यह अनुमान लगाया जाता है कि भारत में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री वित्तीय वर्ष 28 के लिए कुल कार की बिक्री का 7% पार कर जाएगी, बशर्ते कि एक केयरएज एडवाइजरी रिपोर्ट के अनुसार, दुर्लभ पृथ्वी (आरईई) के तत्वों में आपूर्ति श्रृंखला के रुकावटों को समय पर हल किया जाता है। प्रक्षेपण नए मॉडलों के लॉन्च किए गए एक त्वरित पाइप द्वारा समर्थित है, सरकार की सरकार से जुड़ी प्रोत्साहन योजना (पीएलआई) के तहत लोड बुनियादी ढांचे और बैटरी स्थान के प्रयासों का विस्तार करता है।“यह संभावना है कि भारत की इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री की पैठ 28 वर्ष के लिए 7 प्रतिशत तक पार हो गई है, बशर्ते कि दुर्लभ भूमि रुकावट को समय पर हल किया गया हो। मॉडल फेंकने वाले मॉडलों के एक ठोस पोर्टफोलियो के साथ, इन्फ्रास्ट्रक्चर के बुनियादी ढांचे का विस्तार करते हुए और तनवी शाह के निर्देशक और तानव शाह के निर्देशक की बैटरी।रिपोर्ट बताती है कि भारत में इलेक्ट्रिक कार इकोसिस्टम पिछले तीन वर्षों में तेजी से बढ़ी है, वित्तीय वर्ष 21 में सिर्फ 5,000 से अधिक इकाइयों से 2015 के वित्तीय वर्ष 2015 में 1.07 लाख से अधिक इकाइयों तक (जबकि दो और तीन -तीन इलेक्ट्रिक वाहन वॉल्यूम में ईवी की बिक्री पर हावी हैं, चार -सेगमेंट एक उच्च विकास के लिए एक अनुकूल है।लोड इन्फ्रास्ट्रक्चर, ईवी को अपनाने में मुख्य अड़चनों में से एक, अब एक मजबूत आवेग देख रहा है। भारत में ईवी सार्वजनिक आरोप स्टेशनों की संख्या Cy22 में 5,151 से बढ़कर वित्त वर्ष 2015 की शुरुआत के लिए 26,000 से अधिक हो गई।फेम III के तहत एक और नीतिगत समर्थन, कोबाल्ट और लिथियम आयन कचरे जैसे महत्वपूर्ण बैटरी खनिजों के लिए बुनियादी सीमा शुल्क के कर्तव्य में छूट, और एसीसी पीएलआई योजना से वाहन की लागत को कम करने और घरेलू बैटरी उत्पादन क्षमताओं में सुधार करने की उम्मीद है।CareEdge का मानना है कि आने वाले वर्षों में निरंतर ईवी को अपनाने के मार्ग में भारत को मजबूती से रखने के लिए ये घटनाक्रम मौलिक होंगे।
