टाटा मोटर्स ग्रुप ने मंगलवार को कहा कि जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) द्वारा उनका हाथ वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के वर्तमान रुकावटों को संबोधित करने के लिए बेहतर तैयार है, जिसमें पश्चिमी एशिया संघर्ष, चीन के दुर्लभ दुर्लभ और फीस युद्धों से उत्पन्न होने वाले, कोविड -19 -19 एरा के अर्धचालक की कमी के दौरान सीखे गए पाठों का लाभ उठाते हैं।बालाजी समूह के सीएफओ ने कहा कि जेएलआर उस बाजार में निर्यात में दरों में मजबूत वृद्धि का सामना करने के बावजूद, अमेरिका में एक विनिर्माण इकाई स्थापित करने की योजना नहीं बनाता है। “विनिर्माण पदचिह्न के संबंध में, किसी भी अमेरिकी साइट के लिए इस समय कोई योजना नहीं है।” बालाजी ने कंपनी के मीडिया की बातचीत में कहा।उन्होंने कहा कि आपूर्ति श्रृंखलाओं को 2022-23 सेमीकंडक्टर संकट के दौरान “शॉक टेस्ट” का सामना करना पड़ा है और कहा है: “आंतरिक रूप से, हम इसे बेहतर तरीके से संसाधित करने के लिए सुसज्जित हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि हमें कोई समस्या नहीं होगी। इसका सीधा सा मतलब है कि हम उस बेहतर का सामना कर सकते हैं। “बालाजी ने स्वीकार किया कि 2.5%की तुलना में 10%की दर, संयुक्त राज्य अमेरिका के संस्करणों को प्रभावित करेगी। “मुझे उम्मीद है कि कम मात्रा में एक निश्चित मात्रा में … कुछ हद तक मांग लोच होगी,” उन्होंने कहा, जेएलआर वर्तमान में यूनाइटेड किंगडम से संयुक्त राज्य अमेरिका को एक लाख इकाइयों के आसपास निर्यात करता है, पीटीआई ने बताया।उन्होंने कहा कि जेएलआर बाजार की सक्रियता और यूनाइटेड किंगडम, यूरोप और मध्य पूर्व की कमी की मांग के माध्यम से प्रभाव को कम करेगा, जहां इजरायल-ईरान के संघर्ष ने अभी तक बिक्री को काफी प्रभावित नहीं किया है। कंपनी एक लागत प्रबंधन कार्यक्रम की भी योजना बना रही है जिसमें पूरी तरह से लागू होने में 12 से 18 महीने लगेंगे।दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट में चीन के निर्यात प्रतिबंधों के मुद्दे पर, ईवी के निर्माण में एक महत्वपूर्ण घटक, बालाजी ने कहा कि जेएलआर उत्पादन में कटौती का सामना नहीं करता है और “हम किसी भी पैनिक बटन को दबा नहीं रहे हैं,” स्थिर आपूर्ति और वैकल्पिक रिसाव का हवाला देते हुए।टाटा मोटर्स पैसेंजर वाहन और ईवी के प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्र ने कहा कि कंपनी “अगले महीनों के दौरान एक कार्रवाई के परिप्रेक्ष्य से आरामदायक है” और ईवी लॉन्च योजनाओं में बदलाव नहीं किया है। उन्होंने कहा, “हमारी योजनाओं को बदलने के लिए कोई ट्रिगर नहीं है,” उन्होंने कहा कि हैरियर.एवी और सिएरा। दोनों की तैनाती सड़क पर बनी हुई है।चंद्र ने पुष्टि की कि मोटर वाहन उद्योग दुर्लभ भूमि की समस्या को हल करने के लिए चीन में भारत सरकार और उसके दूत के साथ जुड़ रहा है। “मध्य और दीर्घकालिक में, कई समाधान हैं … हम सरकार के साथ काम कर रहे हैं और अधिक आत्म -आत्मसम्मान होने के मामले में,” उन्होंने कहा।उन्होंने कहा कि अन्य देशों की वैकल्पिक आपूर्ति का भी पता लगाया जा रहा था।एविन्या डी टाटा ब्रांड में देरी पर, चंद्र ने कहा कि लॉन्च को कुछ उप -प्रणालियों में व्यवहार्यता समस्याओं के कारण संचालित किया गया है, जिसके लिए इंजीनियरिंग और वास्तुकला में अतिरिक्त बदलाव की आवश्यकता थी। अविन्या के ईवीएस अब 2025 के अंत में या 2026 की शुरुआत में अपेक्षित हैं।
