वैश्विक व्यापार के खिलाफ अमेरिकी राष्ट्रपति के शुल्क, डोनाल्ड ट्रम्प के आवेग के बीच अतिरिक्त दबाव के सामने विमानन दिग्गजों के रूप में वाणिज्यिक विमानों की कीमतें बढ़ जाएंगी।
2018 के बाद से हवाई जहाज की लागत पहले ही लगभग 30 प्रतिशत हो गई है, बड़े पैमाने पर महामारी के बाद आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं और इनपुट लागत में वृद्धि के कारण। इसके अलावा, टाइटेनियम, ऊर्जा और आवश्यक घटक जैसी सामग्री काफी अधिक महंगी हो गई है।
अमेरिकी बाजार में रूसी टाइटेनियम आपूर्तिकर्ताओं के बहिष्करण सहित भू -राजनीतिक कारकों द्वारा स्थिति को और बढ़ा दिया गया है।
एरोडायनामिक एडवाइजरी के प्रबंध निदेशक रिचर्ड अबूउलाफिया ने कहा, “कुछ भी टाइटेनियम … विशेष रूप से क्योंकि रूसी क्षमता संयुक्त राज्य अमेरिका से बाधित हो गई है और कुछ हद तक, यूरोप से, विशेष रूप से उच्च दर पर फुलाया गया है।”
अबूउलाफिया का अनुमान है कि 2021 के बाद से सामग्री और उपकरणों की लागत में लगभग 40 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। उन्होंने स्टील और एल्यूमीनियम में 25 प्रतिशत अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के 25 प्रतिशत की दरों के प्रभाव को भी इंगित किया, जो हवाई जहाज के उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण हैं। “यह थोड़ा विडंबना है, कच्चे माल एक समस्या नहीं थी, लेकिन डोनाल्ड ट्रम्प उन्हें एक समस्या बनाने के लिए दृढ़ हैं,” उन्होंने कहा।
कीमतों में वृद्धि में श्रम लागत भी महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही है। बोइंग ने हाल ही में अपने सिएटल मशीनिस्ट यूनियन के साथ एक नए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, चार वर्षों में वेतन में 38 प्रतिशत की वृद्धि हुई। एक प्रमुख एयरबस और बोइंग प्रदाता, स्पिरिट एयरोसिस्टम्स ने पहले भी इसी तरह के वेतन वृद्धि पर सहमति व्यक्त की।
विमान मूल्य समाचार के प्रमुख संपादक जॉन पर्सिन्स ने कहा कि विमानन में मुद्रास्फीति बिगड़ रही है और चेतावनी दी है: “ये दरें विनाशकारी हैं।”
कीमतों में वृद्धि के बावजूद, आधिकारिक बोइंग और एयरबस कैटलॉग लिस्टिंग ने गति नहीं रखी है। बोइंग ने 2023 से अपनी सूची को अपडेट नहीं किया है, जबकि एयरबस 2018 के आंकड़ों के साथ रहे हैं।
हालांकि, कैटलॉग की कीमतों को व्यापक रूप से अविश्वसनीय माना जाता है। “कैटलॉग की कीमतें एक पूर्ण कथा नौकरी थी,” अबुउलाफिया ने कहा। “आपके पास अच्छी तरह से दिखाई देने के लिए 50 प्रतिशत की छूट है।”
एयरबस ने पुष्टि की कि इसने कैटलॉग की कीमत को छोड़ दिया क्योंकि अंतिम लागत विमान कॉन्फ़िगरेशन और पायलट प्रशिक्षण और रखरखाव समर्थन जैसे अन्य बातचीत कारकों के आधार पर बहुत परिवर्तनशील है।
अनुबंधों में मुद्रास्फीति -संबंधित समायोजन भी शामिल हैं और यदि वितरण या मौद्रिक उतार -चढ़ाव में देरी हो तो संशोधित किया जा सकता है।
फरवरी 2025 में, सभी निप्पॉन एयरवेज ने 77 बोइंग, एयरबस और एम्ब्रेयर विमान के लिए एक महत्वपूर्ण आदेश दिया, जो अद्यतन कीमतों की एक दुर्लभ दृष्टि प्रदान करता है। एएफपी गणनाओं के अनुसार, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की कीमत लगभग $ 386 मिलियन थी, 2023 में $ 292 मिलियन की एक महत्वपूर्ण छलांग। 737 मैक्स को $ 159 मिलियन में सूचीबद्ध किया गया था, जबकि $ 121.6 मिलियन की तुलना में, जबकि एयरबस A321Neo 2018 के कैटालो में $ 129.5 मिलियन तक बढ़ गया।
इन बढ़ती लागतों के बावजूद, बोइंग और एयरबस के बीच तीव्र प्रतिद्वंद्विता के कारण विमान की कीमतें प्रतिस्पर्धी बनी हुई हैं। जैसा कि विमानन विशेषज्ञ ने समझाया, “दोनों कंपनियां प्रत्येक लेनदेन के लिए लड़ती हैं और यह कीमतों को प्रभावित करती है।”