आईएनएसवी कौंडिन्य: नौसेना का मोटर रहित जहाज अपनी पहली यात्रा पर निकलेगा: वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है | भारत समाचार

नई दिल्ली: भारतीय नौसेना की सेलबोट आईएनएसवी कौंडिन्य सोमवार को अपनी पहली विदेशी यात्रा पर निकलेगी, जो गुजरात के पोरबंदर से ओमान के मस्कट तक जाएगी। यह यात्रा प्रतीकात्मक रूप से उन प्राचीन समुद्री मार्गों का पता लगाएगी जो कभी भारत को पश्चिमी एशिया और शेष हिंद महासागर से जोड़ते थे, पारंपरिक जहाज निर्माण तकनीकों का परीक्षण करेंगे जो आधुनिक शिपिंग से एक सहस्राब्दी से भी पहले से चली आ रही हैं।यह यात्रा पूरी तरह से प्राचीन सिल-बोर्ड तकनीक से निर्मित जहाज की असामान्य परिचालन तैनाती का प्रतीक है, जिसमें कोई इंजन नहीं, कोई धातु बंद नहीं है और कोई आधुनिक प्रणोदन प्रणाली नहीं है। जहाज पूरी तरह से हवा और पाल पर निर्भर करेगा, उन परिस्थितियों को फिर से बनाएगा जिनके तहत भारतीय नाविक एक बार लंबी दूरी की समुद्री यात्राएं करते थे।

बिना इंजन या धातु के बनाया गया जहाज

आईएनएसवी कौंडिन्य एक गैर-लड़ाकू नौकायन जहाज है जिसे जहाज निर्माण तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, माना जाता है कि यह कम से कम 5वीं शताब्दी ईस्वी पूर्व की है। आधुनिक नौसैनिक प्लेटफार्मों के विपरीत, जहाज के लकड़ी के तख्तों को नारियल फाइबर रस्सियों से सिला जाता है और समुद्र में चलने लायक बनाने के लिए प्राकृतिक रेजिन, कपास और तेल से सील किया जाता है।

यह सिला हुआ निर्माण पतवार में लचीलेपन की अनुमति देता है, जिससे नाव को कठोरता से विरोध करने के बजाय तरंग ऊर्जा को अवशोषित करने की अनुमति मिलती है। यह लचीलापन अरब सागर, बंगाल की खाड़ी और उससे आगे के उबड़-खाबड़ समुद्रों में यात्रा करने वाले प्राचीन नाविकों के लिए महत्वपूर्ण था।

प्राचीन भारतीय स्रोतों से प्रेरित.

जहाज का डिज़ाइन अजंता के शैल चित्रों में पाए गए जहाजों के चित्रण, प्राचीन भारतीय ग्रंथों में वर्णन और विदेशी यात्रियों द्वारा छोड़ी गई कहानियों से प्रेरित है। कोई जीवित योजना न होने पर, भारतीय नौसेना ने दृश्य व्याख्या और वैज्ञानिक सत्यापन के माध्यम से डिजाइन का पुनर्निर्माण किया।यह सुनिश्चित करने के लिए कि जहाज अपने पुराने डिजाइन के बावजूद सुरक्षित रूप से खुले समुद्री यात्रा कर सके, आईआईटी मद्रास सहित शैक्षणिक संस्थानों के सहयोग से हाइड्रोडायनामिक परीक्षण और स्थिरता अध्ययन किए गए।

आयाम और चालक दल

आईएनएसवी कौंडिन्य लगभग 19.6 मीटर लंबा और 6.5 मीटर चौड़ा है, जिसका ड्राफ्ट लगभग 3.33 मीटर है। जहाज पूरी तरह से पाल द्वारा संचालित है और पारंपरिक नौकायन परिस्थितियों में जहाज को संचालित करने के लिए प्रशिक्षित लगभग 15 नाविक इसके चालक दल में शामिल हैं।

निर्माण टैंकाई विधि का पालन करता है, एक स्वदेशी जहाज निर्माण अभ्यास जिसमें पतवार को पहले सिल दिया जाता है और फिर पसलियों को जोड़ा जाता है, जिससे धातु के उपयोग से पूरी तरह परहेज किया जाता है।

एक सहयोगात्मक पुनर्सक्रियन परियोजना

यह परियोजना जुलाई 2023 में संस्कृति मंत्रालय, भारतीय नौसेना और होदी इनोवेशन के बीच एक त्रिपक्षीय समझौता ज्ञापन के तहत संस्कृति मंत्रालय द्वारा प्रदान की गई फंडिंग के साथ शुरू की गई थी। मास्टर बढ़ई बाबू शंकरन के नेतृत्व में केरल के पारंपरिक कारीगरों ने नाव को पूरी तरह से हाथ से सिल दिया।जहाज को फरवरी 2025 में लॉन्च किया गया था और मई में कारवार, कर्नाटक में औपचारिक रूप से भारतीय नौसेना में शामिल किया गया था, जो स्वदेशी समुद्री ज्ञान प्रणालियों के पुनरुद्धार में एक मील का पत्थर साबित हुआ।

बोर्ड पर सांस्कृतिक प्रतीक.

आईएनएसवी कौंडिन्य में भारत की समुद्री और सभ्यतागत विरासत से जुड़े कई रूपांकन हैं। इनमें गंदभेरुंडा, कदंब राजवंश का दो सिर वाला ईगल, पाल पर सौर रूपांकन, धनुष पर एक पौराणिक सिम्हा याली शेर की आकृति और डेक पर स्थापित हड़प्पा शैली का पत्थर का लंगर शामिल है।प्रत्येक प्रतीक भारत के समुद्री अतीत की विभिन्न अवधियों और विदेशी व्यापार और सांस्कृतिक आदान-प्रदान के लिए इसकी दीर्घकालिक प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

एक महान नाविक के नाम पर रखा गया।

जहाज का नाम चीनी और दक्षिण पूर्व एशियाई अभिलेखों में संदर्भित पहली शताब्दी के भारतीय नाविक कौंडिन्य के नाम पर रखा गया है। इन वृत्तांतों के अनुसार, कौंडिन्य मेकांग डेल्टा के लिए रवाना हुए, रानी सोमा से शादी की, और आधुनिक कंबोडिया में फ़नान साम्राज्य की स्थापना में मदद की।यह राज्य दक्षिण पूर्व एशिया में पहले भारतीय-प्रभावित राज्यों में से एक बन गया, और माना जाता है कि बाद के खमेर और चाम राजवंशों की उत्पत्ति इसी संघ में हुई थी। हालाँकि भारतीय अभिलेखों में उनका उल्लेख नहीं है, कौंडिन्य को प्रलेखित वैश्विक ऐतिहासिक प्रभाव वाला पहला नामित भारतीय नाविक माना जाता है।

पुरानी समुद्री सड़कों का पुनर्निर्माण

पोरबंदर से मस्कट तक का मार्ग कभी व्यापार और सांस्कृतिक आदान-प्रदान के लिए एक महत्वपूर्ण गलियारा था। भारतीय व्यापारी और नाविक पश्चिमी एशिया, अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया में मसालों, वस्त्रों और विचारों के परिवहन के लिए इन समुद्री मार्गों का उपयोग करते थे।इस मार्ग पर फिर से नौकायन करके, आईएनएसवी कौंडिन्य एक समुद्री सभ्यता के रूप में भारत की लंबे समय से चली आ रही पहचान की पुष्टि करते हुए, प्राचीन भारतीय जहाज निर्माण और नेविगेशन की परिष्कार को प्रदर्शित करना चाहता है।