पिछले दो दशकों में दिल्ली के दक्षिण (गुड़गांव) और पूर्व (नोएडा) का तेजी से प्रसार, दोनों पड़ोसी शहर कॉर्पोरेट निवेश के लिए मैग्नेट बन जाते हैं और परिणामस्वरूप, नौकरियों और अचल संपत्ति का मतलब है कि भारत के राजधानी क्षेत्र में अब अनुमानित आबादी 3.5 मिलियन रुपये है। यह टोक्यो के बाद दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा शहरी समूह बनाता है। संयुक्त राष्ट्र के अनुमानों से पता चलता है कि दिल्ली-डीएनसी एक और चार वर्षों में टोक्यो को शीर्ष पर विस्थापित करेगा।यह पहले भी हो सकता है। यह दिसंबर, वाणिज्यिक हवाई जहाज यहूदी से उतारना और उतरना शुरू कर देगा, नए अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को यूपी राज्य और स्विस दिग्गज ज्यूरिख एजी के बीच एक सार्वजनिक-निजी पार्टी के रूप में विकसित किया गया था। यह संभावना है कि हवाई अड्डा शायद आने वाले वर्षों में पूर्व में विकास को दूर कर देगा, जैसा कि इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने दक्षिण में किया था।और हिपो नोएडा (एनआईए) के शुरुआती अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को एयरलाइंस और रोड कनेक्टिविटी के मार्गों का सामना करना पड़ सकता है, क्योंकि यहूदा नोएडा सिटी से 60 किमी दूर है, इसे सफल बनाने के लिए महत्वाकांक्षा की कोई कमी नहीं है। यूपी यहूदी को एक मुकुट गहना के रूप में देखता है, और मोदी सरकार ने मेगा को निया को दुनिया के सबसे बड़े विमानन केंद्रों में से एक बनने की योजना बनाई है।सितंबर में विमानन मंत्री, राम मोहन नायडू ने कहा, “एयरलाइंस यहूदी हवाई अड्डे से संचालित करने के लिए बहुत उत्साहित हैं। उस क्षेत्र में बहुत संभावनाएं हैं। इसलिए, मैं देख सकता हूं कि कम से कम 10 शहरों को (शुरू करने के लिए) जैसा कि एयरलाइंस के साथ होने वाली चर्चाओं में देखा जाएगा।”अपने टैरिफ आदेश में, हवाई अड्डों के आर्थिक नियामक प्राधिकरण, एनआईए “इस क्षेत्र के विमानन की मांग को पूरा करने के लिए IGI हवाई अड्डे को पूरक करेगा।” उन्होंने कहा, “यह नोएडा, मेरठ, गाजियाबाद, मथुरा, आगरा, आदि जैसे मुख्य शहरों के लिए मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में काम करेगा और कई तीर्थयात्रा स्थलों और पर्यटकों के लिए प्रवेश द्वार होगा।”
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एनआईए का इतिहास एक ट्रैक और एक टर्मिनल बिल्डिंग (टीआई) के साथ शुरू होता है जो सालाना 12 मिलियन यात्रियों को संभाल सकता है। हवाई अड्डे धीरे -धीरे मांग के साथ बढ़ते हैं। दिल्ली का IGI, जिसने 1962 में छह दशकों से अधिक एक यात्री हवाई अड्डे के रूप में अपना जीवन शुरू किया, जब उड़ानें सफदरजुंग से वहां चली गईं, तो उन्होंने अभी तक अपने अंतिम चरण के विकास को नहीं देखा है जो टी 2 को एक नए टी 4 को रास्ता देगा।एनआईए के सीईओ, क्रिस्टोफ श्नेलमैन, टी 1 को इस दशक के अंत के लिए 3 सीपीए को संभालने के लिए विस्तार करते हैं। ” वास्तव में, एनआईए के चरण II में काम हवाई अड्डे की इमारत और अधिक पार्किंग खण्डों के साथ शुरू हो गया है, एयरलाइनों के चरम घंटों में रिक्त स्थान की मांग को देखते हुए जो आईजीआई में अंतरिक्ष की कमी के कारण रात में एनसीआर पर हवाई जहाज को आधार बनाना चाहते हैं। निया ने अपनी मूल योजना के अनुसार, 25 पार्किंग बे बना, लेकिन नौ और जोड़ने का फैसला किया है।यूपी ने 40 -वर्ष की रियायत अवधि के दौरान ज्यूरिख एजी को जमीन दी है, जहां एक वर्ष में 70 मिलियन यात्रियों को संभालने के लिए दो सुराग और इतने सारे टर्मिनलों को चरणों में बनाया जाएगा। दूसरे ट्रैक और टी 2 पर काम शुरू हो जाएगा जैसे ही टी 1 में ट्रैफिक एक वर्ष में 24 मिलियन यात्रियों को छूता है। जब ऐसा होता है तो यह इस बात पर निर्भर करता है कि हवाई यातायात कैसे बढ़ता है। निर्मित क्षमता यातायात का 80% प्राप्त करना एनआईए में अगले विकास चरणों के लिए ट्रिगर है। एनआईए 7 सीपीए की क्षमता तक पहुंच जाएगा जब इसके चार चरण पूरे हो जाएंगे।UP GOVT ने आने वाले दशकों में 5,000 हेक्टेयर से अधिक वर्तमान 1,334 हेक्टेयर (चरण II) के लगभग चार बार NIA क्षेत्र का विस्तार करने की योजना बनाई है। परिप्रेक्ष्य के लिए, IGI का वर्तमान प्रसार, जो भारत में सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, 2,023 हेक्टेयर है। इसके चार ट्रैक और तीन टर्मिनलों को लगभग एक दशक में प्रति वर्ष 140 मिलियन यात्रियों की अधिकतम क्षमता तक पहुंचने की उम्मीद है।