Nueva दिल्ली: नवी मुंबई इंटरनेशनल एयरपोर्ट (NMIA) के उद्घाटन के साथ दशकों के अपने खस्ता विमानन की भारत की वित्तीय राजधानी को आराम करें, मोदी सरकार देश को सच्चे केंद्र देने के अपने दृष्टिकोण को पूरा करने के लिए तैयार है।अधिक हवाई जहाजों के लिए अधिक स्थानों से, जिनमें लंबे समय तक निकायों और एक आव्रजन और नए सिरे से सुरक्षा विन्यास शामिल हैं, सरकार यह सुनिश्चित करने के लिए कि पूरे देश में भारतीयों ने नवी मुंबई हवाई अड्डे का उपयोग किया है, जो कि लाखों रुपियों के दो यात्रियों को संभालने के लिए एक केंद्र के रूप में एक भारतीय वाहक को उड़ाने के लिए एक केंद्र के रूप में है। पीएम नरेंद्र मोदी को लगभग एक महीने में पहली वाणिज्यिक उड़ान के साथ 8 अक्टूबर को हवाई अड्डे का उद्घाटन करने वाला है।जल्द ही, दक्षिण और पश्चिमी भारत में कम से कम सात शहरों जैसे कि अहमदाबाद, सूरत और हैदराबाद से NMIA DE MUMBAI या छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (CSMIA) से यात्रा करने वाले यात्री वहां से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को जोड़ने के लिए वे पहले हवाई अड्डे में आव्रजन को समाप्त कर सकते हैं।यह उन्हें मुंबई के लिए उड़ान भरने, स्पष्ट सुरक्षा और उनकी अगली उड़ान को संबोधित करने की अनुमति देगा, समस्याओं के बिना एक पारगमन जैसे कि वर्तमान में दुबई, दोहा, अबू धाबी या सिंगापुर चांगी में पेश किया गया है। बस अंतर: ‘अतामा नीरभार्ट’ उनमें से अधिकांश एक भारतीय एयरलाइन पर एक भारतीय केंद्र से अधिक से अधिक उड़ान भरते हैं और विदेशों में केंद्रों के माध्यम से विदेशी वाहक के लिए “फीडर” नहीं होते हैं।दिल्ली के लिए, सरकार भारत के उत्तर और पूर्व में कम से कम पांच शहरों में काम कर रही है जैसे कि अमृतसर, चंडीगढ़, जयपुर, लखनऊ और वाराणसी, जहां लोग अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन की उड़ान लेने के लिए दिल्ली के लिए अपने रास्ते पर आव्रजन को साफ कर सकते हैं। एनसीआर इस वर्ष के अंत से पहले अपना दूसरा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा भी प्राप्त करेगा, जब नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (एनआईए) के कार्य करने की उम्मीद है।हालांकि, एनआईए में लगभग 95% घरेलू यातायात होगा, और राजधानी के आईजीआईए में अभी भी अधिक वृद्धि के लिए बकाया क्षमता और गुंजाइश है।फिर, अंतर्राष्ट्रीय स्थानान्तरण (डी) (i), आईडी और II के लिए समस्याओं के बिना दिल्ली में मुख्य दृष्टिकोण IGIA में है। निया इगिया की तरह ही डीडी ट्रांसफर देखेंगे।“NMIA खेल का एक बदलाव होगा क्योंकि CSMIA क्षमता से परे काम कर रहा था। मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र की यात्रा की मांग अपार है। नवी मुंबई, जो केवल 1997 के बाद से एक दूसरे हवाई अड्डे की साइट के रूप में बोली गई थी, अब यह एक हवाई अड्डे पर है और एक तैयारी काम है।“हम एनएमआईए, सीएसएमआईए और दिल्ली के आईजीआईए में राष्ट्रीय और भविष्य के एयरलाइन नेटवर्क के साथ केंद्र के एक सच्चे केंद्र को स्थापित करने के लिए काम कर रहे हैं, जिसमें एयर इंडिया ग्रुप, इंडिगो और अकासा शामिल हैं, यात्रियों में उड़ान भरते हैं, जो तब दुनिया के बाकी हिस्सों में काम कर रहे हैं। मोदी देशों में से ताकि देश मोदी देशों का देश हो, उसी समय, मोदी सरकार ने देश को मजबूत करने के लिए काम किया है। उन्होंने आने वाले वर्षों में देश की यात्रा का अनुमान लगाया, जो अन्यथा विदेशों में अपने केंद्रों के माध्यम से विदेशी एयरलाइंस द्वारा पूरी हो गई होगी।2014 के बाद से, विदेशों में उड़ान अधिकार (द्विपक्षीय) देने के लिए भारत की सिद्धांत शासन भारतीय एयरलाइंस और यात्रियों के हितों को बनाए रखना था। इसने 2022 में उनके सफल विभाजन के बाद इंडिगो, एयर इंडिया और एआई एक्सप्रेस को अनुमति दी, और युवा अकासा ने अंतरराष्ट्रीय यातायात में भारतीय वाहक की भागीदारी को बढ़ाकर भारत से लगभग एक दशक पहले 30 के 30 के 30 के दशक में 2024 में 46% कर दिया।हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में एक साथ आवेग दिल्ली एनसीआर और एमएमआर को अपने दूसरे हवाई अड्डों के साथ -साथ हैदराबाद और बैंगलोर जैसे अन्य स्थानों में एक बड़े विस्तार के साथ प्राप्त करते हुए देख रहा है। मजबूत हवाई अड्डों और एयरलाइनों के सही संयोजन के साथ, दृष्टिकोण अब सही स्थानान्तरण में है।“आपूर्ति श्रृंखला की सीमाओं का मतलब है कि इंडिगो, एआई समूह और अकासा, अन्य लोगों के बीच, बोइंग और एयरबस की आवश्यक ताल के लिए हवाई जहाज प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं। सरकार ने इस चुनौती को दूर करने के लिए एयरलाइनों की मदद करने के लिए हवाई जहाजों को पट्टे पर देने की नीति से राहत दी। पूर्व, “एक अधिकारी ने कहा। उन्होंने कहा कि सरकार सुविधाकर्ता है और यह भारत की सबसे बड़ी क्षमता बनाने के लिए विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में निजी अभिनेताओं पर निर्भर है।