भारत छोटी कारों में जीएसटी दरों में कटौती का प्रस्ताव करता है क्योंकि मोदी सुधार शेयर बाजार को उत्तेजित करते हैं

भारत का उद्देश्य अपनी संपत्ति और सेवा कर के कट्टरपंथी सुधार के हिस्से के रूप में छोटी कारों और बीमा प्रीमियम पर करों को कम करना है, एक सरकारी सूत्र ने सोमवार को कहा, जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की योजना ने शेयर बाजारों में एकाग्रता का कारण बना।

मोदी प्रशासन ने सप्ताहांत के दौरान 2017 के बाद से सबसे बड़ी कर समीक्षा के लिए योजनाओं का खुलासा किया, और यह संभावना है कि उपभोक्ता बीमा कंपनियां, कार और बीमा सबसे बड़े विजेताओं के रूप में उत्पन्न होते हैं जब उत्पादों की कीमतें अक्टूबर से गिरती हैं, एक बार सुधार को मंजूरी दे दी जाती है।

केंद्र सरकार ने छोटे गैसोलीन और डीजल कारों में जीएसटी को मौजूदा 28% के 18% तक कम करने का सुझाव दिया है, जो स्रोत में सीधे शामिल है। उसी स्रोत ने कहा कि स्वास्थ्य और जीवन बीमा प्रीमियम के बारे में जीएसटी भी 18% से 5% या शून्य तक कम हो सकता है।

भारतीय बाजार सोमवार को बढ़े, निफ्टी 50 संदर्भ के साथ 1.3% अधिक, तीन महीनों में अपने सबसे अच्छे दिन के लिए चल रहा था। ऑटोमोबाइल भी बरामद हुए।

एक नोट में जेफरीज के कैपिटल एनालिस्ट महेश नंदुरकर ने कहा, “टैक्स कट्स” सामर्थ्य में सुधार करेगा, खपत में वृद्धि करेगा और आवश्यक और आकांक्षात्मक सामानों को व्यापक आबादी के लिए अधिक सुलभ बना देगा। “मारुति (सुजुकी) इस संभावित कट का सबसे बड़ा लाभार्थी होना चाहिए।”

मोदी की गहरी कर कटौती सरकारी आय को मजबूर करेगी, लेकिन कंपनियों और राजनीतिक विशेषज्ञों की प्रशंसा कर रही है जो कहते हैं कि वे वाशिंगटन के साथ चल रही व्यावसायिक लड़ाई में अपनी छवि को मजबूत करेंगे।

सप्ताहांत के दौरान केंद्र सरकार के अधिकारियों ने कहा कि नई दिल्ली ने नए सिरे से दो कर दरों, 5% और 18%) को नए सिरे से प्रस्तावित किया है। 28% के उच्चतम स्लैब को समाप्त कर दिया जाएगा। हालांकि, नया प्रस्ताव तंबाकू उत्पादों और लक्जरी वस्तुओं के रूप में 5-7 से अधिक “माल के बिना” के 40% कर लगाएगा।

यह घोषणा तब तक प्रभावी नहीं होगी जब तक कि जीएसटी परिषद, वित्त मंत्री, निर्मला सितारमन, नोड्स की अध्यक्षता में। अक्टूबर में एक बैठक की उम्मीद है।

भारत के वित्त मंत्रालय ने टिप्पणियों की तलाश में एक ईमेल का जवाब नहीं दिया।

ऑटो स्टॉक ज़ूम

छोटी कारों की बिक्री, उन लोगों के रूप में परिभाषित की गई है जिनके पास गैसोलीन वाहनों के लिए 1,200 सीसी से नीचे एक इंजन क्षमता है और डीजल के लिए 1,500 सीसी और लंबाई में 4 मीटर से अधिक नहीं है, हाल के वर्षों में धीमा हो गया है क्योंकि खरीदार बड़े और सबसे बड़े और समृद्ध खेल वाहनों में बदल गए हैं।

उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, छोटी कारों ने दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में बेची जाने वाली 4.3 मिलियन यात्री वाहनों में से एक तिहाई का प्रतिनिधित्व किया, जो कि अंतिम अभियोजक है, जो कि महामारी से पहले 50% से नीचे है, उद्योग के आंकड़ों के अनुसार।

कर में कमी मारुति सुजुकी के लिए एक बड़ी जीत होगी, जिसकी बाजार हिस्सेदारी पिछले पांच वर्षों में 50% से अधिक की गिरावट आई है, क्योंकि उनकी छोटी कारों जैसे कि ऑल्टो, डाज़ायर और वैगन-आर केयरन की बिक्री हुई है। इस खंड में मारुति द्वारा बेची गई सभी कारों में से आधे का गठन किया गया है, जो सुजुकी मोटर कंपनी लिमिटेड के अधिकांश जापान के स्वामित्व में है। कार निर्माता हुंडई इंडिया मोटर लिमिटेड और टाटा मोटर्स लिमिटेड भी जीत सकते हैं।

उच्चतम इंजन क्षमता वाली कारें जो वर्तमान में GST का 28%और 22%तक की समाप्ति को आकर्षित करती हैं, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 50%का कुल कर होता है), 40%की एक नई विशेष दर हो सकती है, स्रोत ने कहा।

सरकारी सूत्र ने कहा कि इस बात पर विचार करने के लिए विवरण पर हस्ताक्षर किए जा रहे हैं कि क्या 43%-50%तक बड़ी कारों की सामान्य कर घटनाओं को बनाए रखने के लिए 40%पर अतिरिक्त लेवी को लागू किया जाना चाहिए।

दूसरी ओर, रिसर्च फर्म स्विस री इंस्टीट्यूट के अनुसार, 2024 में, जीडीपी के 3.8% के साथ भारत में बीमा प्रवेश कम है। कंपनियों का मानना है कि जीएसटी की कमी से बीमा उत्पादों की बिक्री बढ़ाने में मदद मिलेगी।