सदियों से, डेनमार्क और स्वीडन के बीच समुद्र तल की आवाज़ धाराओं, लंगर और जहाजों के मार्ग से परेशान रही है। कोपेनहेगन के नए लिनेटहोम जिले में निर्माण कार्य के करीब निरीक्षण की आवश्यकता होने तक नीचे क्या था, इस पर बहुत कम ध्यान दिया गया था। उन नियमित सर्वेक्षणों के दौरान, वाइकिंग शिप संग्रहालय के समुद्री पुरातत्वविदों को कुछ ऐसा मिला जो जहाजों के मलबे के सामान्य पैटर्न में फिट नहीं था। जो पहले लकड़ी के टुकड़ों के रूप में दिखाई दिया उसने जल्द ही एक बहुत बड़ी संरचना का सुझाव दिया। धीरे-धीरे, जैसे-जैसे रेत और गाद हटाई गई, एक असामान्य रूप से बड़े मध्ययुगीन जहाज का आकार उभर कर सामने आया। तब से यह पुष्टि की गई है कि यह खोज अब तक खोजी गई सबसे बड़ी गियर है और यह इस बात का दुर्लभ भौतिक प्रमाण प्रस्तुत करती है कि 15वीं शताब्दी की शुरुआत में उत्तरी यूरोप में व्यापार, जहाज निर्माण और दैनिक जीवन कैसे व्यवस्थित थे।
600 साल पुराना यह जहाज किसी की सोच से भी बड़ा था
यह मलबा, जिसे अब स्वेलगेट 2 के नाम से जाना जाता है, लगभग 13 मीटर की गहराई पर खोजा गया था। यह जलडमरूमध्य के संरक्षित हिस्से में स्थित है, जहां तलछट ने अवशेषों को कटाव से बचाने में मदद की। पुरातत्वविदों को तुरंत एहसास हुआ कि जहाज पहले से प्रलेखित किसी भी गियर से बहुत बड़ा था।वाइकिंग शिप संग्रहालय की एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, माप से पता चलता है कि जहाज लगभग 28 मीटर लंबा, 9 मीटर चौड़ा और 6 मीटर ऊंचा था। इसकी अनुमानित भार क्षमता 300 टन के करीब थी. डेंड्रोक्रोनोलॉजिकल विश्लेषण के अनुसार इसके निर्माण का समय लगभग 1410 बताया गया है। कोई अन्य ज्ञात टुकड़ा इस पैमाने के करीब नहीं आता है। उत्खनन के नेता ओटो उलडुम के अनुसार, केवल आकार ही जहाज को अलग करता है। यह योजना, निवेश और मांग के एक स्तर का सुझाव देता है जो छोटे पैमाने या अवसरवादी व्यापार से परे है।
मध्यकालीन व्यापार में आकार का महत्व था
मूलतः, बड़े मालवाहक जहाज व्यापार प्रणाली का एक अभिन्न अंग थे। स्वेलगेट 2 जैसे जहाज का एक स्थिर व्यापार प्रणाली और व्यापारियों द्वारा मात्रा में सामान खरीदने और बेचने के बिना कोई मतलब नहीं होता।ऐसा माना जाता था कि गियर बहुत कुशल थे। उन पर भारी सामान लादा जा सकता था और फिर भी उन्हें एक छोटे दल द्वारा संचालित किया जा सकता था, जो उन्हें लंबी और कभी-कभी खतरनाक यात्राओं के लिए आदर्श बनाता था, जिसमें स्केगन के आसपास और बाल्टिक में यात्रा भी शामिल थी।स्वेल्गेट 2 की भयावहता से पता चलता है कि यह दुर्लभ विलासिता की वस्तुओं की तुलना में घरेलू वस्तुओं से अधिक संबंधित था। उदाहरण के लिए, नमक, लकड़ी, ईंटें और बुनियादी खाद्य पदार्थों जैसी वस्तुओं को इतनी मात्रा में ले जाया जा सकता है कि क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं को बदल दिया जा सके।
गियरिंग ने यूरोप में शिपिंग प्रथाओं को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया
