मार्च में सिविल एविएशन के सामान्य निदेशालय ने एयर इंडिया एक्सप्रेस के खिलाफ एक एयरबस ए 320 के इंजन घटकों की जगह नहीं लेने के लिए अपनी अस्वीकृति व्यक्त की, जो यूरोपीय संघ के विमानन सुरक्षा एजेंसी द्वारा निर्धारित किया गया था। केवल इतना ही नहीं, एयरलाइन ने एक रॉयटर्स की रिपोर्ट में उद्धृत आधिकारिक प्रलेखन के अनुसार, अनुपालन प्रदर्शित करने के लिए गलत दस्तावेज भी प्रस्तुत किए।एयर इंडिया एक्सप्रेस टाटा इंडिया ग्रुप द्वारा नियंत्रित सहायक के रूप में काम करती है। एयरलाइन 115 से अधिक विमानों से अधिक एक पर्याप्त बेड़ा रखती है, जो 500 दैनिक उड़ानों के लिए 50 से अधिक गंतव्यों को पूरा करती है।एयर इंडिया एक्सप्रेस के एयरबस के बारे में चिंताओं की पहचान 18 मार्च को की गई थी। इसके अलावा, नियामक एजेंसी ने पिछड़े स्लाइड निरीक्षण के साथ तीन एयरबस विमानों के संचालन के लिए मूल कंपनी, एयर इंडिया को चेतावनी दी, और बाद में जून में पायलट सेवा घंटे के नियमों के महत्वपूर्ण उल्लंघन पर प्रकाश डाला।यह भी पढ़ें | एयर इंडिया बोइंग 787 क्रैश: अहमदाबाद में एआई 171 विमान क्या लाया? सिमुलेशन तकनीकी विफलता पर केंद्रित हैएयर इंडिया एक्सप्रेस ने रायटर को जवाब दिया, सुधारात्मक और निवारक प्रोटोकॉल के कार्यान्वयन की देखरेख और पुष्टि को मान्यता दी।अहमदाबाद में बोइंग ड्रीमलाइन की दुर्घटना के बाद एयर इंडिया की जांच तेज हो गई है। दशक की सबसे गंभीर विमानन आपदा के रूप में मान्यता प्राप्त इस भयावह घटना, जांच के तहत बनी हुई है।
एयर इंडिया एक्सप्रेस एयरबस इंजन फिक्स समस्या
योएन 2023, यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी ने सीएफएम अंतर्राष्ट्रीय LEAP-1A इंजनों के बारे में सुरक्षा चिंताओं की पहचान की। उन्होंने ऐसे दिशानिर्देश जारी किए, जिन्हें विनिर्माण अनियमितताओं की खोज के बाद इंजन टिकटों और घूर्णन भागों सहित विशिष्ट घटकों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी।एजेंसी के नोटिस ने घोषणा की: “यह स्थिति, अगर सही नहीं की जाती है, तो प्रभावित भागों की विफलता का कारण बन सकती है, संभवतः ऊर्जा मलबे की एक उच्च रिहाई, परिणामस्वरूप क्षति और विमान के कम नियंत्रण के साथ।”मार्च से सरकार का एक गोपनीय ज्ञापन, जिसे रॉयटर्स से परामर्श दिया गया था, ने संकेत दिया कि एक एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान की डीजीसीए निगरानी ने निर्दिष्ट अवधि के भीतर एक एयरबस ए 320 इंजन में भागों को संशोधित करने के लिए आवश्यकताओं के उल्लंघन का खुलासा किया।ज्ञापन ने जोर देकर कहा कि रिकॉर्ड रिकॉर्ड को स्पष्ट रूप से निर्धारित रखरखाव सीमाओं की पूर्ति का प्रदर्शन करने के लिए हेरफेर किया गया था। AMOS रखरखाव और विमान प्रबंधन के लिए एयरलाइंस द्वारा उपयोग किया जाने वाला सॉफ्टवेयर सिस्टम है।