नई दिल्ली: विमानन नियामक नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने मंगलवार को कहा कि एयर इंडिया बोइंग 787-8 विमान के दोनों स्विच “संतोषजनक” पाए गए, क्योंकि पायलटों ने लंदन से बेंगलुरु में उतरते समय ईंधन नियंत्रण स्विच में संभावित खराबी की सूचना दी थी।यह घटना इस सप्ताह की शुरुआत में घटी। जवाब में, एयर इंडिया ने विमान को रोक दिया और अपने बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर बेड़े पर ईंधन नियंत्रण स्विच का बेड़े-व्यापी निरीक्षण शुरू किया।“बाएँ और दाएँ स्विच की जाँच की गई और उन्हें संतोषजनक पाया गया, लॉकिंग टूथ/पॉल पूरी तरह से बैठा हुआ था और RUN से CUTOFF तक फिसल नहीं रहा था। जब बेस प्लेट के समानांतर पूरा बल लगाया गया, तो स्विच सुरक्षित रहा। हालांकि, अप्रत्यक्ष दिशा में बाहरी बल लगाने से स्विच RUN से CUTOFF तक आसानी से चला गया, क्योंकि कोणीय बेस प्लेट उंगली या अंगूठे से अनुचित तरीके से दबाने पर फिसलन की अनुमति देती थी, ”DGCA ने एक बयान में कहा, ANI के अनुसार।विमानन नियामक ने निर्माता बोइंग के साथ अपने संचार का हवाला देते हुए आगे कहा कि अमेरिका स्थित विमान निर्माता ने अनुशंसित प्रक्रिया का उपयोग करके अनलॉकिंग बल की जांच की थी और सभी मामलों में यह सीमा के भीतर पाया गया था। डीजीएसी ने संकेत दिया कि ये नियंत्रण उसके अधिकारियों की उपस्थिति में किए गए थे।इस बीच, सूत्रों के अनुसार, विमान के एक “विशिष्ट घटक” के साथ एक समस्या की पहचान की गई थी, और घटक बदलने के लिए तैयार था। सूत्रों ने कहा, “एयर इंडिया प्रभावित ईंधन नियंत्रण स्विच मॉड्यूल को आगे की जांच के लिए ओईएम को भेजेगा। प्रश्न में घटक की कुल सेवा जीवन 20,000 घंटे है, लेकिन अब तक उपयोग किए गए कुल घंटे केवल 3,440 हैं। घटक का उपयोग इसके कुल सेवा जीवन के 20% से कम के लिए किया गया है।”डीजीसीए के अनुसार, 1 फरवरी को, लंदन से बेंगलुरु के लिए उड़ान AI132 संचालित करने वाले एयर इंडिया B787-8 विमान में ईंधन नियंत्रण स्विच में समस्या का अनुभव हुआ। लंदन में इंजन शुरू करने के दौरान, फ्लाइट क्रू ने दो मौकों पर देखा कि हल्का ऊर्ध्वाधर दबाव लागू होने पर स्विच “RUN” स्थिति में सकारात्मक रूप से बंद नहीं रहता था। तीसरी कोशिश में स्विच ठीक से चालू हुआ और स्थिर रहा। शेष प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ने से पहले, चालक दल ने यह पुष्टि करने के लिए एक भौतिक जांच की कि स्विच “RUN” स्थिति में पूरी तरह से और सकारात्मक रूप से बंद था।बयान में कहा गया है, “इंजन स्टार्टअप के दौरान या उसके बाद किसी भी समय कोई विसंगति नहीं देखी गई। परिचालन चालक दल के सदस्य को अवलोकन के बारे में सूचित किया गया, स्विच के साथ अनावश्यक संपर्क से बचा गया, और चालक दल ने शेष उड़ान के लिए इंजन संकेतों और चेतावनी प्रणालियों की बारीकी से निगरानी की, जो बिना किसी घटना के पूरी हुई।”डीजीसीए ने कहा कि बेंगलुरु में उतरने पर मामला बोइंग को भेज दिया गया, जिसने ईंधन नियंत्रण स्विच की कार्यशील स्थिति की जांच करने की सिफारिश की।पिछले साल जून में, एयर इंडिया बोइंग 787-8 अहमदाबाद, गुजरात में एक घातक दुर्घटना में शामिल था, जो तीन दशकों में भारत की सबसे खराब विमानन दुर्घटना थी। फ्लाइट AI171 अहमदाबाद से लंदन के लिए उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई और पास के एक हॉस्टल से टकरा गई। विमान में सवार 12 चालक दल के सदस्यों और 230 यात्रियों में से केवल एक ही जीवित बचा। ज़मीन पर, 19 लोग मारे गए और अन्य 67 गंभीर रूप से घायल हो गए।