नई दिल्ली: स्लीपर बसों में घातक आग लगने के मामलों के बीच, राष्ट्रीय मानवाधिकार आयोग (एनएचआरसी) ने सभी मुख्य सचिवों को अनिवार्य सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन करने वाली बसों को हटाने और सुधार करने सहित तत्काल कार्रवाई करने का निर्देश दिया है। इनमें ड्राइवर और यात्री वर्गों के बीच विभाजन को हटाना, आग का पता लगाने और दमन प्रणाली (एफडीएसएस) की स्थापना और बस बॉडी निर्माताओं की मान्यता और प्रमाणन का सख्त नियंत्रण शामिल है।बॉडी निर्माताओं और बस अधिकारियों द्वारा स्लीपर बसों के लिए अनिवार्य मानक निर्धारित करने वाले मोटर वाहन नियमों और ऑटोमोटिव मानकों के उल्लंघन को “आपराधिक लापरवाही” करार देते हुए, आयोग ने राज्य सरकारों को उन व्यक्तियों का दायित्व तय करने के निर्देश जारी किए जिनकी लापरवाही ने सार्वजनिक सुरक्षा को खतरे में डाला है। मानवाधिकार निगरानी संस्था ने कहा, “सीएमवीआर और एआईएस फिटनेस प्रमाणीकरण के लिए मंजूरी देने वाले अधिकारियों की जिम्मेदारी निर्धारित करने के लिए तत्काल कार्रवाई शुरू करें।” इसने राज्यों से दो सप्ताह के भीतर उठाए गए कदमों पर रिपोर्ट देने को कहा है।14 अक्टूबर को जैसलमेर-जोधपुर राजमार्ग पर घातक बस आग पर सड़क परिवहन मंत्रालय के तहत एक इकाई, केंद्रीय सड़क परिवहन संस्थान (सीआईआरटी) द्वारा प्रस्तुत एक कार्रवाई रिपोर्ट (एटीआर) प्राप्त होने के बाद आयोग को निर्देश जारी किए गए थे, जिसमें 20 लोगों की जान चली गई थी और 16 अन्य घायल हो गए थे।सीआईआरटी ने बस बॉडी के निर्माण में कमियों की पहचान की, जिसने स्लीपर बसों के लिए केंद्रीय मोटर वाहन नियम (सीएमवीआर) और ऑटोमोटिव उद्योग मानक (एआईएस) द्वारा निर्धारित सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन किया। इनमें ड्राइवर का डिवाइडर दरवाजा, अपर्याप्त आपातकालीन निकास और गैर-मौजूद एफडीएसएस शामिल थे। इन निष्कर्षों को औपचारिक रूप से राजस्थान सरकार को भी सूचित किया गया था।सीआईआरटी ने सभी स्लीपर बसों को वापस बुलाने और सभी स्लीपरों पर लगाए गए ड्राइवर के डिवाइडिंग दरवाजे और स्लाइडर्स को तुरंत हटाने का सुझाव दिया। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि इन सभी बसों में एक महीने के भीतर एफडीएसएस स्थापित किया जाना चाहिए और 10 किलोग्राम अग्निशामक यंत्रों की जांच की जानी चाहिए और चेसिस के विस्तार के साथ बनाई गई सभी बस बॉडी को परिचालन से हटा दिया जाना चाहिए।एनएचआरसी ने कहा कि जिस बस में आग लगी वह स्लीपर कोच के नियमों के अनुसार नहीं बनाई गई थी और बस बॉडी के निर्माता ने अनिवार्य सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन किया और सवाल उठाया कि गंभीर उल्लंघनों के बावजूद इसे संचालित करने की अनुमति कैसे दी गई। “यह न केवल बस निर्माताओं और बॉडीबिल्डरों की ओर से, बल्कि परिवहन विभाग के अधिकारियों की ओर से भी गंभीर प्रणालीगत विफलताओं को दर्शाता है, जो फिटनेस के अनुमोदन, निरीक्षण और प्रमाणन के लिए जिम्मेदार हैं। उन्होंने कहा, “यह आयोग को यह देखने के लिए मजबूर करता है कि यदि इसमें शामिल अधिकारियों ने अनिवार्य सुरक्षा मानकों को अक्षरश: लागू किया होता तो यह दुर्घटना पूरी तरह से टाली जा सकती थी।”