मियामी में एक संघीय जूरी ने फैसला सुनाया कि टेस्ला को ऑटोपायलट की अपनी स्वचालित ड्राइवर सहायता तकनीक को खोजने के बाद टेस्ला को $ 200 मिलियन से अधिक का भुगतान करना होगा, जो आंशिक रूप से एक घातक 2019 दुर्घटना के लिए जिम्मेदार था, जिसने फ्लोरिडा में 22 साल की और गंभीर रूप से घायल डिलन एंगुलो को नाइबेल बेनावाइड्स लियोन को मार डाला।जूरी ने टेस्ला के लिए भुगतान करने के लिए टेस्ला के लिए प्रतिपूरक क्षति में कुल $ 129 मिलियन का $ 200 मिलियन और $ 43 मिलियन की राशि दी, यह निष्कर्ष निकाला कि कंपनी की कंपनी की सहायता प्रणाली विफल रही और दुर्घटना के लिए एक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी थी। यह निर्णय टेस्ला को कुल नुकसान के लगभग दो तिहाई के लिए जिम्मेदार बनाता है, एपी ने बताया।यह फैसला सीईओ एलोन मस्क के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण में आता है, जो टेस्ला के स्वायत्त वाहनों की तकनीक का विस्तार करने और कई अमेरिकी शहरों में ड्राइवर की टैक्सी सेवा शुरू करने के लिए दबाव डाल रहा है। यह घटना तब हुई जब जॉर्ज मैक्गी, जो एक टेस्ला वाहन चला रहा था, चमकती रोशनी, एक उच्च संकेत और 62 मील प्रति घंटे में टी में एक चौराहे के माध्यम से भाग गया, शेवरले ताहो के साथ टकराया। सत्तारूढ़ के जवाब में, टेस्ला ने “गलत” फैसले पर कॉल करके एक बयान जारी किया, और तर्क दिया कि यह उद्योग के प्रयासों को उन प्रौद्योगिकी को विकसित करने के प्रयासों को कम करता है जो जीवन को बचाती हैं। “आज का फैसला गलत है”, और केवल मोटर वाहन सुरक्षा स्थापित करने और टेस्ला के प्रयासों और उद्योग उद्योग को खतरे में डालने और जीवन प्रौद्योगिकी को विकसित करने के लिए काम करता है। “जिसमें कहा गया है कि एक देखभालकर्ता को केंद्रित किया जा रहा है।” और जिम्मेदारी स्वीकार की।“वादी के मुख्य वकील, ब्रेट श्रेइबर ने स्वीकार किया कि ड्राइवर, जॉर्ज मैक्गी ने लापरवाही से चमकती रोशनी, एक उच्च सिग्नल और टी में एक चौराहे के माध्यम से एक पार्क किए गए शेवरलेट ताहो के खिलाफ टकराने से पहले 62 मील प्रति घंटे की गति से टी में एक चौराहा पर काम किया।“मैंने तकनीक पर बहुत अधिक भरोसा किया,” मैक्गी ने अपनी गवाही के दौरान कहा। “उनका मानना था कि अगर कार ने उसके सामने कुछ देखा, तो वह एक चेतावनी प्रदान करेगा और ब्रेक लगाएगा।”हालांकि, श्रेइबर ने कहा कि टेस्ला की भी जिम्मेदारी थी। उन्होंने तर्क दिया कि कंपनी ने ऑटोपायलट द्वारा स्वचालित रूप से अक्षम नहीं होने के कारण एक खतरनाक ड्राइविंग व्यवहार की अनुमति दी थी जब ड्राइवर विचलित थे, और मैक्गी जैसे कि मैक्गी में सड़कों पर उनके उपयोग की अनुमति देकर, सिस्टम के पक्षियों को संचालित करने के लिए किस्मत नहीं दिया गया था।मियामी ट्रायल में टेस्ला के मुख्य बचाव पक्ष के वकील, जोएल स्मिथ ने जवाब दिया, इस बात पर जोर देते हुए कि कंपनी स्पष्ट रूप से ड्राइवरों को चौकस रहने और स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखने का निर्देश देती है। उन्होंने कहा कि मैक्गी ने एक गिरे हुए सेल फोन की तलाश करते हुए उन चेतावनियों को नजरअंदाज कर दिया और जोखिम बढ़ा रहे थे। स्मिथ ने कहा कि मैक्गी ने बिना किसी घटना के 30 से 40 बार एक ही चौराहे के माध्यम से संचालित किया था, यह निष्कर्ष निकाला: “इसका कारण यह है कि उन्होंने अपने सेल फोन को गिरा दिया।“जूरी ने “स्वचालित पायलट” शब्द के टेस्ला के उपयोग को भ्रामक कहा। ब्रेट श्रेइबर ने तर्क दिया कि, हालांकि अन्य कार निर्माता “ड्राइवर असिस्टेंस” या “को -पिलॉट” जैसे शब्दों का उपयोग करते हैं, टेस्ला ब्रांड ने उपभोक्ताओं को पूर्ण स्वायत्तता की गलत भावना दी, जिससे सिस्टम में एक ओवरसाइट हो जाता है।मृतक के परिवार के वकीलों ने यह भी कहा कि टेस्ला ने दुर्घटना से कुछ सेकंड पहले डेटा और वीडियो रिकॉर्ड किए गए प्रमुख साक्ष्य को छिपाया या खो दिया। वेडबश सिक्योरिटीज के वित्तीय विश्लेषक डैन ने फैसले पर टिप्पणी की: “यह टेस्ला के लिए एक अच्छा दिन नहीं है। यह एक बड़ी संख्या है जो उद्योग में दूसरों को सदमे की लहरें भेजेगी।”सत्तारूढ़ टेस्ला के खिलाफ उत्पाद के देयता विवाद में एक दुर्लभ परिणाम है। एक ऑटोमोबाइल दुर्घटना वकील मिगुएल कस्टोडियो ने कहा: “यह फाटकों को खोल देगा।” “यह कई लोगों को अदालत में आना सिखाएगा।” हाल के वर्षों में कंपनी के खिलाफ इसी तरह की कई मांगें दायर की गई हैं, लेकिन कई को मुकदमे तक पहुंचने से पहले खारिज कर दिया गया है या हल किया गया है।