नई दिल्ली: सुप्रीम कोर्ट ने सरकारों को जब्ती, बाजार दमन और दंड के माध्यम से अनधिकृत लाल और नीली स्ट्रोब लाइट और अवैध सायरन पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने का निर्देश दिया है। इसने सड़क परिवहन मंत्रालय, राज्य परिवहन विभागों और यातायात पुलिस अधिकारियों को वाहन हेडलैंप की अधिकतम अनुमेय चमक और बीम कोण निर्धारित करने और कड़ाई से अनुपालन सुनिश्चित करने का भी निर्देश दिया है।अदालत का आदेश भारतीय सड़कों को सुरक्षित बनाने के लिए इस सप्ताह जस्टिस जेबी पारदीवाला और केवी विश्वनाथन की पीठ द्वारा जारी निर्देशों की एक श्रृंखला का हिस्सा था। अदालत ने आदेश दिया है कि वाहन हेडलाइट्स की अनुमेय चमक और बीम कोणों के संबंध में नियमों का अनुपालन “पीयूसी परीक्षण और वाहन फिटनेस प्रमाणन के दौरान जांच” के माध्यम से किया जाएगा। इसमें गैर-अनुपालक या संशोधित हेडलाइट्स के खिलाफ विशिष्ट कार्रवाई की भी मांग की गई है।सुप्रीम कोर्ट ने चमकदार सफेद एलईडी हेडलाइट्स, अनधिकृत लाल और नीली स्ट्रोब लाइट और आपातकालीन सायरन की नकल करने वाले सायरन के व्यापक उपयोग से सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए उत्पन्न जोखिमों पर ध्यान दिया। यह भी पाया गया कि लाल और नीली स्ट्रोब लाइटें, जो विशेष रूप से अधिकृत आपातकालीन वाहनों के लिए हैं, निजी वाहनों में तेजी से उपयोग की जा रही हैं क्योंकि वे बाजार में स्वतंत्र रूप से उपलब्ध हैं।“इस तरह के दुरुपयोग से पैदल चलने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच अधिकार की झूठी भावना, भय और घबराहट पैदा होती है। ड्राइवर अचानक प्रतिक्रिया कर सकते हैं, अनावश्यक रूप से गति धीमी कर सकते हैं या अनियमित चालें चला सकते हैं, जिससे यातायात में बाधा उत्पन्न हो सकती है और दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ सकता है। पैदल यात्री रुक सकते हैं, पीछे हट सकते हैं या असुरक्षित कार्रवाई कर सकते हैं, जिससे उनके घायल होने का जोखिम बढ़ सकता है। इन लाइटों और सायरन का अनधिकृत उपयोग “यह सम्मान को भी कम करता है वास्तविक आपातकालीन सेवाएं, गंभीर परिस्थितियों के दौरान वैध प्रथम उत्तरदाताओं के अधिकार और प्रभावशीलता को कमजोर कर रही हैं, ”अदालत ने कहा।सुप्रीम कोर्ट ने सरकारों को यह भी आदेश दिया कि बुनियादी ढांचे या डिज़ाइन विफलताओं के कारण पैदल चलने वालों की मौत के मामलों में अधिकारियों और ठेकेदारों को व्यक्तिगत रूप से उत्तरदायी ठहराया जाए। हाल के वर्षों में सड़क दुर्घटनाओं में पैदल चलने वालों की मौत की संख्या में वृद्धि हुई है: 2019 और 2023 के बीच 1.4 लाख से अधिक पैदल यात्रियों की मौत हो गई।सुप्रीम कोर्ट ने अधिकारियों को ऐसे मामलों में मोटर वाहन अधिनियम की धारा 198ए लागू करने का निर्देश दिया। 2019 में पेश किया गया प्रावधान निर्दिष्ट करता है कि यदि सड़क डिजाइन, निर्माण और रखरखाव मानदंडों का अनुपालन न करने पर मृत्यु या विकलांगता होती है, तो नामित प्राधिकारी, ठेकेदार, सलाहकार या रियायतग्राही को 1 लाख रुपये तक के जुर्माने से दंडित किया जाएगा। हालाँकि, पिछले छह वर्षों में एक भी मामला ऐसा नहीं है जिसमें यह प्रावधान लागू किया गया हो और न ही कोई मंजूरी दी गई हो।“लोगों को जवाबदेह ठहराने का निर्देश महत्वपूर्ण है क्योंकि इन दिनों दोष मढ़ना आसान है। लेकिन इसे लागू करने के लिए, किसी भी दुर्घटना की उचित वैज्ञानिक जांच होनी चाहिए और इंजीनियरों और कानून प्रवर्तन अधिकारियों में क्षमता निर्माण की आवश्यकता है, ”सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ रोहित बलूजा ने कहा।फुटपाथों के रखरखाव की कमी और पैदल यात्री क्रॉसिंग की आवश्यकता से संबंधित शिकायतों के समाधान के लिए भूमिधारक एजेंसियों द्वारा एक सरल और प्रभावी ऑनलाइन शिकायत निवारण तंत्र की स्थापना के लिए अदालत का आदेश भी महत्वपूर्ण है क्योंकि वर्तमान में ऐसी कोई प्रणाली मौजूद नहीं है। सुप्रीम कोर्ट ने अधिकारियों को एक विशिष्ट समय सीमा के भीतर शिकायतों का जवाब देने और यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया कि उन्हें एक विशिष्ट समय सीमा के भीतर संबोधित किया जाए।
