नई दिल्ली: प्रमुख महानगरीय शहरों में, शहरी सड़कें जोखिम का रंगमंच बन गई हैं। ड्राइवर खतरनाक ढंग से गाड़ी मोड़ते हैं, साइकिल चालक तेज़ गति से चलते हैं, और नागरिक बुनियादी यातायात नियमों की धज्जियाँ उड़ाते हैं। परिणाम दिखाई दे रहे हैं: दुर्घटनाएं, दुर्घटनाओं के करीब और सड़क साझा करने वालों में बढ़ती निराशा।हालाँकि यातायात नियम कागजों पर मौजूद हैं, लेकिन उनका कार्यान्वयन अक्सर भारतीय सड़कों की तेज़-तर्रार और भीड़-भाड़ वाली वास्तविकता के साथ तालमेल बिठाने में संघर्ष करता है। नागरिक भावना – पारस्परिक सम्मान, धैर्य और आत्म-नियंत्रण का अनकहा कोड – लुप्त होता दिख रहा है। दिल्ली और बेंगलुरु जैसे बड़े शहरों से लेकर छोटे शहरों तक, सड़कों पर खतरनाक व्यवहार अब अलग-थलग या दुर्लभ नहीं रह गया है।ये ऐसे कई उदाहरण हैं जिन पर किसी का ध्यान नहीं जाता।
एनएच-48 पर टेढ़ी-मेढ़ी अराजकता
18 जनवरी को सोशल मीडिया पर एक वीडियो वायरल हुआ जिसमें उत्तरी दिल्ली में नरेला के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 48 पर भारी ट्रैफिक के बीच एक एसयूवी को गुजरते हुए दिखाया गया। चालक, 21 वर्षीय दाउद अंसारी, दूसरों की सुरक्षा की परवाह किए बिना वाहनों के बीच ज़िगज़ैग कर रहा था।पुलिस ने त्वरित प्रतिक्रिया दी: वैन को रोक लिया गया, जब्त कर लिया गया और अंसारी को भारतीय न्याय संहिता और मोटर वाहन अधिनियम के तहत गिरफ्तार कर लिया गया। उसका लाइसेंस जब्त कर लिया गया.
स्टंट तेज़ गति और भी बहुत कुछ
पिछले वर्ष दिल्ली-एनसीआर में अन्य चिंताजनक रुझान देखे गए हैं। युवा लोगों के समूहों को तेज़ गति से स्टंट करते, ट्रैफ़िक से बाहर निकलते और यहाँ तक कि सनरूफ से बाहर निकलते हुए भी फिल्माया गया है। गलत तरीके से गाड़ी चलाना, जिसे स्थानीय तौर पर यातायात के प्रवाह के विरुद्ध गाड़ी चलाना कहा जाता है, एक लगातार समस्या बनी हुई है। उदाहरण के लिए, अकेले रोहिणी सेक्टर 23 में छोटी अवधि में 2,000 से अधिक ऐसे बलात्कार दर्ज किए गए।यह भी पढ़ें: गलत तरीके से गाड़ी चलाने के 2,000 मामलों के साथ रोहिणी इस सूची में शीर्ष पर हैरात में मोटरसाइकिल चालकों द्वारा अत्यधिक गति, जिनमें से लगभग आधे कानूनी सीमा से अधिक हैं, खतरे को बढ़ा देती है।बेंगलुरु में सड़कें कुछ ऐसी ही कहानी बयां करती हैं। ट्रैफिक जाम से परे, सड़कें खतरनाक ड्राइविंग और ध्वनि प्रदूषण का दृश्य बन गई हैं। अधिकारियों ने हाल ही में केंगेरी में एक लेम्बोर्गिनी के मालिक को गिरफ्तार किया, जब डैश कैम फुटेज में कार को शहर की सड़कों पर लापरवाही से दौड़ते हुए दिखाया गया था। वाहन के शोर और खराब मफलर से जांच बढ़ गई।ये घटनाएं जिम्मेदारी और नागरिक जागरूकता पर सवाल उठाती हैं.
