नई दिल्ली: चार साल से अधिक की देरी के कारण देश की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना की लागत लगभग 83% बढ़कर 1.98 लाख करोड़ रुपये हो गई है। सूरत और बिलिमोरा के बीच परियोजना के पहले खंड का उद्घाटन अगस्त 2027 में होने वाला है, जबकि पूरे 508 किलोमीटर के गलियारे के दिसंबर 2029 तक पूरा होने की संभावना है।सरकार की प्रगति पहल पर एक ब्रीफिंग में एनएचआरएससीएल द्वारा कार्यान्वित की जा रही अहमदाबाद-मुंबई हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर परियोजना के लिए लागत वृद्धि पर एक सवाल का जवाब देते हुए, रेलवे बोर्ड के सीईओ और अध्यक्ष सतीश कुमार ने कहा, “हालांकि संशोधित लागत के लिए अंतिम मंजूरी अभी तक नहीं ली गई है, यह लगभग 1.98 लाख करोड़ रुपये है। यह अभी भी समीक्षाधीन है… इसे एक या दो महीने के भीतर अंतिम रूप दिया जाएगा।”शुरुआत में इस प्रोजेक्ट को करीब 1.1 लाख करोड़ रुपये की लागत से मंजूरी दी गई थी. परियोजना को विभिन्न कारणों से लागत और समय में वृद्धि का सामना करना पड़ा है, जिसमें भूमि अधिग्रहण, कानूनी मंजूरी और रोलिंग स्टॉक (ट्रेन) के पूरा होने में देरी शामिल है।पिछले सप्ताह एक बयान में, रेलवे ने कहा कि 30 नवंबर तक परियोजना की कुल भौतिक प्रगति 55.6% थी और वित्तीय प्रगति 69.6% थी। नवंबर के अंत तक इस प्रोजेक्ट पर 85,801 करोड़ रुपये खर्च हो चुके थे. टीओआई को पता चला है कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने पिछले महीने रेल मंत्रालय के काम की समीक्षा करते हुए परियोजना को तेजी से पूरा करने का निर्देश दिया था।इससे पहले शुक्रवार को रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने रेल भवन से महाराष्ट्र के पालघर जिले में 1.5 किलोमीटर लंबी पहाड़ी सुरंग की अंतिम प्रगति देखी, जो परियोजना का हिस्सा है। उन्होंने कहा, “आज (शुक्रवार) एक बड़ी उपलब्धि हासिल हुई। यह उपलब्धि पर्वतीय सुरंग 5 की प्रगति है।”एक आधिकारिक बयान में, मंत्रालय ने कहा कि यह पालघर जिले में सबसे लंबे स्टेशनों में से एक है क्योंकि यह विरार और बोइसर बुलेट ट्रेन स्टेशनों के बीच स्थित है। उन्होंने कहा, “यह महाराष्ट्र में दूसरी सुरंग सफलता है क्योंकि ठाणे और बीकेसी के बीच पहली 5 किमी लंबी भूमिगत सुरंग सितंबर 2025 में पूरी हुई थी।” गुजरात, महाराष्ट्र, दादरा और नगर हवेली से होकर गुजरने वाली इस परियोजना को 320 किमी प्रति घंटे की गति से बुलेट ट्रेन संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।यह गलियारा उन्नत जापानी शिंकानसेन E10 श्रृंखला ट्रेनों के संचालन के लिए भी उपयुक्त होगा, क्योंकि इसे ट्रेनों को 20 किमी/घंटा की गति से चलाने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है। एक बार पूरा होने पर, गलियारा सड़क परिवहन की तुलना में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में लगभग 95% की अनुमानित कमी लाएगा।