कॉग उत्तरी सागर क्षेत्र में उभरा और धीरे-धीरे मध्य युग का प्रमुख मालवाहक बन गया। इसका सपाट तल, ऊंची भुजाएं और बड़ी पकड़ इसे थोक परिवहन के लिए उपयुक्त बनाती है। 14वीं और 15वीं शताब्दी में, उत्तरी यूरोप में व्यापार के लिए कॉगव्हील आवश्यक थे। उन्होंने लागत कम कर दी और जोखिम कम कर दिया, जिससे आम लोगों द्वारा उपयोग की जाने वाली वस्तुओं को लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति मिल गई।पुरातत्ववेत्ता स्वेलगेट 2 में इस बात की भौतिक पुष्टि देखते हैं कि इस प्रकार का जहाज कितनी दूर तक जा सकता है। अब तक, गियर निर्माण की ऊपरी सीमाएँ काफी हद तक सैद्धांतिक थीं।
जहाज कहाँ बनाया गया था और किस सामग्री से बनाया गया था
जहाज की लकड़ी के विश्लेषण से एक जटिल आपूर्ति श्रृंखला का पता चला है। तख्ते पोमेरानिया, जो अब पोलैंड है, के ओक से बनाए गए थे। फ़्रेम नीदरलैंड में उगाए गए ओक से आते हैं।इससे पता चलता है कि जहाज नीदरलैंड में बनाया गया था, जहां बड़े गियर बनाने का अनुभव उपलब्ध था। भारी लकड़ी का आयात किया जाता था, जबकि अन्य वस्तुएँ स्थानीय स्तर पर तैयार की जाती थीं। यह संयोजन एक व्यावहारिक दृष्टिकोण को दर्शाता है और इस बात पर प्रकाश डालता है कि कैसे कच्चे माल ने आधुनिक लॉजिस्टिक्स से बहुत पहले ही सीमाओं को पार कर लिया था।
क्या बचा और संरक्षण क्यों महत्वपूर्ण है?
स्वेलगेट 2 के सबसे असामान्य पहलुओं में से एक इसका असाधारण संरक्षण है। पतवार का पूरा स्टारबोर्ड पक्ष, कील से लेकर गनवाले तक, बरकरार है, एक ऐसी घटना जो कोग खोजों में शायद ही कभी देखी जाती है। पुरातत्वविदों ने रिग के कई अवशेष भी खोजे हैं। इनमें रस्सियाँ और फिटिंग्स होती हैं जो पाल के नियंत्रण और मस्तूलों की सुरक्षा पर प्रकाश डालती हैं। इन घटकों को आम तौर पर संरक्षित नहीं किया जाता है, लेकिन यह पुष्टि करने के लिए महत्वपूर्ण हैं कि जहाज समुद्र में कैसे संचालित होते होंगे।
बोर्ड पर जीवन जैसा हो सकता था
उत्खनन से मध्ययुगीन जहाज़ों के मलबे से अक्सर गायब होने वाले दैनिक जीवन के संकेत मिले। प्राप्त वस्तुओं में चित्रित लकड़ी के कटोरे, जूते, कंघी और मालाएँ शामिल थीं। एक ईंट रसोई की भी खोज की गई, जिसमें रसोई के बर्तन, चीनी मिट्टी के कटोरे और मछली और मांस के अवशेष थे। लगभग 200 ईंटों और 15 टाइलों से संरचना बनाई गई, जिससे पता चलता है कि नाविकों को गर्म भोजन उपलब्ध था। ये वस्तुएं आमतौर पर मध्ययुगीन नेविगेशन से जुड़ी तुलना में जहाज पर अधिक संगठित और गतिहीन जीवन का संकेत देती हैं।
खोए हुए माल की अनुपस्थिति अभी भी एक महत्वपूर्ण कहानी बताती है।
जहाज़ के माल का कोई निशान नहीं मिला है. यह अनुपस्थिति असामान्य नहीं मानी जाती. खुली पकड़ का मतलब था कि जहाज के डूबने पर बैरल और बंडल स्वतंत्र रूप से तैरने लगे होंगे। गिट्टी की कमी से पता चलता है कि उस समय जहाज पूरी तरह भरा हुआ था। पुरातत्वविदों को भरोसा है कि यह एक व्यापारिक जहाज था, जिसके सैन्य उपयोग का कोई सबूत नहीं है।स्वेलगेट 2 अब उस व्यावसायिक दुनिया का एक भौतिक रिकॉर्ड है जो अभूतपूर्व आकार के जहाजों पर निर्भर था। यह इतिहास को दोबारा नहीं लिखता है, बल्कि इसे लकड़ी, रस्सी और ईंट में मजबूत करता है, चुपचाप वहीं आराम करता है जहां कभी व्यापार होता था।