नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने चार उड़ान संचालन निरीक्षकों (एफओआई) को उनके पदों से हटा दिया है जो इंडिगो की निगरानी के लिए प्रमुख संचालन निरीक्षक (पीओआई) थे।किसी एयरलाइन के लिए विशेष रूप से नामित, इन एफओआई (वरिष्ठ पायलटों) को एयरलाइन की आवश्यकताओं की बारीकी से निगरानी करनी चाहिए और यह भी देखना चाहिए कि क्या उनके पास अपने संचालन के लिए चालक दल के संदर्भ में आवश्यक संसाधन हैं। एयरलाइन पायलट कुछ वर्षों के लिए कम कर्मचारियों वाले डीजीसीए में एफओआई के रूप में आते हैं। इस मामले में, चारों को उनका कार्यकाल समाप्त होने से पहले ही उनकी एयरलाइन में वापस भेज दिया गया था।
इंडिगो के मामले में, अधिकारियों ने कहा, नई उड़ान शुल्क समय सीमा (एफडीटीएल) या चालक दल सूची नियम 1 जुलाई, 2025 और फिर 1 नवंबर से लागू होने के बावजूद, जिससे पायलट की आवश्यकता बढ़ जाती, एयरलाइन ने इसके लिए नियुक्ति नहीं की। उन्होंने कहा कि एफओआई ने समस्या को उजागर नहीं किया है।इसके कारण कमी हो गई, और इंडिगो नए FDTL के तहत काम करने में असमर्थ हो गया, जिसे इस महीने की शुरुआत में देखे गए बड़े पैमाने पर रद्दीकरण के प्रकार से बचने के लिए, एयरबस A320 विमान के लिए 10 फरवरी, 2026 तक निलंबित कर दिया गया था।एक जानकार अधिकारी ने कहा, “इंडिगो नई एफडीटीएल पर डीजीसीए के साथ बातचीत कर रही थी और उसे पायलटों की बढ़ती जरूरत के बारे में पता था। हालांकि, उन्होंने पायलटों को नौकरी पर नहीं रखा।”असफलता के बाद भी इंडिगो का कहना है कि पायलटों की कोई कमी नहीं है। डीजीसीए ने एयरलाइन को पायलट भर्ती बढ़ाने का निर्देश दिया है। इस बीच, इंडिगो का परिचालन लगभग सामान्य हो गया है और शुक्रवार को 138 गंतव्यों के लिए 2,050 से अधिक उड़ानें भरी गईं।प्रबंधन को इंडिगो पायलटों के साथ बढ़ते मतभेद का सामना करना पड़ रहा है: अधिकारीपायलटों और प्रबंधन के बीच पूर्ण अलगाव और अविश्वास है। एयरलाइन का ऑपरेशंस कंट्रोल सेंटर (OCC) इंडिगो के पायलटों को पसंद नहीं आ रहा है। रात्रि लैंडिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान किया गया, जिसे कुछ समय के लिए निलंबित कर दिया गया, इसलिए पायलटों ने रात्रि उड़ानों से इनकार करना शुरू कर दिया। नए अनुबंध में सीमित उड़ानें थीं। एक अधिकारी ने कहा, ”कई चीजें हुईं जिससे पायलटों और प्रबंधन के बीच दूरियां बढ़ीं।”इंडिगो पायलटों के बीच असंतोष न केवल एफडीटीएल के कार्यान्वयन को स्थगित करने पर बल्कि वेतन घटकों के समायोजन, बीमारी रिपोर्टिंग नीति और चिकित्सा विकलांगता जैसे अन्य मोर्चों पर भी पैदा हुआ है। हालात हाल ही में और खराब हो गए जब कुछ भारतीय एयरलाइंस ने अपने पायलटों को विदेशी एयरलाइंस, मुख्य रूप से खाड़ी में काम करने के लिए विदेश यात्रा करने से प्रतिबंधित करना चाहा। एक पायलट ने कहा, “भारतीय एयरलाइंस के लिए सीईओ और सीओओ जैसे प्रवासी वरिष्ठ प्रबंधकों को नियुक्त करना अच्छा है, लेकिन उन्हें हमारे विदेश जाकर काम करने से दिक्कत है। अगर वे हमें बनाए रखना चाहते हैं, तो उनके पास बेहतर कर्मचारी संबंध, बेहतर काम का माहौल और बेहतर वेतन पैकेज है। इसके बजाय, एयरलाइंस सिर्फ हम पर दबाव बनाना चाहती हैं। शायद इंडिगो की विफलता के बाद अब चीजें बदल जाएंगी।”