Nueva दिल्ली: यह सिर्फ दिल्ली और बेंगलुरु की तरह मीटर नहीं है, जहां सड़कों पर शहर की सीमाओं में प्रवेश करने पर वाहन की गति तेजी से गिरती है। बुधवार को राज्यों के साथ साझा किए गए सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि तमिलनाडु में परिपक्व जैसे छोटे शहरों में भी, एनएचएस में औसत गति यातायात की भीड़ के कारण शहर के भीतर केवल 27 किमी प्रति घंटे तक गिर सकती है, जबकि सड़क पर 55 किमी प्रति घंटे की तुलना में।इस बढ़ती शहरी भीड़ समस्या को दूर करने के उद्देश्य से, केंद्र शहरों में ऐसी 36 चल रही परियोजनाओं के अलावा, लगभग 34 नई एक्सेस रिंग रोड्स के विकास को ग्रहण करेगा। बुधवार को, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने 100-120 किमी / घंटा की डिजाइन गति के साथ रिंग रोड्स के विकास के तेजी से विकास के लिए समर्थन की तलाश करते हुए राज्यों के साथ रोड मैप साझा किया।शहरी क्षेत्रों में सबसे अधिक अव्यवस्थित एनएचएस के उद्देश्य से, परिवहन मंत्रालय और राजमार्ग सड़कों ने ग्रीनफील्ड की रिंग सड़कों के निर्माण के लिए पांच से अधिक जनसंख्या लाख से अधिक के साथ एग्लोमरेशन और शहरों की पहचान की है। इनमें कोलकाता और अमरावती, नैशिक, तिरुवनंतपुरम, अजमेर, वारंगल, मंगलुरु, उदयपुर और तिरुनेलवेली के एग्लोमेरेशन शामिल हैं। विवरण शहरी विकास और राज्य PWDs के सचिवों के साथ नितिन गडकरी रोड के परिवहन मंत्री की अध्यक्षता में एक बैठक में साझा किए गए थे।यह सुनिश्चित करने के लिए कि नई रिंग सड़कें नए गला घोंटने के बिंदु नहीं बनती हैं, इन स्ट्रेचिंग के प्रत्येक तरफ 15 मीटर को एक विकास नियंत्रण क्षेत्र (DCZ) के रूप में सूचित किया जाएगा, जहां सार्वजनिक सेवाओं और ग्रीन ज़ोन को छोड़कर कोई निर्माण की अनुमति नहीं दी जाएगी। राज्य DCZ से परे 2 किमी में विनियमित विकास की अनुमति देंगे।इस गहन पूंजी परियोजना को वित्त करने के लिए, राज्यों के पास वित्तीय सहायता प्रदान करने के लिए पांच अलग -अलग विकल्प होंगे, जिसमें लागत का 50% और 15 वर्षों के लिए टोल आय का 50% प्राप्त करना शामिल है; भूमि अधिग्रहण लागत का 50% भुगतान; और भूमि समूहन योजना के माध्यम से समूहीकृत भूमि प्रदान करें। चूंकि राज्य ऐसी परियोजनाओं के सबसे बड़े लाभार्थी हैं, इसलिए उन्हें परियोजना की लागत का एक हिस्सा प्रदान करने की आवश्यकता है, एक अधिकारी ने कहा।मंत्रालय ने 15 नगरपालिका डंप साइटों का विवरण भी साझा किया है। एक अधिकारी ने कहा, “कुछ हाई -स्पीड रनर और अर्बन डिकॉन्गेस्टियन रोड प्रोजेक्ट्स को मैप किया गया है कि वे 15 मुख्य लैंडफिल से 50 किमी से कम हैं। इन पलटने वाली साइटों के लगभग 277 लाख टन अक्रिय अपशिष्ट का इस्तेमाल किया जा सकता है (सड़क निर्माण के लिए)।बंद दरवाजे की बैठक में, गडकरी ने कहा कि एनएच परियोजनाएं शहरों के सामने विरासत में मिली ठोस अपशिष्ट समस्याओं की समस्या को महत्वपूर्ण रूप से संबोधित कर सकती हैं। “सफल पायलट परियोजनाओं, जिसमें दिल्ली और अहमदाबाद-धोलेरा एक्सप्रेसवे में UUER-II शामिल हैं, ने पहल की तकनीकी व्यवहार्यता और आर्थिक लाभों का प्रदर्शन किया है,” उनके कार्यालय ने कहा।
