एयर इंडिया अहमदाबाद एविने क्रैश: भारत ने एक विस्तृत विश्लेषण के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में एयर इंडिया बोइंग 787 की दुर्घटना से ब्लैक बॉक्स को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। विमान दुर्घटना के बाद व्यापक आग क्षति के कारण, भारत में डेटा निष्कर्षण अक्षम्य साबित हुआ है।फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और केबिन (सीवीआर) के वॉयस रिकॉर्डर, जिसे सामूहिक रूप से ब्लैक बॉक्स के रूप में जाना जाता है, को उज्ज्वल नारंगी रंग में चित्रित किया जाता है और विमान के पूंछ खंड के करीब होते हैं जहां दुर्घटना का प्रभाव आमतौर पर न्यूनतम होता है। हालांकि, इन उपकरणों को अक्सर संघर्ष या बाद की आग पर प्रभाव के कारण महत्वपूर्ण नुकसान होता है।सूत्रों ने कहा कि डिजिटल फ्लाइट डेटा रजिस्ट्रार (DFDR) वाशिंगटन में राष्ट्रीय सुरक्षा परिवहन बोर्ड (NTSB) की प्रयोगशाला में एक परीक्षा से गुजरता है। निष्कर्षों को भारत के विमान के दुर्घटना अनुसंधान कार्यालय (AAIB) के साथ साझा किया जाएगा, क्योंकि अंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉल की आवश्यकता है कि वह देश जहां घटना की जांच की गई थी।“जबकि AAIB ने पिछले साल दिल्ली में अपने मुख्यालय में एक प्रयोगशाला की स्थापना की थी, यह अभी तक रजिस्ट्रारों से डेटा निकालने के लिए ठीक से सुसज्जित नहीं है, जिन्हें बहुत नुकसान हुआ है। एनटीएसबी टीम उन्हें भारतीय अधिकारियों की सुरक्षा और पर्यवेक्षण के तहत अपनी प्रयोगशाला में ले जाएगी ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि उचित प्रोटोकॉल का पालन किया जाए,” एक व्यक्ति ने वित्तीय दैनिक प्रक्रिया में शामिल किया।यूनाइटेड किंगडम एयर रिसर्च ब्रांच के प्रतिनिधि विश्लेषण में भाग लेंगे, क्योंकि 53 ब्रिटिश नागरिक पीड़ितों में से थे।
एयर इंडिया क्रैश: ब्लैक बॉक्स का महत्व
सदमे अनुसंधान के दौरान, ब्लैक बॉक्स महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करते हैं। उड़ान डेटा रिकॉर्डर आवश्यक तकनीकी मापों को कैप्चर करता है जिसमें समय, ऊंचाई और हवा की गति शामिल है, जबकि सीवीआर केबिन के महत्वपूर्ण डायल को संग्रहीत करता है, जो पायलट संवादों और पृष्ठभूमि ध्वनियों को कवर करता है, जैसे कि केबिन सिस्टम के इलेक्ट्रॉनिक चेतावनी संकेत।
ब्लैक बॉक्स: एयर इंडिया ने विमान पर डिकोडिंग डिकोडिंग की
उपर्युक्त स्रोत के अनुसार, इन रिकॉर्डिंग उपकरणों से डेटा पुनर्प्राप्त करने से दो दिन और कई महीनों के बीच लग सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इकाइयां कितनी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हैं।“रिकॉर्डर को नुकसान के कारण, हमें डेटा के अधिक नुकसान से बचने के लिए मेमोरी प्लेट को समाप्त करने वाली चिप को निकालने की आवश्यकता है। हमें इलेक्ट्रॉनिक सर्किट की स्थिति का मूल्यांकन करने की भी आवश्यकता है,” व्यक्ति ने समझाया।बोइंग 787, अन्य आधुनिक विमानों के समान, कई बैकअप सिस्टम के साथ किया जाता है और परिचालन सुरक्षा और विश्वसनीयता की गारंटी के लिए महत्वपूर्ण घटकों की नकल की जाती है। विमान एक एकल इंजन का उपयोग करके 345 मिनट के लिए उड़ान को रखने में सक्षम है, यहां तक कि कई सिस्टम की खराबी के साथ भी।अनुसंधान टीम कई परिदृश्यों का विश्लेषण कर रही है, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या विंग फिन को सही ढंग से लागू किया गया था और लैंडिंग गियर के कार्यान्वयन का कारण। वे संभावित इलेक्ट्रॉनिक खराबी या ईंधन प्रदूषण की भी जांच कर रहे हैं जो इंजन विफलताओं का कारण बन सकता है।पायलट का अंतिम संचार मेयडे से एक एकल आपातकालीन कॉल था। नागरिक उड्डयन मंत्रालय के सचिव समीर कुमार सिन्हा के अनुसार, हवाई यातायात नियंत्रण के बाद कोई प्रतिक्रिया नहीं हुई।