सिविल एविएशन (DGCA) के सामान्य निदेशालय ने एयर इंडिया के संचालन में कई सुरक्षा विफलताओं को एयरलाइन के वार्षिक ऑडिट के हिस्से के रूप में चिह्नित किया है। ये निष्कर्ष हाल के हवाई दुर्घटना एयर इंडिया AI-171 से संबंधित नहीं हैं। रायटर द्वारा समीक्षा किए गए एक सरकारी दस्तावेज के अनुसार, सुरक्षा -संबंधित कमियों में अपर्याप्त पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम, अनधिकृत उड़ान सिमुलेटर का उपयोग और कमी सूची प्रक्रियाओं में शामिल हैं।टाटा समूह की संपत्ति, एयर इंडिया को पहले ही कई सुरक्षा उल्लंघनों के कारण चेतावनी नोटिस मिल चुके हैं। रायटर की रिपोर्ट के अनुसार, इनमें आपातकालीन उपकरणों के लिए पर्याप्त निरीक्षण के बिना परिचालन हवाई जहाज शामिल हैं, मोटर घटकों के प्रतिस्थापन में देरी से मोटर घटक, जाली और अनुचित प्रबंधन रिकॉर्ड शामिल हैं।
एयर इंडिया सेफ्टी लैप्स: मुख्य अंक
- एक DGCA गोपनीय मूल्यांकन रिपोर्ट, जिसमें 11 पृष्ठ शामिल हैं, ने सात महत्वपूर्ण “स्तर I” उल्लंघनों की पहचान की, जिन्हें 30 जुलाई से पहले संकल्प की आवश्यकता होती है, साथ ही 44 अतिरिक्त अनुपालन समस्याओं के साथ, जिन्हें 23 अगस्त से पहले संबोधित किया जाना चाहिए, रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार।
- अधिकारियों के अनुसार, उन्होंने कुछ बोइंग 787 और 777 पायलटों के बीच लगातार प्रशिक्षण की कमियों की खोज की, जिन्होंने अपनी निगरानी जिम्मेदारियों को पूरा नहीं किया, जो कि आवश्यक आवधिक मूल्यांकन से पहले, वास्तविक उड़ान के बिना केबिन के उपकरणों के संचालन के अवलोकन का अर्थ है।
- अधिकारियों ने अपनी रिपोर्ट में परिचालन और सुरक्षा चिंताओं पर प्रकाश डाला, यह देखते हुए कि एयर इंडिया कुछ श्रेणी सी हवाई अड्डों के लिए उपयुक्त मार्ग मूल्यांकन करने में विफल रहा, जो उनके जटिल डिजाइनों या चुनौतीपूर्ण भूमि के लिए जाने जाते हैं।
- इसके अलावा, इन हवाई क्षेत्रों के लिए प्रदान किए गए प्रशिक्षण ने सिमुलेटर का उपयोग किया जो आवश्यक रेटिंग मानकों तक नहीं पहुंचे। DGCA ऑडिट रिपोर्ट ने संकेत दिया कि यह पर्यवेक्षण इन चुनौतीपूर्ण हवाई अड्डों के दृष्टिकोण के दौरान अनुचित सुरक्षा पर विचार कर सकता है।
- DGCA ने एयर इंडिया पायलटों के संबंध में बार -बार समस्याओं को उठाया है जो उड़ान नामांकन में अपने अनुमत समय से अधिक हैं। ऑडिट के निष्कर्षों के अनुसार, मिलान से नई दिल्ली के लिए एक एयर इंडिया बोइंग 787 की उड़ान 2 घंटे और 18 मिनट में सीमा से अधिक हो गई, जिसे “लेवल I” के बलात्कार के रूप में वर्गीकृत किया गया था।
- रिपोर्ट में एयरलाइन क्रू प्रोग्रामिंग सिस्टम में कमियों पर प्रकाश डाला गया, यह देखते हुए कि जब उड़ानों में बहुत कम व्यक्तिगत था, तो यह मजबूत चेतावनी जारी नहीं करता था। ऑडिट से पता चला कि केबिन क्रू के अपर्याप्त सदस्यों के साथ कम से कम चार अंतरराष्ट्रीय मार्ग संचालित होते हैं।
एयर इंडिया ने क्या कहा है
एयर इंडिया ने रॉयटर्स को बताया कि एयरलाइन ने ऑडिट प्रक्रिया में पूरी पारदर्शिता बनाए रखी। एयरलाइन ने पुष्टि की कि वे निर्दिष्ट अवधि के भीतर नियामक निकाय को अपनी प्रतिक्रिया प्रदान करेंगे, जिसमें सुधारात्मक कार्यों का विवरण भी शामिल है।Flightradar24 वेबसाइट डेटा के अनुसार, एयर इंडिया एक बेड़े का संचालन करता है जिसमें 34 बोइंग 787 और 23 बोइंग 777 शामिल हैं।DGCA निरीक्षण 14 अधिकारियों की एक टीम द्वारा किया गया था, जिसमें 10 DGCA निरीक्षक और चार अतिरिक्त लेखा परीक्षक शामिल हैं।