एक कार, चार मुस्कुराहटें और शून्य तनाव: यही कारपूलिंग का गणित है, 46 वर्षीय आईटी पेशेवर सचिन कीयूर कहते हैं। सचिन अक्षयनगर में 1,500-यूनिट अपार्टमेंट परिसर, हाउस ऑफ हीरानंदानी में एक जीवंत सवारी-साझाकरण समूह का हिस्सा है। सचिन कहते हैं, ”निवासी अपनी यात्राएं एक दिन पहले ही पोस्ट कर देते हैं और इच्छुक लोग उनसे जुड़ जाते हैं और बस सड़क पर निकल पड़ते हैं।” उन्होंने कहा कि कार-शेयरिंग एक आशीर्वाद है, खासकर उन लोगों के लिए जो आउटर रिंग रोड पर यात्रा करते हैं। यह कार में संगति को तनावमुक्त करने का एक शानदार तरीका है। कारपूलिंग के दौरान सचिन ने कई दोस्त बनाए हैं। “हमने स्थानीय राजनीति से लेकर यूक्रेन में युद्ध तक विभिन्न विषयों पर बात की। अच्छी बातचीत से कार्यालय में दिन काफी बेहतर हो जाता है। यह नेटवर्किंग और नेटवर्किंग के लिए एक अवसर के रूप में भी कार्य करता है। और बेंगलुरु की सड़कों पर भीड़भाड़ कम करने का इससे बेहतर तरीका क्या हो सकता है,” सचिन मुस्कुराते हुए कहते हैं। जब सरकार विफल हो जाती है, तो समुदाय हस्तक्षेप करते हैंअधिकांश बंगालियों के लिए, काम पर रोजाना आना-जाना एक बड़ी परेशानी है। सरकारी चेतावनियों के बावजूद ऑटोरिक्शा चालक अधिक किराया वसूलना और सवारी देने से इनकार करना जारी रखते हैं। सरकार ने रेट तय कर रेट मीटर अपडेट करने के लिए 31 अक्टूबर की समय सीमा तय की है। हालाँकि, अधिकांश शहरी कारों में मीटर सजावटी उपकरण बने हुए हैं, और ड्राइवर उनका उपयोग करने से इनकार करते हैं, जबकि कुछ मीटर का उपयोग किए बिना गाड़ी चलाते हैं। “हमने अगस्त में एक अभियान चलाया और गलती करने वाले कार चालकों के खिलाफ 6,951 शिकायत मामले दर्ज किए, जिनमें वाहन किराए पर लेने से इनकार करना और अधिक किराया मांगना शामिल था। ट्रैफिक पुलिस के डिप्टी कमिश्नर कार्तिक रेड्डी कहते हैं, ”जल्द ही एक और अभियान शुरू किया जाएगा।”ऐप-आधारित टैक्सी की सवारी भी तनावपूर्ण हो सकती है। ओला और उबर जैसे ऐप-आधारित कैब एग्रीगेटर्स के वाहनों की खराब स्थिति अक्सर कीमतों में बढ़ोतरी के साथ-साथ अप्रिय सवारी का कारण बनती है और ड्राइवर परेशान होते हैं या सवारी रद्द कर देते हैं। आवागमन की इन समस्याओं के बीच, कार शेयरिंग लोकप्रियता प्राप्त कर रही है, विशेष रूप से अपार्टमेंट निवासियों के बीच, इसे अधिक किफायती, व्यवहार्य और टिकाऊ माना जाता है। यात्रा लागत कम करेंहोरमावु में मिराबिलिस अपार्टमेंट के कार शेयरिंग ग्रुप में 250 लोग हैं। एचआर पेशेवर और राइड-शेयरिंग समूह के सक्रिय सदस्य भरत गोविंदराजन कहते हैं, “हम यह सुनिश्चित करते हैं कि लागत उचित और पारदर्शी तरीके से साझा की जाए। यह ईंधन खर्च और छोटे रखरखाव की लागत को आसानी से कवर करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि व्यवस्था सभी के लिए सुविधाजनक रहे।” उन्होंने कहा कि राइड-शेयरिंग शुरू करने के बाद उनका दैनिक आवागमन सुखद हो गया। भरत नियमित रूप से साथी निवासियों सिजू, उमा और अर्पिता के साथ कारपूल करते हैं। साझा करने की भावना को बरकरार रखते हुए, प्रतिभागी बारी-बारी से अपनी कार चलाते हैं। गंतव्य- और मार्ग-विशिष्ट कारपूलिंगकुछ अपार्टमेंट कार्यक्रमों, हवाई अड्डों या शॉपिंग सेंटरों की एक बार की यात्रा के लिए विशिष्ट गंतव्यों पर कारपूलिंग का समन्वय करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी में अजमेरा इन्फिनिटी की