देश भर में हाल ही में हुई दुर्घटनाएँ।
हाल की अन्य घटनाओं से पता चलता है कि छोटी गलतियाँ या आक्रामक ड्राइविंग कितनी तेजी से घातक हो सकती है। कर्नाटक के कुंदापुर में, एक तेज रफ्तार मोटरसाइकिल चालक एक निजी बस से टकरा गया और उसके सिर पर घातक चोटें आईं। पुलिस ने लापरवाही से गाड़ी चलाने का मामला दर्ज किया है।अहमदाबाद में, एसजी हाईवे पर एक एएमटीएस बस का ब्रेक फेल हो गया और वह एक स्कूल वैन, एक ऑटोरिक्शा और अन्य वाहनों से टकरा गई। ड्राइवर घायल हो गए और सीसीटीवी फुटेज वायरल हो गए, जिसके कारण लापरवाही से गाड़ी चलाने के लिए एफआईआर और जुर्माना लगाया गया। अधिकारियों ने बस चालक को नौकरी से निकाल दिया।यहां तक कि औपचारिक सड़कें भी इससे अछूती नहीं हैं। कलकत्ता में गणतंत्र दिवस की रिहर्सल से ठीक पहले एक तेज़ रफ़्तार कार रेड रोड की रेलिंग से टकरा गई। चालक ने पुलिस के निर्देशों की अनदेखी की और भागने की कोशिश की। किसी के घायल होने की सूचना नहीं है, लेकिन इस घटना ने 2016 में उसी स्थान पर इसी तरह की घातक दुर्घटना की यादें ताजा कर दीं।“यह मानसिकता के बारे में है”अधिकारियों का तर्क है कि लापरवाही से गाड़ी चलाना न केवल सड़क पर वाहन के बारे में है, बल्कि वाहन चलाने के पीछे की मानसिकता के बारे में भी है। 2025 में, हरियाणा के पुलिस महानिदेशक ओपी सिंह ने गुड़गांव में एक प्रेस वार्ता के दौरान एक विवाद पैदा कर दिया जब उन्होंने कुछ वाहनों, विशेष रूप से महिंद्रा थार एसयूवी और रॉयल एनफील्ड बुलेट मोटरसाइकिलों को स्टंट व्यवहार से जोड़ते हुए कहा कि वे अक्सर “गुंडों” द्वारा संचालित होते थे। “जिसके पास थार है, उसका दिमाग घूम गया होगा। थार कोई गाड़ी नहीं है, यह एक बयान है कि हम ऐसे हैं। सभी गुंडे इसे चलाते हैं। मेरा मतलब है, वाहन का प्रकार मानसिकता को दर्शाता है।”
कार का चुनाव व्यक्ति की मानसिकता को दर्शाता है। जिसके पास थार है उसका दिमाग सही जगह पर नहीं रहेगा. वह कार नहीं है. यह एक बयान है.
ओ. पी. सिंह
टिप्पणियों पर तीखी प्रतिक्रिया हुई। गुड़गांव थार के एक मालिक ने एक कानूनी नोटिस भेजा, जिसमें आरोप लगाया गया कि टिप्पणियां अपमानजनक और अपमानजनक थीं, उन्होंने तर्क दिया कि वाहन के स्वामित्व से किसी के चरित्र या ड्राइविंग व्यवहार को परिभाषित नहीं किया जाना चाहिए।थार में तेज रफ्तार के कारण एयरफोर्स अभ्यर्थी की मौत इस सप्ताह जयपुर में तेज गति के खतरों पर प्रकाश डाला गया जब सड़क के किनारे खड़ी एक 18 वर्षीय लड़की की तेज रफ्तार थार की चपेट में आने से मौत हो गई। यह घटना करधनी पुलिस स्टेशन की सीमा के करीब शांति बाग के पास एक्सप्रेस हाईवे पर हुई। पुलिस ने बताया कि झुंझुनू जिले की रहने वाली पीड़िता अनाया शर्मा, जो झोटवाड़ा में रहती थी, सशस्त्र बलों के लिए शारीरिक भर्ती परीक्षा की तैयारी कर रही थी। वह एक दोस्त के साथ सुबह की सैर के लिए गई थी, लेकिन जब उसका साथी पीछे रह गया तो वह सड़क के किनारे रुक गई। कुछ ही देर बाद अजमेर रोड पर 200 फुट की तरफ से आ रही तेज रफ्तार महिंद्रा थार ने उसे टक्कर मार दी, जिससे उसकी मौके पर ही मौत हो गई।इस बीच, नागरिक खतरों को प्रत्यक्ष देख रहे हैं।