Nueva दिल्ली: उत्तराखंड में सिलकारा में भी सुरंग के पतन से हाल की घटनाओं से सीखना, सड़क के परिवहन मंत्रालय ने एक मानक संचालन प्रक्रिया (SOP) जारी की है, जो यह निर्दिष्ट करता है कि सड़क के बारे में कम से कम तीन वैकल्पिक संरेखण का मूल्यांकन करना चाहिए, जो कि स्पष्ट रूप से कम से कम तीन वैकल्पिक गठबंधन, जियोलॉजिकल रूप से कम सामाजिक प्रभाव, कम सामाजिक रूप से।मंगलवार को जारी एसओपी का कहना है कि संरेखण को विफलताओं, पारिस्थितिक क्षेत्र (ईएसजेड), पैट्रिमोनियल साइट्स, खड़ी ढलान और मौजूदा शहरी बस्तियों जैसे महत्वपूर्ण प्रतिबंधों से बचना चाहिए। नए पेश किए गए एसओपी के अनुसार, सभी संरेखण को भूमि की ज्यामिति का सम्मान करना चाहिए और पोर्टल (प्रवेश) के स्थानों को एक्सेस, ग्रेडिएंट, ड्रेनेज और न्यूनतम भूमि अधिग्रहण के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए। यह भी कहता है कि पोर्टल चयन को स्थिर ढलानों, जल निकासी चैनलों और ग्राउंड कवर को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए।सुरंगों के निर्माण के दौरान पोर्टल के पतन के कई मामले सामने आए हैं।सिलकारा टनल के पतन की एक जांच में पता चला कि परियोजना की रिपोर्ट सीमित भूवैज्ञानिक और भू -तकनीकी अनुसंधान के आधार पर तैयार की गई थी और यह कि कमजोर या काटने वाले क्षेत्रों को खत्म करने के लिए संरेखण को संशोधित किया जा सकता था। एक कटिंग क्षेत्र क्षेत्रीय तनाव के उच्च स्तर के परिणामस्वरूप अत्यधिक विकृत, कमजोर और पतली चट्टानों को संदर्भित करता है; इन क्षेत्रों को किसी भी दुर्घटना से बचने के लिए विशेष ध्यान, मिट्टी के व्यवहार की अधिक निगरानी और अधिक समर्थन की आवश्यकता होती है।एसओपी कहते हैं, “डेटा द्वारा समर्थित कठोर और मानकीकृत अध्ययन और संरेखण मूल्यांकन के बिना, सुरंग परियोजनाओं में देरी, लागतों की लागत और हितधारकों की लागत का सामना करना पड़ सकता है,” एसओपी कहते हैं।उन्होंने उन परियोजनाओं के लिए एक व्याख्यात्मक भू -तकनीकी अनुसंधान (GIR) रिपोर्ट विकसित करने का आदेश दिया है जो क्षेत्र अनुसंधान के दौरान एकत्र किए गए भूवैज्ञानिक, भू -तकनीकी और जलविज्ञानी डेटा को संश्लेषित और व्याख्या करते हैं। इसमें एक गलियारे के रूप में भूवैज्ञानिक संश्लेषण शामिल होना चाहिए, जिसमें लिथोलॉजिकल और स्ट्रक्चरल मैपिंग, गुणवत्ता मूल्यांकन और रॉक मास और भूजल प्रविष्टि का वर्गीकरण शामिल है।सूत्रों ने कहा कि चूंकि सही संरेखण को ठीक करना सुरंगों के सुरक्षित और समय पर निर्माण के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए मंत्रालय ने अब फैसला किया है कि सभी संरेखण प्रस्तावों को मंत्रालय द्वारा परिश्रम का नुकसान होगा। विचाराधीन एजेंसियों को ट्रैफ़िक वॉल्यूम काउंट, पीक आवर्स एनालिसिस और मूल के सर्वेक्षणों का विवरण प्रस्तुत करना होगा।