नई दिल्ली:
बुधवार को देश की सबसे बड़ी एयरलाइन के पिता इंटरग्लोब एविएशन ने बुधवार को आरएस करों के बाद चौथी तिमाही में अपने उच्चतम लाभ को 3,067.5 मिलियन रुपये में दर्ज किया, मुख्य रूप से हवाई यात्राओं की मजबूत मांग में मदद की।
मार्च 2025 में समाप्त तीन महीनों में करों के बाद कंपनी का लाभ पिछले वर्ष की अवधि में 1,894.8 मिलियन रुपये का 62 प्रतिशत बढ़ गया। इसके बोर्ड ने पूंजी भागीदारी के लिए 10 रुपये के लाभांश की सिफारिश की है।
एक बयान के अनुसार, अभियोजक 2024-25 की चौथी तिमाही में, इंडिगो की क्षमता 21 प्रतिशत बढ़कर 42.1 बिलियन हो गई, जबकि परिवहन यात्रियों की संख्या 19.6 प्रतिशत बढ़कर 31.9 मिलियन हो गई।
पिछले वर्ष की समान अवधि में कुल राजस्व वित्तीय वर्ष 2024-25 की चौथी तिमाही में 23,097.5 मिलियन रुपये बढ़कर 18.505.1 मिलियन रुपये से बढ़कर 18.505.1 मिलियन रुपये हो गया।
मार्च 2025 में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के लिए हवाई यात्राओं और हमारी रणनीति के निष्पादन के लिए एक मजबूत मांग से बढ़ावा दिया गया, इंडिगो ने 72,584 मिलियन रुपये का स्वस्थ शुद्ध लाभ की सूचना दी। मुद्राओं के प्रभाव को छोड़कर, इंडिगो ने 88,676 मिलियन रुपये का शुद्ध लाभ दर्ज किया, जो पिछले वर्ष के समान एक ठोस प्रदर्शन को बनाए रखता है।
बयान में कहा गया है, “मार्च 2025 में समाप्त होने वाली तिमाही के लिए, इंडिगो ने इतिहास में चौथा सबसे अधिक रुपये 30,675 मिलियन रुपये की सूचना दी।”
मार्च की तिमाही में, इंडिगो यात्री टिकट का राजस्व 25.4 प्रतिशत बढ़कर 195,673 मिलियन रुपये हो गया और सहायक राजस्व एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में 25.2 प्रतिशत बढ़कर 21,525 मिलियन रुपये हो गया।
परिणामों पर एक सूचनात्मक सत्र में, इंडिगो के सीईओ, पीटर एल्बर्स ने कहा कि एयरलाइन ने 2024-25 में 118 मिलियन यात्रियों को परिवहन किया।
वित्तीय वर्ष 2026 की पहली तिमाही में, इंडिगो ने कहा, यह उम्मीद की जाती है कि अनुरोधों के संदर्भ में क्षमता (उपलब्ध सीट के किलोमीटर) की तुलना में वित्तीय वर्ष 2025 की पहली तिमाही की तुलना में मध्य -स्तरीयता में वृद्धि होगी।
एल्बर्स के अनुसार, भूमि पर विमान की संख्या वर्तमान में 40 के दशक में है, चौथी तिमाही में 50 के दशक से घटकर और तीसरी तिमाही में 60 है।
हवाई जहाज मुख्य रूप से प्रैट और व्हिटनी इंजन के साथ समस्याओं के कारण होते हैं जो उन्हें ड्राइव करते हैं।
पाकिस्तान के हवाई क्षेत्र के बंद होने से संबंधित परामर्शों में, एल्बर्स ने कहा कि 34 उड़ानें 20 मिनट की लंबी उड़ान के समय के साथ और कुछ वित्तीय प्रभाव है।
उन्होंने कहा, “हमारे पास दो रद्द किए गए अंतर्राष्ट्रीय स्टेशन हैं … हम इसे वहां रहना चाहते हैं, लेकिन इंडिगो इसके साथ रह सकते हैं,” उन्होंने कहा कि अल्माटी (कजाकिस्तान) और ताशकेंट (उजबेकिस्तान) के लिए उड़ानों के निलंबन का जिक्र करते हुए।
दो दिल्ली गंतव्यों के लिए दैनिक उड़ानों को विमान की परिचालन सीमा प्रतिबंध के कारण निलंबित कर दिया गया था।
“जब हवाई क्षेत्र के प्रतिबंधों को उठाया जाता है, तो हम अपनी उड़ानों को ताशकेंट और अल्माटी के लिए फिर से शुरू करेंगे,” एल्बर्स ने कहा।
हालिया उड़ान रुकावटों के कारण नुकसान के बारे में परामर्श के लिए, इंडिगो के सीईओ ने कहा कि लगभग एक सप्ताह के लिए, लगभग 170 उड़ानों को रद्द कर दिया गया था, लेकिन सटीक नुकसान का उल्लेख करना मुश्किल है।
“ट्रैफ़िक लौट रहा है … हमें यकीन है कि हम एक जून की वसूली देखेंगे,” उन्होंने कहा।
एयरलाइन में 400 से अधिक विमानों का एक बेड़ा है और यह राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को जोड़ने वाली 2,200 से अधिक दैनिक उड़ानों का संचालन करता है।
“हम आशा करते हैं कि A321 XLRS चालू वित्तीय वर्ष में आ जाएगा, शायद इस कैलेंडर वर्ष के अंत से पहले भी, लेकिन यह प्रोग्रेसो में काम करना है। XLRS दो केबिन सेटिंग्स के साथ आएंगे …”, एलबर्स ने कहा।
उन्होंने उन रिपोर्टों के बारे में एक सवाल पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि प्रतिद्वंद्वी एयर इंडिया ने सरकार से तुर्की एयरलाइंस के साथ इंडिगो एसोसिएशन की समीक्षा करने के लिए कहा है और कहा: “हम अपने ग्राहकों की सेवा करने के लिए नेतृत्व करते हैं।”
बयान में कहा गया है, “इंडिगो के पास कुल नकद शेष राशि 481,705 मिलियन थी, जिसमें 331,531 मिलियन रुपये मुफ्त नकद और 150,174 मिलियन प्रतिबंधित नकदी शामिल थी।”
EEB में प्रत्येक में कंपनी के शेयरों में 5,448 रुपये की बढ़ोतरी हो गई।
(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को NDTV कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक यूनियन फीड से प्रकाशित किया गया है)।