12 जून को अहमदाबाद में एयर इंडिया की झड़प, जिसमें 260 लोग मारे गए, ने कई झटकों वाले हवाई यात्रियों को छोड़ दिया। जैसा कि जांच जारी है कि क्या दुर्घटना एक पायलट त्रुटि या बोइंग 787 ड्रीमलाइनर में एक यांत्रिक विफलता के कारण हुई थी, मनोवैज्ञानिक प्रभाव पहले से ही दिखाई दे रहा है।मानसिक स्वास्थ्य विशेषज्ञों के अनुसार, नियमित उड़ने वालों के बीच भी उड़ान का डर काफी बढ़ गया है। मुंबई के एक मनोचिकित्सक डॉ। शेफाली बत्रा ने कहा, “इस तरह की एक त्रासदी के बाद, स्वाभाविक रूप से उड़ने का डर गोली मारता है।”
एयर इंडिया और अन्य एयरलाइनों को शामिल करने वाली उड़ान से संबंधित हालिया घटनाओं की एक श्रृंखला के लिए स्थिति बिगड़ रही है। इन मामलों में सार्वजनिक चिंता और चिंता बढ़ गई है।विशेषज्ञों का यह भी कहना है कि सोशल नेटवर्क पर परेशान करने वाली खबरों के लिए निरंतर संपर्क इस डर को खिला रहा है। मुंबई में स्थित एक अन्य मनोचिकित्सक डॉ। अंजलि छहब्रिया ने कहा, “विमानन आपदाओं के लिए सामाजिक नेटवर्क के संपर्क में चिंता चिंता को बढ़ा रही है।”“भले ही किसी ने व्यक्तिगत रूप से आघात का अनुभव नहीं किया हो, लेकिन बुरी खबरों का निरंतर प्रवाह खतरे की भावना पैदा करता है,” छाब्रिया ने कहा।दुर्घटना ने न केवल सुरक्षा चिंताओं को उठाया है, बल्कि मानसिक स्वास्थ्य समस्याओं को बढ़ाने के लिए भी बढ़ा है, और कई यात्री अब उड़ान को संबोधित करने से पहले यात्रा की चिंता का अनुभव करते हैं या चिकित्सा चाहते हैं।कॉकपिट विस्टा के संस्थापक और भारत के वायु सेना के एक सेवानिवृत्त कमांडर के। ईटी रिपोर्ट के अनुसार, उन्होंने सीईओ को लाइफ जैकेट, बुजुर्ग जोड़े जैसी पुस्तकों को पकड़ते हुए देखा है, जो आगे आघात और बोर्डिंग दरवाजे में कुछ जमे हुए यात्रियों को पुनर्जीवित करते हैं।उनके डर को संभालने के लिए, कुछ संगीत, दवाओं या यहां तक कि शराब की ओर मुड़ते हैं। उन्होंने कहा, “शिपिंग दरवाजों के पास की सलाखें सिर्फ अवकाश के कारण नहीं हैं। कुछ यात्रियों ने चार या पांच खूंटे को मारा, बस बोर्ड पर चढ़ने के लिए,” उन्होंने कहा।मनोवैज्ञानिकों का कहना है कि यह चिंता अक्सर इंजीनियरों, उद्यमियों और वैज्ञानिकों जैसे उच्च -प्रदर्शन वाले पेशेवरों के बीच मजबूत होती है, जो लोग नियंत्रण रखने के आदी होते हैं। उनके लिए, वायु यात्रा की अप्रत्याशितता तनाव की एक और परत जोड़ती है जिसे हिला देना मुश्किल है।“फ्लाइंग उन्हें एक सील केबिन में एक अदृश्य पायलट के लिए आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करता है,” बेंगलुरु सलाह केंद्र के लिए फ्लायर्स के लिए भयभीत के। दानेश ने कहा। “यही वह जगह है जहाँ आतंक शुरू होता है।”एयर इंडिया की घटना के बाद, केंद्र ने अधिक से अधिक परामर्श का अनुभव किया है। इसकी स्थापना एक नियंत्रित वातावरण में टेकऑफ़, लैंडिंग, अशांति और केबिन ध्वनिकी सहित कई उड़ान स्थितियों को दोहराने के लिए उड़ान सिमुलेटर का उपयोग करती है।आंकड़े बताते हैं कि 180 यात्रियों के एक मानक विमान में, लगभग 30-40% यात्री अंतरराष्ट्रीय विमानन आंकड़ों से मिलकर, चिंता या भय के विभिन्न डिग्री को चुप कराते हैं।मनोचिकित्सक बत्रा ने कहा, “लोग यात्रा की योजना को बदल रहे हैं, हवाई जहाज पर ट्रेनों का चयन कर रहे हैं या उड़ान से बचने के लिए छुट्टियों का विस्तार कर रहे हैं। यह तर्कसंगत नहीं हो सकता है, लेकिन यह पूरी तरह से मानवीय है,” मनोचिकित्सक बत्रा ने कहा, और कहा कि “हमारे दिमाग हाल ही में और नाटकीय रूप से डरने से जुड़े हैं।”DINEH ने एक अच्छी तरह से एक कार्यकारी के बारे में एक अवलोकन साझा किया, जो अपने मंदिर में पसीना दिखाई देने तक रचित लग रहा था। “मैंने 15 मिनट में एक पेज नहीं बदल दिया था। जब मैंने पूछा, तो उन्होंने स्वीकार किया: “मैं उड़ने के लिए घबरा गया हूं,” उन्होंने कहा।विमानन विशेषज्ञ बताते हैं कि यह चिंता अनुभव के बिना यात्रियों तक सीमित नहीं है, लेकिन अक्सर व्यापक ज्ञान और विश्लेषणात्मक क्षमताओं वाले लोगों को प्रभावित करती है।विशेषज्ञों का मानना है कि, भूमि परिवहन के विपरीत, हवाई यात्रा मध्यवर्ती आउटपुट विकल्प प्रदान नहीं करती है, जो कुछ यात्रियों को परेशान करते हैं। गंभीर मामलों में, लोगों ने बाहर निकलने से पहले भूमि के क्षणों का अनुरोध किया है।विमानन चिंता घबराहट के हमलों से परे कई तरीकों से प्रकट होती है। छाब्रिया का मानना है कि कुछ जोड़े अब जोखिम जोखिम को कम करने के लिए अलग -अलग उड़ानों का विकल्प चुनते हैं। “मीडिया पांच दिनों में एक दुर्घटना को भूल जाता है। लेकिन एक भयभीत स्टीयरिंग व्हील इसे हमेशा के लिए याद करता है,” एट ने एक चिकित्सक से कहा। कई यात्रियों के लिए, असली लड़ाई टेकऑफ़ से बहुत पहले शुरू होती है, कभी -कभी हवाई अड्डे में प्रवेश करने से पहले भी।