एयर इंडिया क्रैश: मुख्य शोधकर्ता अभी भी नामित द्वारा; विशेषज्ञ प्रणालीगत देरी के बारे में चेतावनी देते हैं

अहमदाबाद में एयर इंडिया के दुखद पतन के लगभग दो सप्ताह बाद, जिसमें 274 लोग मारे गए, विमान दुर्घटना अनुसंधान कार्यालय (AAIB) ने अभी तक जांच का नेतृत्व करने के लिए आधिकारिक तौर पर एक प्रमुख अन्वेषक नियुक्त नहीं किया है, जो अनुसंधान प्रक्रिया की दक्षता और विश्वसनीयता के बारे में गंभीर चिंताओं को बढ़ाता है।इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) के मानदंडों के लिए आवश्यक है कि अनुलग्नक 13 के दिशानिर्देशों के अनुसार, दुर्घटना के 30 दिनों के भीतर एक प्रारंभिक रिपोर्ट के साथ एक अन्वेषक को तुरंत नियुक्त किया जाए। हालांकि, आंतरिक चर्चाओं के बावजूद, अब तक नामित लाभ को शुरू करने की अनुमति देने के लिए एक औपचारिक सरकारी आदेश जारी नहीं किया गया है।ईटी द्वारा उद्धृत सूत्रों ने कहा कि एयरबस में एशिया डेल सुर के क्षेत्रीय सुरक्षा के पूर्व निदेशक और इंडिगो और एएआईबी में पिछले अनुभव के साथ एक अनुभवी अन्वेषक, ध्रुव रेबाओप्रागदा, जांच का नेतृत्व करने के लिए पूरा किया गया है। लेकिन AAIB के सामान्य निदेशक की एक औपचारिक अधिसूचना की अनुपस्थिति में, रेबाओप्रागदा के पास फ्लाइट डेटा और केबिन के वॉयस रिकॉर्डर्स जैसी महत्वपूर्ण सामग्रियों का उपयोग करने के लिए कानूनी जनादेश, बजट नियंत्रण और शक्तियों का अभाव है।ईटी द्वारा उद्धृत विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ अमित सिंह ने कहा, “नियुक्ति को एक आधिकारिक आदेश के माध्यम से आना है,ईटी द्वारा उद्धृत सिविल एविएशन मंत्री, राम मोहन नायडू ने पुष्टि की कि एएआईबी ने जांच का नेतृत्व किया और एक पैनल का गठन किया था, लेकिन यह निर्दिष्ट करने से इनकार कर दिया कि मुख्य शोधकर्ता कब औपचारिक रूप से नामित करेगा। “जांच 1 दिन से शुरू हो गई है। मैं कोई दबाव नहीं डालना चाहता … उन्हें पूरी प्रक्रिया से गुजरने दें,” उन्होंने कहा।12 जून की दुर्घटना में एयर इंडिया 787 से एक ड्रीमलाइनर शामिल था, जो लंदन के लिए तय किया गया था जो सरदार वैलेभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय अहमदाबाद हवाई अड्डे के टेकऑफ़ के बाद कुछ क्षणों में गिर गया था। विमान शहर के मेघनागर क्षेत्र में एक चिकित्सा आश्रय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 241 यात्री सहित 270 की मौत हो गई। बोर्ड पर केवल एक व्यक्ति बच गया।जबकि मंत्रालय ने कहा कि 12 जून को एक औपचारिक जांच शुरू हो गई थी, विमानन विशेषज्ञों को संदेह है, ईटी के अनुसार। इसके विपरीत, 2020 में, कैलिकट एयर इंडिया एक्सप्रेस की दुर्घटना के बाद, AAIB ने कुछ दिनों में एक औपचारिक आदेश जारी किया था, जिसमें पांच सदस्यों के एक पैनल का नामकरण किया गया था।AAIB की क्षमता और स्वतंत्रता पर भी संदेह फिर से शुरू हो गया है, जो सिविल एविएशन (DGCA) के अपने अधिकांश कर्मचारियों को आकर्षित करता है। कार्यालय में एक स्वतंत्र और ऐतिहासिक रूप से बजट की कमी है, IAS अधिकारियों द्वारा वर्तमान बॉस, जीवीजी युगंधार, भारतीय वायु सेना के पूर्व अधिकारी होने के नाते की देखरेख की गई है।मार्च में, एक स्थायी संसदीय समिति ने AAIB के अपर्याप्त संसाधनों को चिह्नित किया, यह देखते हुए कि केवल 20 मिलियन रुपये को वित्तीय वर्ष 26 के लिए पूंजीगत खर्च के रूप में सौंपा गया था।यद्यपि संघ के इंटीरियर के सचिव, गोविंद मोहन के तहत एक अलग समिति का गठन किया गया है, जो व्यापक सुरक्षा सिफारिशें प्रदान करने के लिए, मंत्री नायडू ने ईटी द्वारा उद्धृत किया, एएआईबी ने अहमदाबाद दुर्घटना की जांच करने के लिए मुख्य निकाय बना हुआ है।