यह भी पढ़ें | एयर इंडिया क्रैश: 787 ड्रीमलाइनर बोइंग का प्रमुख उत्पाद है: अहमदाबाद दुर्घटना में शामिल विमान मॉडल के बारे में जानने के लिए 10 चीजेंदस्तावेज़ में निर्दिष्ट किया गया है कि एयर इंडिया एक्सप्रेस एयरक्राफ्ट वीटी-एटीडी को इस आवश्यक संशोधन की आवश्यकता है। Airnav Radar वेबसाइट के अनुसार, यह विशेष विमान राष्ट्रीय मार्गों पर काम करता है और दुबई और मस्कट सहित अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों में भाग लेता है।दस्तावेज़ ने संकेत दिया कि इस पर्यवेक्षण ने जिम्मेदार प्रबंधक द्वारा गुणवत्ता नियंत्रण की देखरेख में विफलता का सुझाव दिया।रॉयटर्स के जवाब में, एयर इंडिया एक्सप्रेस ने बताया कि उनकी तकनीकी टीम अपने मॉनिटरिंग सॉफ्टवेयर में डेटा माइग्रेशन के कारण अनुसूचित भागों प्रतिस्थापन की समय सीमा खो गई थी। उन्होंने पुष्टि की कि समस्या को खोज के बाद ठीक कर दिया गया था।एयरलाइन ने अनुपालन समय सीमा को निर्दिष्ट करने या रिकॉर्ड के रिकॉर्ड के संबंध में DGCA की टिप्पणियों का जवाब देने से परहेज किया। हालांकि, उन्होंने मार्च ज्ञापन के बाद “आवश्यक प्रशासनिक कार्यों” के कार्यान्वयन की पुष्टि की, जिसमें निरंतर विमान के संलग्न प्रबंधक के गुणवत्ता प्रबंधक को हटाने और निलंबन शामिल है।
क्या यह कोई नई समस्या नहीं है?
एक सूत्र के अनुसार, सीएफएम इंजन के घटकों के प्रोग्राम किए गए प्रतिस्थापन के बाद विमान ने अक्टूबर 2024 में एक डीजीसीए निरीक्षण के दौरान शुरू में समस्या का पता लगाया था, और विमान ने केवल सीमित उड़ानें पूरी कीं।भारतीय विमान दुर्घटना अनुसंधान कार्यालय के पूर्व कानूनी विशेषज्ञ विभुती सिंह ने कहा, “इस तरह की समस्याओं को तुरंत हल किया जाना चाहिए। यह एक गंभीर गलती है। जब समुद्र के माध्यम से उड़ता है या लगभग प्रतिबंधित हवाई क्षेत्र में उड़ जाता है, तो जोखिम बढ़ जाता है।”यह भी पढ़ें | ‘स्टैंडर्ड एयरक्राफ्ट उल्लंघन …’: एयर इंडिया दुर्घटना से कुछ दिन पहले, DGCA ने एयरलाइन को एयरबस विमान पर सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने के लिए चेतावनी दी: रिपोर्टफरवरी में संसद को प्रस्तुत किए गए आधिकारिक आंकड़ों से पता चला कि नियामक एजेंसियों ने पिछले वर्ष में सुरक्षा उल्लंघन के 23 मामलों में एयरलाइंस को चेतावनी या प्रतिबंध जारी किया था। एयर इंडिया एक्सप्रेस ने तीन मामलों का प्रतिनिधित्व किया, जबकि एयर इंडिया आठ के लिए जिम्मेदार था।अंतर्राष्ट्रीय एयर इंडिया मार्गों के महत्वपूर्ण विस्तार के बावजूद, एयरलाइन नियमित ग्राहक शिकायतें प्राप्त करना जारी रखती है। यात्री अक्सर सोशल नेटवर्क प्लेटफार्मों पर छवियों को साझा करते हैं जो केबिन की बिगड़ती स्थितियों का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसमें प्रतिरक्षा सीटें, क्षतिग्रस्त योजनाएं, मनोरंजन इकाइयाँ शामिल हैं जो बुरी तरह से काम करती हैं और इनसुरुब्रेस अंदरूनी काम करती हैं।
