टेस्ला इंक ने अपने ऑटोपायलट सिस्टम का दुरुपयोग करने वाले ड्राइवरों से बचाने के लिए पर्याप्त नहीं किया है, एक सुरक्षा विशेषज्ञ ने 2019 के घातक टक्कर के दौरान एक निबंध में गवाही दी।
जॉर्ज मेसन यूनिवर्सिटी में इंजीनियरिंग के प्रोफेसर मैरी “मिस्सी” कमिंग्स ने मियामी के संघीय अदालत में जुआरियों को बताया कि टेस्ला के मालिक के मैनुअल, जिसमें सिस्टम के काम करने के बारे में महत्वपूर्ण चेतावनी है, ड्राइवरों के लिए एक्सेस करना मुश्किल है।
उन्होंने यह भी कहा कि दुर्घटना से पहले, कंपनी को उन ड्राइवरों के साथ समस्या हो रही थी, जिन्होंने कंप्यूटर को नजरअंदाज कर दिया था, और अन्य कार निर्माताओं द्वारा उपयोग में भौगोलिक कॉल को स्वीकार नहीं किया था ताकि ड्राइवरों को सड़कों पर ड्राइवर सहायता कार्यों को सक्रिय करने से रोका जा सके।
“क्या आपके पास इस बारे में कोई राय है कि टेस्ला ने 2019 में अपनी तकनीक को अपनी तकनीक क्यों चुना और अन्य निर्माता होने पर एक सुरक्षित परिचालन डोमेन बनाया?” वादी, ब्रेट श्रेइबर के लिए एक वकील द्वारा कमिंग से पूछा गया था।
“मुझे लगता है कि वे इसे अधिक कारों को बेचने के तरीके के रूप में उपयोग कर रहे थे,” कमिंग्स ने कहा, जो पहले राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन में मुख्य सलाहकार के रूप में कार्य करते थे।
टेस्ला के एक प्रतिनिधि ने कमिंग्स की गवाही पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। यह गुरुवार को गवाह पोस्ट पर लौटने की उम्मीद है जब टेस्ला के वकीलों को इसे पूछताछ करने का अवसर मिलेगा।
परीक्षण, जो सोमवार से शुरू हुआ और तीन सप्ताह लगने की उम्मीद है, टेस्ला एलोन मस्क के कार्यकारी निदेशक के दावों को साबित करने वाले पहले लोगों में से एक है कि उनकी कार सबसे सुरक्षित जीत गई हैं। यह टेस्ला के लिए एक महत्वपूर्ण स्थिति में आता है, जो एक रोबोटैक्सी व्यवसाय को तैनात करने के लिए एक महान बढ़ावा दे रहा है क्योंकि कंपनी स्वायत्त ड्राइविंग में अपने भविष्य को दांव लगाती है।