरगाहों और तटीय क्षेत्रों में सुरक्षा, निगरानी और कानून प्रवर्तन के लिए डिज़ाइन किया गया है।चार मुख्य बंदरगाह प्राधिकरणों ने ये कार्य मुंबई स्थित नॉलेज मरीन एंड इंजीनियरिंग वर्क्स लिमिटेड को दिएएमपीए ने सात वर्षों में तैनाती के लिए दो पूरी तरह से परिचालन वाली गश्ती नौकाओं को अनुबंधित करने के लिए सितंबर 2024 में कंपनी को एक निविदा प्रदान की। जहाजों की डिलीवरी 23 मार्च, 2025 को निर्धारित की गई थी, लेकिन कंपनी समय सीमा को पूरा नहीं कर पाई।पिछले महीने, बंदरगाह प्राधिकरण ने कंपनी को समाप्ति नोटिस जारी किया था, जिसमें कहा गया था कि उसने अनुपलब्धता या देरी की अवधि के दौरान समान तकनीकी विशिष्टताओं के साथ वैकल्पिक गश्ती नौकाएं प्रदान नहीं की थीं। 8 जनवरी, 2026 को लिखे पत्र में यह भी कहा गया कि देरी से बंदरगाह प्राधिकरण को 35 लाख रुपये का नुकसान हुआ। कंपनी को 20 जनवरी तक अनुपालन की पुष्टि करने के लिए कहा गया था, अन्यथा अनुबंध समाप्त किया जा सकता था।एमपीए ने अनुबंध की स्थिति के बारे में बार-बार पूछे गए सवालों का जवाब नहीं दिया।इसी तरह, एनएमपीए ने अगस्त 2024 में उसी कंपनी को एक गश्ती नाव पट्टे पर देने का ठेका दिया, जिसकी डिलीवरी मई 2025 में होनी थी। कंपनी को अधिकतम लागू क्षति पुरस्कार के अधीन, जुलाई 2025 तक डिलीवरी में देरी करने की अनुमति दी गई थी। हालाँकि, जहाज़ अभी तक वितरित नहीं किया गया है।एनएमपीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि गश्ती नाव की अनुबंधित लागत 9.7 मिलियन रुपये थी और इसे अभी तक वितरित नहीं किया गया है। विलंब के बावजूद बंदरगाह प्राधिकरण ने अनुबंध समाप्त नहीं किया है।बंदरगाह और जहाजरानी मंत्रालय के सूत्रों ने कहा कि चूंकि बंदरगाह अधिकारियों को अनुबंध और संचालन पर निर्णय लेने का अधिकार है, इसलिए वे उचित कार्रवाई शुरू करने के लिए जिम्मेदार हैं।