“आप कभी नहीं जानते कि जोखिम कौन लेने वाला है”टीओआई से बात करते हुए, एक प्रौद्योगिकी कंपनी के कर्मचारी रोहन सरीन ने विशेषकर रात में यात्रा के खतरों का वर्णन किया। अभी दो दिन पहले, उसने देखा कि एक एसयूवी एक हैचबैक से टकराकर गलत दिशा में गाड़ी चलाकर भाग रही है। एक महीने पहले, एक तेज रफ्तार कार में लोगों का एक समूह एक अन्य वाहन के पास रुका, जो जाहिर तौर पर उनका था, और सोना रोड पर बेस्ट टेक बिजनेस टॉवर के पास एक निर्दोष चालक पर हमला किया।सरीन ने कहा, “शहरी सड़कों पर तेज गति से गाड़ी चलाने से नियमित यात्राएं भी खतरनाक हो जाती हैं।” “आप कभी नहीं जानते कि कौन जोखिम लेने वाला है जो उनके आस-पास के सभी लोगों को खतरे में डाल सकता है।”ये प्रत्यक्षदर्शी वृत्तांत इस बात को रेखांकित करते हैं कि नागरिक भावना केवल नियमों के बारे में नहीं है, बल्कि अन्य यात्रियों की सुरक्षा के प्रति सम्मान के बारे में भी है। वे देश भर में देखे गए एक पैटर्न को भी दर्शाते हैं: औसत नागरिक लापरवाह व्यवहार का खामियाजा भुगतता है, जबकि कानून प्रवर्तन अक्सर घटनाओं की गति से पीछे रहता है।गति से परे, एक बुनियादी ढाँचा संकट सड़कों पर खतरा व्यक्तिगत निर्णयों तक सीमित नहीं है। ख़राब बुनियादी ढाँचा, उपेक्षित गड्ढे, दोषपूर्ण साइनेज और अपर्याप्त प्रकाश व्यवस्था समस्या को बढ़ा देती है। उदाहरण के लिए, बेंगलुरु में सड़कें जितनी तेजी से मरम्मत की जा सकती हैं, उससे कहीं ज्यादा तेजी से खराब होती हैं। आक्रामक ड्राइविंग के साथ अनुचित रखरखाव, दुर्घटनाओं का कारण बनता है।समस्याएं आपस में जुड़ी हुई हैं: कम नागरिक जागरूकता, कानून प्रवर्तन में अंतराल, और बुनियादी ढांचे में कमियां पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन उपयोगकर्ताओं के लिए समान रूप से जोखिम बढ़ाती हैं। अधिकारियों को दोहरी चुनौती का सामना करना पड़ता है: व्यवहार को प्रबंधित करना और बुनियादी ढांचे में सुधार करना, जबकि शहरी आबादी बढ़ती है और वाहनों की संख्या तेजी से बढ़ती है।बदलाव जरूरी हैछोटे शहरों से लेकर बड़े शहरों तक, भारत की सड़कें एक समान सूत्र को उजागर करती हैं: नागरिक मानदंडों की उपेक्षा से जुड़ी रोजमर्रा की लापरवाही। विशेषज्ञ बताते हैं कि दीर्घकालिक समाधान के लिए जुर्माना या वाहन कब्ज़े से कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। सड़क सुरक्षा अभियान, नागरिक शिक्षा, सख्त लाइसेंसिंग प्रक्रियाएं और सक्रिय पुलिसिंग को कानून प्रवर्तन का पूरक होना चाहिए। सार्वजनिक जागरूकता अभियान जो साझा जिम्मेदारी पर जोर देते हैं (कि सड़क हर किसी के लिए एक जगह है, व्यक्तिगत क्षेत्र नहीं) महत्वपूर्ण हैं।रोहन सरीन जैसे नागरिक प्रदर्शित करते हैं कि निगरानी और वकालत एक भूमिका निभाते हैं, लेकिन प्रणालीगत परिवर्तन आवश्यक है। हर दुर्घटना को टाला जाता है, हर स्टंट को रोका जाता है, और हर लापरवाह निर्णय को सही किया जाता है, जिससे उन लाखों लोगों के लिए सुरक्षा का एक उपाय जुड़ जाता है जो रोजाना शहरी सड़कों पर निर्भर होते हैं।मजबूत नागरिक भावना, कानून प्रवर्तन और बुनियादी ढांचे के बिना, गति और लापरवाही के प्रति प्रतिबद्धता जारी रहेगी, जिससे यात्रियों, पैदल यात्रियों और आम जनता को जोखिम में डाल दिया जाएगा।