सह-कोषाध्यक्ष सोनी कुमारी कहती हैं, “इसके अलावा, हम विशिष्ट मार्गों के लिए राइड-शेयरिंग का आयोजन करते हैं, जहां एक ही दैनिक मार्ग (जैसे कार्यालय या स्कूल) पर यात्रा करने वाले निवासी नियमित सवारी साझा कर सकते हैं।” पारिस्थितिक यात्राएँ कार शेयरिंग उन लोगों के लिए बहुत मायने रखती है जो शहर की परवाह करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी में एसएनएन राज ग्रीनबे के निवासी दिनकर सी कहते हैं, “प्रत्येक व्यक्ति कार साझा करने का मतलब है कि भीड़भाड़ वाली सड़कों पर कुछ कम कारें होंगी, साथ ही उत्सर्जन में भी कमी आएगी।” भारतीय विज्ञान संस्थान (आईआईएससी), बेंगलुरु में परिवहन प्रणाली इंजीनियरिंग के प्रोफेसर डॉ. आशीष वर्मा साझा और एकत्रित गतिशीलता के पक्षधर हैं। आईआईएससी में सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट लेबोरेटरी के समन्वयक वर्मा कहते हैं, “सार्वजनिक परिवहन और कार शेयरिंग को स्थायी गतिशीलता के दृष्टिकोण से प्रोत्साहित किया जाना चाहिए। वाहन अधिभोग बढ़ाने से यातायात की भीड़ को कम करने में मदद मिलती है।” एक चीज़ जो लोगों को कारपूलिंग से रोकती है वह है अजनबियों के साथ यात्रा करने का डर। उन्होंने कहा कि अपार्टमेंट में यात्रा करने वालों को इसके बारे में ज्यादा चिंता करने की जरूरत नहीं है। आवाज बॉक्सजब हमारे अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स ने सवारी साझा करने की पहल शुरू की, तो मुझे अजीब सी खामोशी और विनम्र सिर हिलाने की उम्मीद थी। इसके बजाय, अपनी पहली ड्राइव के 10 मिनट के भीतर, हम सप्ताहांत की कहानियों की अदला-बदली कर रहे थे, शहर में सबसे अच्छे फिल्टर कॉफी और बर्गर जोड़ों पर बहस कर रहे थे, और सामूहिक रूप से ट्रैफिक जाम पर चिल्ला रहे थे।
सचिन केयूर
जो चीज़ एक सुविधा के रूप में शुरू हुई थी वह जल्द ही सौहार्द में बदल गई: हमारा चार-पहिया क्लब जो दिन की शुरुआत हँसी-मजाक के साथ करता है, उसे साझा प्लेलिस्ट और स्नैक एक्सचेंजों के साथ समाप्त करता है। सचिन कीयूर, आईटी पेशेवर और निवासी, हीरानंदानी का घर, अक्षयनगरप्रारंभ में, हम क्विकराइड ऐप का उपयोग करेंगे। समय के साथ, जैसे-जैसे नियमित राइडशेयर उपयोगकर्ता ड्राइवर के शेड्यूल और रूट से परिचित होते गए, समन्वय व्हाट्सएप पर स्थानांतरित हो गया।
बाएं से दाएं: सीजू, उमा, अर्पिता और भरत
हालाँकि लागत साझा करना मददगार है, लेकिन जो चीज़ वास्तव में सवारी को साझा करने लायक बनाती है वह है अनुभव। बातचीत, साझा कहानियाँ और सौहार्द, अन्यथा तनावपूर्ण बेंगलुरु यातायात को और अधिक मनोरंजक बनाते हैं। किसी लंबी यात्रा को सुखद और आकर्षक में बदलें। भरत गोविंदराजन, निवासी, मिराबिलिस अपार्टमेंट, होरमावु और एचआर प्रोफेशनललोग मार्ग और समय निर्दिष्ट करते हुए अनुरोध पोस्ट करते हैं, और जो कोई भी उस समय उसी मार्ग पर जा रहा है वह प्रतिक्रिया देता है और अनुरोधकर्ता उनके साथ जा सकता है। राइडशेयर उपयोगकर्ता सवारी प्रदाता को मामूली राशि का भुगतान करते हैं।
दिनकर सी.
राइडशेयरिंग से परिवहन लागत कम हो जाती है। वे आपको नेटवर्क बनाने और बहुत सी यादृच्छिक चीज़ों के बारे में जानने की भी अनुमति देते हैं जिन पर अन्यथा किसी का ध्यान नहीं जाता। दिनकर सी, निवासी, एसएनएन राज ग्रीनबे, इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी, एक बहुराष्ट्रीय सॉफ्टवेयर कंपनी के लिए काम करते हैं
