नई दिल्ली: इंडिगो का परिचालन संकट शुक्रवार को लगातार चौथे दिन में प्रवेश कर गया, जिससे देश भर के हवाई अड्डों पर बड़े पैमाने पर अराजकता फैल गई, जिससे हजारों यात्री बिना भोजन, पानी, खाली काउंटरों और खोए सामान के फंसे रह गए।इंडिगो ने गुरुवार को 550 से अधिक घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें रद्द कर दीं, जो उसके सामान्य दैनिक 170-200 रद्दीकरण से कहीं अधिक है, जिससे प्रमुख हवाई अड्डों पर व्यापक व्यवधान पैदा हुआ। सबसे अधिक प्रभावित मार्ग पुणे, बेंगलुरु, मुंबई, दिल्ली, हैदराबाद और गोवा से जुड़े थे।
पीटीआई के मुताबिक, हवाईअड्डों को रद्द करने में मुंबई में 118, बेंगलुरु में 100, हैदराबाद में 75, कोलकाता में 35, चेन्नई में 26 और गोवा में 11 शामिल हैं, साथ ही कई अन्य हवाईअड्डों ने भी व्यवधान की सूचना दी है।कैंसिलेशन बढ़ने से यात्री फंसे: सभी हवाई अड्डों पर, निराश यात्रियों ने लंबी कतारें, कर्मचारियों के समर्थन की कमी, वैकल्पिक उड़ानों के बारे में अनिश्चितता और सामान हिंडोले में घंटों लंबे इंतजार की शिकायत की। कई लोगों ने तस्वीरें शेयर कींपर एक पोस्ट साझा कर रहा हूँ‘बेंगलुरु में टिकट टेलर स्विफ्ट के कॉन्सर्ट से भी ज्यादा महंगे हैं’: टर्मिनल के अंदर, चेक-इन काउंटरों और सुरक्षा लाइनों पर लंबी लाइनें लगी हुई थीं, बैठने की जगहें पूरी तरह से भरी हुई थीं। बेंगलुरु जाने वाले एक यात्री ने टीओआई को बताया, “मेरी फ्लाइट गुरुवार को दोपहर 2:15 बजे रवाना होने वाली थी। मैं यह देखने के लिए दौड़ा कि क्या मुझे दूसरी एयरलाइन का टिकट मिल सकता है। लेकिन बेंगलुरु का टिकट टेलर स्विफ्ट कॉन्सर्ट की सीट से भी अधिक महंगा हो गया था। जाहिर है, अन्य एयरलाइंस ‘कीमतों में बढ़ोतरी’ कर रही थीं।” बाद में, जब यात्रियों ने एक इंडिगो कर्मचारी से उनकी उड़ान में देरी के बारे में पूछा, तो उसने देरी या रद्दीकरण के बारे में स्पष्ट जवाब दिए बिना जवाब दिया, “विमान तैयार है, लेकिन हमारे पास इसे उड़ाने के लिए पायलट नहीं है।”नाराज यात्रियों ने गेट पर किया प्रदर्शन: कई हवाई अड्डों पर निराशा चरम पर थी: गुस्साए यात्रियों ने गेट पर विरोध प्रदर्शन किया और अराजकता के कारण अन्य एयरलाइनों के लिए बोर्डिंग भी बाधित हो गई।यात्रा अराजकता अन्य एयरलाइनों में फैलती है: संकट के बीच एयरलाइंस ने कथित तौर पर किराया बढ़ाया। शुक्रवार/शनिवार के लिए दिल्ली-बेंगलुरु का टिकट 11,000 रुपये से 43,145 रुपये के बीच था, जबकि मुंबई और कोलकाता के बीच किराया 19,000 रुपये तक पहुंच गया।सीट की कमी से यात्रियों पर असर, हवाई किराया बढ़ा: चूंकि इंडिगो भारत के 65% घरेलू बाजार का संचालन करती है, इसलिए व्यवधानों ने अन्य ऑपरेटरों को भी प्रभावित किया है। पुणे जैसे हवाईअड्डों पर फंसे विमानों के कारण अन्य एयरलाइनों की आवाजाही में देरी हुई।इंडिगो ने A320 बेड़े के लिए आपूर्ति का अनुरोध किया: डीजीसीए ने कई आपातकालीन बैठकें कीं और इंडिगो को परिचालन को तुरंत स्थिर करने और यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया कि क्षमता कम होने के कारण किराए में वृद्धि न हो।“सुरक्षा मार्जिन बनाए रखते हुए यात्रियों की असुविधा को कम करने के लिए, इंडिगो ने 10 फरवरी, 2026 तक ए320 परिचालन के लिए एफडीटीएल के विशिष्ट प्रावधानों से परिचालन भिन्नता/छूट का अनुरोध किया है। डीजीसीए ने एयरलाइन प्रबंधन से मुलाकात के बाद कहा, “इंडिगो ने डीजीसीए को आश्वासन दिया है कि सुधारात्मक कार्रवाई की जा रही है और 10 फरवरी, 2026 तक सामान्य और स्थिर परिचालन पूरी तरह से बहाल हो जाएगा।”
