श्रीनगर: जम्मू और कश्मीर उच्च न्यायालय की एक खंडपीठ ने घोषणा की है कि जम्मू और कश्मीर और पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर के बीच नियंत्रण रेखा पार व्यापार अंतर-राज्य व्यापार के बराबर है क्योंकि पीओके जम्मू और कश्मीर का हिस्सा है।अंतर-एलओसी व्यापारियों की याचिकाओं का निपटारा करते हुए, एचसी ने कहा: “दोनों पक्षों की ओर से उपस्थित विद्वान वकील इस बात पर विवाद नहीं करते हैं कि वर्तमान में पाकिस्तान के वास्तविक नियंत्रण में राज्य का क्षेत्र जम्मू और कश्मीर राज्य के क्षेत्रों का हिस्सा है। इसलिए, वर्तमान मामले में, आपूर्तिकर्ताओं का स्थान और माल की आपूर्ति का स्थान तत्कालीन जम्मू कश्मीर राज्य (अब केंद्र शासित प्रदेश) के भीतर था और इसलिए विचाराधीन अवधि के दौरान याचिकाकर्ताओं द्वारा किया गया अंतर-एलओसी व्यापार कर से अधिक कुछ नहीं था। अंतर्राज्यीय व्यापार.“न्यायमूर्ति संजीव कुमार और न्यायमूर्ति संजय परिहार की खंडपीठ ने कहा, “हम याचिकाकर्ताओं की ओर से पेश वरिष्ठ वकील द्वारा उठाए गए निष्पक्ष रुख की सराहना करते हैं, भले ही अंतर-एलओसी व्यापार की प्रकृति पर सवाल उठाने वाले विपरीत आरोप थे।”याचिकाकर्ताओं ने केंद्रीय माल और सेवा कर अधिनियम, 2017 के तहत अधीक्षक, सीजीएसटी द्वारा जारी कारण बताओ नोटिस को चुनौती दी थी, जिसमें कहा गया था कि जब 2008 में व्यापार शुरू हुआ था, तो “अंतर-राज्य बिक्री कर जम्मू और कश्मीर मूल्य वर्धित कर अधिनियम द्वारा शासित था, जो प्रदान करता था कि अंतर-एलओसी व्यापार शून्य-रेटेड बिक्री थी।”हालाँकि, 2017 में, जब जीएसटी लागू किया गया था, अधिकारियों ने यह निर्धारित करने के लिए याचिकाकर्ताओं के खिलाफ जांच शुरू की कि क्या उन्होंने अपनी आने वाली और बाहर जाने वाली आपूर्ति पर जीएसटी का भुगतान किया था। यह जानकारी मिलने के बाद कि याचिकाकर्ताओं ने भारी मात्रा में आवक और जावक आपूर्ति की है, उन्हें कारण बताओ नोटिस जारी किया गया।याचिकाकर्ताओं ने यह भी तर्क दिया कि भले ही व्यापार को अंतर-राज्य माना जाता है, कराधान की मांग अस्वीकार्य होगी क्योंकि व्यापार एक वस्तु विनिमय व्यापार था जिसमें किसी भी पैसे का आदान-प्रदान नहीं किया गया था।एचसी ने कहा कि उसे इन सभी याचिकाओं में कोई योग्यता नहीं मिली और उन्हें खारिज कर दिया गया।2008 में, विश्वास-निर्माण उपायों के रूप में भारत और पाकिस्तान के बीच संबंधों में सुधार के बाद, दोनों सरकारों ने कुछ नियमों और शर्तों के तहत उनके बीच नियंत्रण रेखा पार मुक्त व्यापार की अनुमति देने का निर्णय लिया।हालाँकि, 9 अप्रैल, 2019 को, भारत सरकार ने इस आधार पर क्रॉस-एलओसी व्यापार को निलंबित कर दिया कि अवैध हथियारों, नशीले पदार्थों और नकली मुद्रा को प्रसारित करने के लिए व्यापार मार्गों का दुरुपयोग किया जा रहा था।दो उपायों (एक अंतर-एलओसी बस सेवा और एक अंतर-एलओसी व्यापार) को भारत और पाकिस्तान के बीच दो सबसे महत्वपूर्ण विश्वास-निर्माण उपाय माना जाता था। 7 अप्रैल, 2005 को, तत्कालीन प्रधान मंत्री डॉ. मनमोहन सिंह ने एलओसी के पार श्रीनगर को मुजफ्फराबाद से जोड़ने वाली कारवां-ए-अमन या शांति कारवां नामक पहली बस सेवा बंद कर दी थी। इसके बाद, वस्तु विनिमय व्यापार के रूप में स्थापित अंतर-एलओसी व्यापार, 21 अक्टूबर, 2008 को दो मार्गों पर शुरू हुआ: सलामाबाद (उरी)-मुजफ्फराबाद और पुंछ-रावलाकोट। ट्रेड लाइन के दोनों ओर के व्यापारियों को पारस्परिक रूप से सहमत 21 वस्तुओं का आदान-प्रदान करने की अनुमति दी गई थी।