नई दिल्ली: दिल्ली हवाई अड्डे का पुराना हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) सॉफ्टवेयर पिछली रात की एक तकनीकी समस्या के अनसुलझे रहने के कारण शुक्रवार को विफल हो गया, जिससे भारत की सबसे व्यस्त नागरिक उड्डयन सुविधा से लगभग 800 प्रस्थान और आगमन में दो घंटे तक की देरी हुई। डोमिनोज़ प्रभाव के कारण एयरलाइनों को दिन भर के लिए सभी मार्गों पर लगभग 100 उड़ानें रद्द करनी पड़ीं। दिल्ली हवाईअड्डे पर बड़े पैमाने पर संचालन के लिए आवश्यक सॉफ्टवेयर अपग्रेड में देरी करने के आरोपी भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण ने शुक्रवार शाम को कहा कि स्वचालित संदेश स्विचिंग सिस्टम (एएमएसएस) फिर से पूरी तरह कार्यात्मक हो गया है। उन्होंने कहा, “कुछ देरी के कारण स्वचालित संचालन के सामान्य कामकाज में कुछ देरी हो सकती है, लेकिन स्थिति जल्द ही सामान्य हो जाएगी।” नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने एएमएसएस विफलता की जांच का आदेश दिया। अधिकारियों ने इस संभावना से इनकार किया कि साइबर हमले के कारण अराजकता हुई। कई एयरलाइनों ने चेतावनी दी कि सप्ताहांत के लिए निर्धारित उनकी कुछ उड़ानें शुक्रवार की अराजकता के दुष्परिणाम महसूस कर सकती हैं।
मैन्युअल रूप से प्रबंधित उड़ानें और सुरक्षा संकेत; देरी से आगमन पर भी असर पड़ता है।
दिल्ली में समय पर विमान नहीं उतर पाने के कारण मुंबई समेत कई अन्य हवाईअड्डों पर परिचालन प्रभावित हुआ. एयरलाइंस दिल्ली से आगमन और प्रस्थान के साथ-साथ दिल्ली हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने वाले विमानों के लिए 24 घंटे पहले उड़ान योजना दर्ज करने के लिए एएमएसएस का उपयोग करती हैं। स्वचालित प्रणाली के ख़राब होने के कारण, सभी उड़ान योजना की जानकारी को डेटाबेस में मैन्युअल रूप से दर्ज करना पड़ा। एक नया हवाई यातायात सेवा संदेश हैंडलिंग सिस्टम (एटीएसएमएचएस) स्थापित किया जा रहा है। दिल्ली हवाई अड्डा वर्तमान में प्रतिदिन लगभग 1,550 उड़ानें संचालित करता है और सैकड़ों विमान दिल्ली हवाई क्षेत्र से उड़ान भरते हैं। मैन्युअल डेटा प्रोसेसिंग, जो त्रुटियों से मुक्त नहीं है, में चार गुना अधिक समय लगता है। ट्रैकिंग साइट फ्लाइटराडार24 ने शुक्रवार को ज्यादातर समय दिखाया कि विलंबित उड़ानों के मामले में दिल्ली सबसे ज्यादा प्रभावित हवाईअड्डा था। एएआई ने शुक्रवार रात को लिखा कि एएमएसएस समस्या का पता गुरुवार को चला। उन्होंने कहा, “तुरंत, एक समीक्षा बैठक आयोजित की गई और मुद्दों के समाधान के लिए आवश्यक निर्देश दिए गए। मूल उपकरण निर्माता को काम पर रखा गया और निर्बाध और सुरक्षित हवाई यातायात संचालन सुनिश्चित करने के लिए एटीसी प्रणाली के लिए उड़ान योजनाओं को मैन्युअल रूप से संसाधित करने के लिए अतिरिक्त कर्मियों को तैनात किया गया… हमें एयरलाइंस और यात्रियों को हुई असुविधा के लिए खेद है।” अव्यवस्था के बीच, इंडिगो ने दिल्ली आने-जाने वाले यात्रियों को सलाह दी कि वे “नवीनतम उड़ान स्थिति की जांच करें और हवाई अड्डे पर अतिरिक्त समय बिताने के लिए सामान्य से थोड़ा पहले पहुंचें।” एयर इंडिया ने “हवाईअड्डे पर और विमान में देरी और लंबे समय तक इंतजार करने” की चेतावनी दी। कई एयरलाइनों के प्रतिनिधियों ने कहा कि दिल्ली की एएमएसएस प्रणाली में विफलताओं का इतिहास रहा है। एक अधिकारी ने कहा, “हमने नई एएचएमएस प्रणाली के बारे में सुना है, लेकिन इसकी स्थापना में बहुत समय लग रहा है। भारत में, हमें विभिन्न उड़ान सूचना क्षेत्रों (एफआईआर) – दिल्ली, मुंबई, कोलकाता और चेन्नई – में उड़ान योजना दर्ज करने की जरूरत है, जो उस क्षेत्र पर निर्भर करता है जहां उड़ान संचालित होती है। एफआईआर दर्ज करने के लिए एक केंद्रीय उड़ान योजना होनी चाहिए। साथ ही, नया सॉफ्टवेयर पांच साल पहले स्थापित किया जाना चाहिए।”