इंडिगो स्थिर संचालन सुनिश्चित करता है: इंडिगो ने नियामक को आश्वासन दिया कि “10 फरवरी, 2026 तक सामान्यीकृत और स्थिर परिचालन पूरी तरह से बहाल हो जाएगा।” डीजीसीए ने इंडिगो को पायलट भर्ती, प्रशिक्षण कार्यक्रम, रोस्टर पुनर्गठन और सुरक्षा आकलन पर एक विस्तृत रोडमैप पेश करने को कहा है। अब 15 दिन की प्रगति रिपोर्ट जमा करना अनिवार्य है।दिल्ली के टर्मिनल 1 पर डीजीसीए के निरीक्षण में पाया गया कि यात्रियों को संभालने के लिए जनशक्ति “अपर्याप्त” थी और एयरलाइन को प्रभावित टर्मिनलों पर तत्काल कर्मचारियों को बढ़ाने के लिए कहा गया है। पायलट संगठनों ने खराब योजना के लिए इंडिगो की आलोचना की है। फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट (एफआईपी) ने आरोप लगाया कि केबिन क्रू के लिए नई उड़ान ड्यूटी और बाकी अवधि मानदंडों के पूर्ण कार्यान्वयन से पहले दो साल की तैयारी अवधि होने के बावजूद, उसने “अकारण भर्ती में रोक लगा दी”।
इंडिगो ने मांगी माफ़ी: पर एक बयान में“एयरलाइन ने यात्रियों से यात्रा से पहले उड़ान की स्थिति की जांच करने का आग्रह किया।फरवरी में ही परिचालन स्थिर हो सकता है: इंडिगो ने नियामक को सूचित किया है कि आने वाले दिनों में और अधिक रद्दीकरण होने की संभावना है। व्यवधानों को कम करने के लिए 8 दिसंबर से उड़ान संचालन में कटौती की जाएगी।भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन दबाव में: इंडिगो 400 से अधिक विमान संचालित करता है, प्रतिदिन 2,300 से अधिक उड़ानें संचालित करता है, 90 से अधिक घरेलू और 45 से अधिक अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों को जोड़ता है और वित्त वर्ष 2025 में 118 मिलियन यात्रियों को ले गया है। इसे हाल ही में 2025 स्काईट्रैक्स अवार्ड्स में “भारत और दक्षिण एशिया में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन” का नाम दिया गया था।
संकट का कारण क्या है?
इंडिगो ने व्यवधान के लिए तकनीकी मुद्दों, मौसम संबंधी व्यवधानों और संशोधित क्रू ड्यूटी नियमों (एफडीटीएल मानदंडों) के कार्यान्वयन सहित “अप्रत्याशित परिचालन चुनौतियों” को जिम्मेदार ठहराया।हालांकि, डीजीसीए ने कहा कि पायलटों की ड्यूटी के घंटे और रात्रि लैंडिंग को सीमित करने वाले नए नियमों के तहत जनशक्ति की जरूरतों के गलत आकलन के कारण व्यवधान हुआ। डेटा की समीक्षा करने के बाद, नियामक ने कहा कि एयरलाइन की चालक दल की आवश्यकताएं “उसकी अपेक्षाओं से अधिक हैं।”इंडिगो ने बताया कि दिसंबर के लिए उसके पास 2,357 कैप्टन और 2,194 प्रथम अधिकारी हैं, जो नए नियमों के तहत अपर्याप्त हैं। इंडिगो ने यह अनुमान नहीं लगाया कि 1 नवंबर को एफडीटीएल नियमों के दूसरे चरण के लागू होने के बाद उसे कितने चालक दल के सदस्यों की आवश्यकता होगी। इसके बावजूद, एयरलाइन ने अपनी घरेलू उड़ानों में 6% की वृद्धि की: 26 अक्टूबर तक ग्रीष्मकालीन शेड्यूल में 14,158 से शीतकालीन शेड्यूल में 15,014 तक।उड़ानों और उपलब्ध चालक दल के बीच इस बेमेल ने एक बड़ा संकट पैदा कर दिया है, जो यात्रियों के लिए दोहरा झटका बन गया है: रद्द उड़ानें और आसमान छूता किराया।डीजीसीए ने कहा, “ये व्यवधान मुख्य रूप से उड़ान शुल्क समय सीमा के चरण 2 के कार्यान्वयन में निर्णय की त्रुटियों और नियोजन अंतराल से उत्पन्न हुए हैं, और एयरलाइन ने स्वीकार किया कि नए (नियमों) के लिए वास्तविक चालक दल की आवश्यकताएं उसकी अपेक्षाओं से अधिक हैं।”
