भारत से कच्चे तेल का औसत आयात मूल्य अगस्त 2021 के बाद पहली बार $ 70 प्रति बैरल से नीचे गिर गया है, यहां तक कि जब कच्चे ब्री ईंधन का संदर्भ देते हैं, तो इस मामले से परिचित लोग।
भारत कच्चे तेल की औसत आयात लागत $ 69.39 प्रति बैरल (जैसे शुक्रवार) हो गई, पिछले साल अप्रैल में $ 89.44 के 22% से अधिक की कमी। आधिकारिक डेटा को अपडेट नहीं किया जा सका क्योंकि सोमवार एक छुट्टी थी।
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कच्चे तेल की दुनिया की कीमतें एक वाणिज्यिक युद्ध को बढ़ाने के जोखिमों के बीच कमजोर वैश्विक विकास की उम्मीद के कारण और भी अधिक गिर सकती हैं, जिससे संकुचन की मांग होती है, कम से कम चार लोगों ने ऊपर उल्लेख किया है, गुमनामी ने कहा। लोगों में तेल फर्मों और सेक्टर विशेषज्ञों के अधिकारी शामिल हैं। भारत 87% से अधिक कच्ची आईटी प्रक्रियाओं का आयात करता है और कच्चे शोधन व्यवसाय में मुख्य कच्चा माल है जो कुल लागत का लगभग 90% है।
सोमवार को एक रॉयटर्स की रिपोर्ट में कहा गया है कि गोल्डमैन सैक्स ने ब्रेंट को 2025 के बाकी हिस्सों के लिए औसत $ 63 देखा है। बेसिस्ट अनुमानों के अलावा, तेल निर्यात देशों (ओपेक) का संगठन इस साल और अगले वर्ष वैश्विक तेल की मांग वृद्धि के लिए पूर्वानुमान को कम करता है। पोस्टर ने 2025 और 2026 के लिए प्रति दिन लगभग 100,000 बैरल में 2025 और 2026 के लिए मांग वृद्धि अनुमानों को कम कर दिया, प्रत्येक वर्ष के लिए 1.3 मिलियन बैरल प्रति दिन, या लगभग 1%, प्रत्येक वर्ष के लिए, वियना में अपने सचिवालय की एक रिपोर्ट के अनुसार, ब्लूमबर्ग ने बताया।
निस्संदेह, सरकार कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट के अप्रत्याशित लाभ को प्राप्त करने के लिए भाग गई है।
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7 अप्रैल को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में जाने के बाद सरकार द्वारा पेट्रोलियम और डीजल पर विशेष करों के संग्रह की घोषणा करने के बाद, पेट्रोलियम, हरदीप पुरी के मंत्री, ने कहा कि तेल कंपनियों के पास 45 -दिन के आविष्कार थे जिनकी लागत लगभग 75 डॉलर प्रति बैरल थी। उन्होंने कहा कि कंपनियों के पास गैसोलीन और डीजल पंप की कीमतों को कम करने के लिए “हेड स्पेस” होगा जब उनकी इन्वेंट्री लागत $ 60 से $ 65 प्रति बैरल की सीमा में घट जाती है।
सरकार की अप्रत्याशित कमाई के क्षेत्र में पाई जाती है ₹32,000 मिलियन रुपये। के लिए गैसोलीन और डीजल पर विशेष करों के साथ अनुपस्थित ₹2 मार्च को एक लीटर 8 मार्च को क्रॉस -कोकिंग गैस सिलेंडर के लिए। एक कार्यकारी ने कहा, “अगला लाभार्थी उपभोक्ता होगा क्योंकि सरकार चाहती है कि डब्ल्यूटीओ सार्वजनिक क्षेत्र (तेल विपणन कंपनियों) को गैसोलीन और डीजल की खुदरा कीमतों में कटौती करना चाहता है, अगर अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतें कम रहती हैं,” एक कार्यकारी ने कहा, “एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा, एक कार्यकारी ने कहा।
गैसोलीन और डीजल उपभोक्ता कीमतें अंतिम बार एक साल से अधिक समय से कम हो गईं ₹आम चुनावों से पहले 15 मार्च, 2024 को 2 प्रति लीटर प्रति लीटर। उस महीने, भारत से कच्चे तेल के आयात की औसत लागत $ 84.49 प्रति बैरल थी। वर्तमान महीने के पहले दो हफ्तों में, औसत आयात लागत और अधिक गिरकर $ 69.39 प्रति बैरल हो गई, मार्च 2024 में 17.87% की गिरावट जब स्वचालित ईंधन पंप की कीमतें अंतिम बार कम हो गईं।
“रुपये-डॉलर विनिमय दर को ध्यान में रखने के बाद भी, WTOS वर्तमान में कम से कम कर रहे हैं ₹स्वचालित ईंधन में लीटर के मार्जिन से 10-12, लेकिन गैसोलीन और डीजल की ‘आधार’ की कीमतों की समीक्षा अंतरराष्ट्रीय संदर्भ बिंदुओं के साथ लाइनों में नहीं की गई है, “एक दूसरे व्यक्ति, विशेषज्ञ ने कहा।
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भारतीय तेल निगम (IOC) द्वारा प्रकाशित कीमतों के संचय के अनुसार, राज्य द्वारा प्रशासित, 8 अप्रैल को कंपनी ने गैसोलीन के आधार मूल्य को कम कर दिया (जो कि विनिमय दर को भी ध्यान में रखता है) ₹2 ए ₹52.84 प्रति लीटर ₹54.84 एक लीटर से पहले। हालांकि, सरकार ने विशेष करों को बढ़ाकर आधार मूल्य में कमी के लाभ को निगल लिया ₹19.90 प्रति लीटर ए ₹8 अप्रैल को 21.90 प्रति लीटर। इसलिए, पीएफ पंप गैसोलीन अपरिवर्तित रहे ₹नई दिल्ली में 94.77 प्रति लीटर।
उसी तरह, डीजल का आधार मूल्य से कम हो गया था ₹55.76 के लिए एक लीटर ₹8 अप्रैल को प्रति लीटर 53.76 प्रति लीटर, लेकिन सरकार ने इसे निगल लिया ₹डीजल पर विशेष कर बढ़ाकर 2 प्रति लीटर लाभ ₹15.80 के लिए एक लीटर ₹17.80 प्रति लीटर, जबकि ईंधन पंप की कीमत अपरिवर्तित रही ₹नई दिल्ली में 87.67 प्रति लीटर।