एनआईए एनसीआर में लॉजिस्टिक्स व्यवसाय में वृद्धि को भी देखता है और अपने पहले चरण में, 87 -एक्यूस लोड सेंटर है जो एआईएसएटी विकसित हो रहा है। 40 एकड़ से अधिक में एक विमान की मरम्मत, रखरखाव और समीक्षा (एमआरओ) बनाने की योजना है।“भारतीय अर्थव्यवस्था की सामान्य वृद्धि, देश में हवाई यातायात और यहां एयरलाइंस के विमान के आदेशों से पता चलता है कि दिल्ली को दुनिया भर के कई बड़े शहरों की तरह एक दूसरे हवाई अड्डे की आवश्यकता है। हमारे T1 में प्रति वर्ष 3 मिलियन यात्रियों को संभालने की क्षमता होगी। अब हम उस के आधे से भी कम का निर्माण कर रहे हैं। यह इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि Wecan प्रभावी रूप से इसे दर्शाता है (एक वर्ष में 1.8 मिलियन यात्रियों को संभालने के लिए भाग को जोड़ने के लिए)। हमने विशेष रूप से विकास प्रक्षेपवक्र की योजना बनाई है, “Schnellmann ने हाल ही में TOI को कहा:” हम राष्ट्रीय उड़ानों के साथ संचालन शुरू करेंगे। इसके बाद, हमारे पास अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें भी होंगी। लेकिन हमें उम्मीद है कि हमारी अधिकांश उड़ानें राष्ट्रीय हैं।“जबकि भविष्य में एनआईए के लिए काफी संभावनाएं हैं, इस गर्मी में संचालन शुरू होने पर यात्रियों, एयरलाइंस और सामान्य रूप से अर्थव्यवस्था के लिए इसका क्या मतलब होगा? “एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे का निर्माण हमें उपलब्ध नवीनतम तकनीक को लागू करने की अनुमति देता है। एनआईए के पास राष्ट्रीय यात्रियों के लिए सुरक्षा और शिपमेंट के लिए टर्मिनल प्रवेश से एक संपर्क रहित डिगियात्रा होगा, ”श्नेलमैन ने कहा।यह भी उम्मीद की जाती है कि आईजीआई बेलगाम है और बिग ब्रदर हवाई अड्डे पर यात्रियों के अनुभव में सुधार करता है, जो कि चरम आवर्स बनाना चाहता था और कार्यकारी वर्ग अधिक महंगा उड़ान भरता था।हालांकि, एनआईए में सुरक्षा पंजीकरण का अनुभव अलग नहीं होगा। हां, आपको अभी भी अपने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को ले जाना चाहिए और उन्हें एक ट्रे में रखना होगा। सरकार ने अभी तक शरीर के स्कैनर के लिए विनिर्देशों को अधिसूचित नहीं किया है, जो यात्रियों को पामडिटस फ्रेंको, और एक्सडी 3 डी एक्स -र्रे स्कैनर को छोड़ने की अनुमति देता है, जो केबिन बैग में व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और तरल पदार्थों के व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक तरल पदार्थों को स्कैन कर सकता है। इसलिए, एनआईए में सुरक्षा कॉन्फ़िगरेशन में वर्तमान में अन्य भारतीय हवाई अड्डों में उपयोग की जाने वाली तकनीक होगी। एनआईए के पास सीटीएक्स और शारीरिक स्कैनर स्थापित करने के प्रावधान हैं, बशर्ते कि उन्हें अनुमति दी जाए। हालांकि, हवाई अड्डे को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि सामान का पता लगाने वाले लेन, Schnellmann के अनुसार, “बहुत लंबा होगा, यात्रियों को एक ट्रे चुनने और अपने सामान को अनपैक करने के लिए यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह की अनुमति देगा।”हवाई अड्डे के दो कमरे होंगे। “हम एयरलाइंस और अन्य सभी भागीदारों के साथ शामिल हुए हैं, जो यात्रियों के अनुभव को नरम और बिना किसी समस्या के अनुभव करने की कोशिश कर रहे हैं। हम जिस आदर्श वाक्य के साथ काम कर रहे हैं, वह है, ‘गर्मी और भारतीय आतिथ्य, साथ में स्विस दक्षता के साथ।” हम अपने यात्रियों को इस क्षेत्र के समृद्ध वास्तुशिल्प हेरिटा: हवेली सिक्योरिटी पैन का एक छेद पर आधारित अनुभव बनाने के दौरान स्वागत महसूस करेंगे। हम बहुत सारी तकनीक को लागू करेंगे जो इतनी दिखाई नहीं दे रही है, लेकिन पृष्ठभूमि में यात्रियों के अनुभव को बढ़ावा देगा, “उन्होंने कहा।एनआईए दूसरे तरीके से अलग होगा: इसमें वीआईपी टर्मिनल होगा। एक बाल अधिकारी ने कहा, “वीआईपी टर्मिनल वेस्ट एयरसाइड गेट के पास हवाई अड्डे के परिसर के पश्चिमी संलग्नक में स्थित है। इसमें आउटपुट और आगमन को संसाधित करने के लिए सुरक्षा और आव्रजन सुविधाओं के साथ एक औपचारिक हॉल होगा।”