जॉर्ज रसेल ने मर्सिडीज में फॉर्मूला 1 2025 अभियान में अलार्म बजाया है, यह स्वीकार करते हुए कि कार के प्रदर्शन में अंतर्निहित समस्याएं टीम के सामने प्रतिस्पर्धा करने की आशा को पटरी से उतार सकती हैं क्योंकि सीजन अपने सबसे गर्म चरण में प्रवेश करता है। ब्रिटिश ड्राइवर ने इकोला में सीज़न के अपने सबसे निराशाजनक मौसमी पुरस्कार को समाप्त कर दिया, नेटवर्क पर तीसरा स्थान शुरू करने के बाद सातवें स्थान पर, एक परिणाम जो नेत्रहीन उसे निराश कर दिया और जवाब की तलाश में।
एमिलिया-रोमाग्ना ग्रैंड प्रिक्स के बाद स्काई स्पोर्ट्स एफ 1 से बात करते हुए, रसेल ने मर्सिडीज के विकास निदेशालय के बारे में अपनी चिंता नहीं छिपाई। उन्होंने कहा, “रुझान काफी स्पष्ट हैं। जब यह गर्म होता है, तो हम धीमे होते हैं। जब यह ठंडा होता है, तो हम तेज होते हैं। पिछले साल भी ऐसा ही था,” उन्होंने कहा, मर्सिडीज ने लगातार दो अभियानों में आने वाले आवर्ती संघर्ष का जिक्र किया।
हालांकि मर्सिडीज ने इक्के फ्रंट सस्पेंशन और इकोला में एक नए फ्रंट विंग को पेश किया, लेकिन गैरेज के अंदर उम्मीदें उठाने वाले कुछ हिस्सों में, ट्रैक के तापमान में वृद्धि होने पर कार एक बार फिर से झिझक गई। जबकि रसेल का निराशाजनक परिणाम आंशिक रूप से एक दुर्भाग्यपूर्ण आभासी सुरक्षा कार और एक संदिग्ध रणनीतिक कॉल द्वारा बनाया गया था, केंद्रीय समस्या, उन्होंने कहा, दौड़ के दिन की परिस्थितियों की तुलना में गहरा है।
“हम समाधान खोजने की कोशिश करने के लिए कॉन्फ़िगरेशन के साथ सब कुछ कर रहे हैं, लेकिन कार में स्पष्ट रूप से कुछ अधिक मौलिक है,” उन्होंने स्वीकार किया।
रसेल वर्तमान में ड्राइवरों के वर्गीकरण में चौथे स्थान पर है, ऑस्कर पियास्ट्री चैम्पियनशिप के नेता के 47 अंक बहाव। जबकि मर्सिडीज ड्राइवर अब तक कार के वास्तविक प्रदर्शन को हिट करने में कामयाब रहा है, पहले छह राउंड में चार पोडियम के साथ, सीमाएं इसोला में चिह्नित हो गईं।
“यह इस सीजन में पहली दौड़ नहीं है जिसमें हम फेरारी से धीमी रहे हैं, या यहां तक कि विलियम्स में भी,” रसेल ने स्वीकार किया। “हम किसी तरह उन अवसरों पर एक परिणाम प्राप्त करने में कामयाब रहे हैं। लेकिन आज हम सभी ईमानदारी के साथ पी 7 को खत्म करने के लिए बहुत भाग्यशाली थे।”
दूसरे मर्सिडीज पायलट, रूकी किमी एंटोनेली ने भी घर पर निराशाजनक शुरुआत की, एक त्वरक समस्या के साथ सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया। हालांकि, रेड बुल और फेरारी में लगातार समर्थन के बिना वेरस्टैपेन के साथ भी हाल की दौड़ में संकोच कर रहे हैं, मर्सिडीज निर्माण चैम्पियनशिप में दूसरा बनी हुई है।
हालांकि, वे मैकलेरन का अनुसरण करते हैं, अब स्पष्ट रूप से फॉर्म टीम, 132 अंकों को हतोत्साहित करके।
रसेल के मूल्यांकन से अलग -अलग ट्रैक तापमान के अनुकूल होने में असमर्थता के आधार पर ब्रैकली के भीतर एक बढ़ती चिंता का पता चलता है। कार के टायर का प्रदर्शन नाटकीय रूप से स्थितियों के आधार पर उतार -चढ़ाव करता है, पिछले सीजन में मर्सिडीज की समस्याओं को गूंजता है जब वे सबसे ठंडी दौड़ में अधिक प्रतिस्पर्धी थे, लेकिन गर्मी की गर्मी में अपनी लय खो चुके थे।
2025 की कार, जिसे एक महत्वपूर्ण विकास होने की उम्मीद थी, अभी भी एक ही असंगतता को आगे बढ़ाने के लिए लगती है।
“मैं यह नहीं कहूंगा कि हम टायरों को हल करने के लिए विचारों से बाहर भाग रहे हैं,” रसेल ने कहा, “लेकिन जैसा कि मैंने कहा, वह कार में थोड़ा पका हुआ है।” फेरारी के अपने संघर्षों के साथ समानताएं आकर्षित करते हुए, उन्होंने बताया कि कैसे स्केडेरिया एक कार से चली गई थी जो योग्यता में एक के लिए बाहर खड़ी थी जो अब दौड़ के क्रोध में बेहतर काम करती है, हालांकि बिना परिवर्तन को पूरी तरह से समझे। “हमें एक बेहतर प्रतिबद्धता खोजने की जरूरत है, खासकर अगली दौड़ से पहले,” रसेल ने आग्रह किया। “हम गर्मियों में आ रहे हैं, और यह वास्तव में हमारे लिए एक अच्छा शगुन नहीं है। हमें तेजी से सोचने की जरूरत है।”
(शीर्षक को छोड़कर, इस कहानी को NDTV कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक यूनियन फीड से प्रकाशित किया गया है)।
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