माइक एंड्रयूज (स्रोत: एक्स/एएनआई)
अहमदाबाद में एयर इंडिया दुर्घटना के पीड़ितों के परिवारों का प्रतिनिधित्व करने वाले वरिष्ठ वकील माइक एंड्रयूज ने सोमवार को कहा कि उनकी टीम ने 130 परिवारों को नामांकित किया है और उनकी ओर से जांच जारी रख रही है।समाचार एजेंसी एएनआई से बात करते हुए, एंड्रयूज ने कहा कि जीवित बचे लोगों के खातों से संकेत मिलता है कि विमान की लाइटें हरी होने से पहले चालू और बंद होती थीं, जो प्राथमिक विद्युत प्रणाली से आपातकालीन बिजली में संभावित स्विच का सुझाव देता है। विशेषज्ञ इस बात की भी जांच कर रहे हैं कि क्या विमान में बिजली की खराबी और पानी का रिसाव दुर्घटना का कारण हो सकता है।
एंड्रयूज ने कहा, “हम अंतर्निहित तकनीकी मुद्दों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और सभी उपलब्ध सबूतों का विश्लेषण करने के लिए विशेषज्ञों के साथ काम कर रहे हैं।” उन्होंने कहा कि टीम प्रत्येक परिवार पर त्रासदी के अनूठे प्रभाव को भी देख रही है।उन्होंने यह भी कहा कि विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) और अन्य एजेंसियों के जांचकर्ता इस सप्ताह यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) से मिलने के लिए वाशिंगटन की यात्रा कर सकते हैं, और उनकी टीम यात्रा के उद्देश्य की बारीकी से निगरानी करेगी।लंदन जा रही एयर इंडिया की उड़ान एआई 171, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर, 12 जून को अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में यात्रियों और चालक दल के सदस्यों सहित 242 लोग सवार थे, और दुर्घटना में केवल एक व्यक्ति बच गया।एंड्रयूज की टिप्पणी तब आई है जब भारत जून में एयर इंडिया दुर्घटना की चल रही जांच की समीक्षा के लिए दुर्घटना जांचकर्ताओं की एक टीम को अगले सप्ताह वाशिंगटन भेजने की तैयारी कर रहा है, जिसमें 241 लोगों की जान चली गई थी। ब्लूमबर्ग ने मामले से परिचित एक सूत्र का हवाला देते हुए बताया कि प्रतिनिधिमंडल एनटीएसबी द्वारा एकत्र किए गए डेटा की जांच करेगा और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर का अपना विश्लेषण प्रस्तुत करेगा।भारत की ओर से जांच का नेतृत्व कर रहा एएआईबी एनटीएसबी मुख्यालय में समीक्षा बैठक में भाग लेगा। बोइंग और जांच में शामिल अन्य संगठनों के प्रतिनिधियों के भी भाग लेने की उम्मीद है। एनटीएसबी ने कहा है कि उसके पास इस समय साझा करने के लिए कोई जानकारी नहीं है, जबकि बोइंग ने अपनी पूछताछ एएआईबी को निर्देशित की है। सप्ताहांत में एएआईबी और भारत के उड्डयन मंत्रालय से संपर्क करने के प्रयास असफल रहे।प्रारंभिक निष्कर्षों से संकेत मिलता है कि अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद विमान के ईंधन नियंत्रण स्विच बंद कर दिए गए थे, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की शक्ति का नुकसान हुआ। हालाँकि लगभग 10 सेकंड बाद स्विच वापस चालू कर दिए गए, लेकिन बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को दुर्घटनाग्रस्त होने से बचाने के लिए यह कार्रवाई अपर्याप्त थी।कथित तौर पर कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में सह-पायलट, जो टेकऑफ़ पर विमान का संचालन कर रहा था, कैप्टन से स्विच बंद होने का कारण पूछ रहा था, जबकि कैप्टन ने ऐसा करने से इनकार कर दिया। एएआईबी ने जनता से अंतिम रिपोर्ट जारी होने तक निष्कर्ष न निकालने का आग्रह किया है।
