संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति, डोनाल्ड ट्रम्प ने बुधवार को एक कट्टरपंथी उद्घोषणा पर हस्ताक्षर किए, जिसने सभी आयातित कारों, ट्रकों और प्रमुख ऑटो भागों में 25% की दर लगाई, एक आंदोलन जो वैश्विक स्वचालित पैनोरमा को फिर से कर सकता है। जबकि टेस्ला यह कई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर हो सकता है, सीईओ एलोन मस्क ने यह स्पष्ट किया कि उनकी कंपनी अनहोनी नहीं होगी।
“यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि टेस्ला यहां अनसुनी नहीं है। टेस्ला पर टैरिफ प्रभाव महत्वपूर्ण है।” कस्तूरी एक एक्स प्रकाशन में लिखा है।
नए टैरिफ, जो 2 अप्रैल को लागू होते हैं, न केवल पूरी तरह से इकट्ठे वाहनों, बल्कि इंजन, प्रसारण, विद्युत प्रणालियों और विदेशों से प्राप्त अन्य महत्वपूर्ण घटकों तक पहुंचेंगे, जिनमें अमेरिकी सहयोगी जैसे मेक्सिको और कनाडा शामिल हैं। ट्रम्प प्रशासन ने संकेत दिया है कि कर स्थायी हैं और बातचीत के अधीन नहीं होंगे।
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क्या फर्क पड़ता है
- टेस्ला सभी वाहनों का निर्माण करता है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचते हैं, मुख्य रूप से इसके फ़्रेमोंट, कैलिफोर्निया और ऑस्टिन, टेक्सास के पौधों में। यह कंपनी को जीएम, फोर्ड और अंतर्राष्ट्रीय ब्रांडों जैसे हुंडई, टोयोटा और वोक्सवैगन जैसे प्रतिद्वंद्वियों पर एक बड़ा लाभ देता है, जो काफी हद तक आयात या क्रॉस -बोरर आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर करता है।
- लेकिन जब टेस्ला की अंतिम विधानसभा अमेरिकी धरती पर होती है, तो उनके वाहनों में उपयोग किए जाने वाले कई हिस्से विदेश से आते हैं। इसमें इलेक्ट्रिक मोटर्स से लेकर लिथियम -ियन बैटरी सेल और कच्चे माल तक सब कुछ शामिल है जो ईवी के उत्पादन के लिए आवश्यक हैं। इन घटकों पर अब कर लगाया जाएगा, टेस्ला की उत्पादन लागत में वृद्धि और, संभावित रूप से, स्टिकर की कीमतें।
- टैरिफ एक ऐसे समय तक पहुंचते हैं जब टेस्ला पहले से ही बाजार हिस्सेदारी और बढ़ती प्रतिस्पर्धा में कमी के साथ काम कर रहा है। मस्क ने निवेशकों को चेतावनी दी है कि कंपनी की विकास दर इस साल धीमी हो सकती है। टैरिफ के कारण उच्चतम उत्पादन लागत तेजी से पूर्ण ईवी बाजार में कीमत की प्रतिस्पर्धा में बाधा डाल सकती है।
ज़ूम इन
- टेस्ला का मॉडल और मॉडल 3 2024 में संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाले ईवीएस थे।
- मेक्सिको में निर्मित फोर्ड के जीएम और मस्टैंग मच-ई के शेवरले इक्विनॉक्स ईवी जैसे प्रतियोगी, अब बहुत अधिक स्पष्ट लागतों का सामना करते हैं।
- विश्लेषकों का अनुमान है कि टैरिफ मैक्सिको या कनाडा में बने वाहन की कीमत में $ 6,000 तक जोड़ सकते हैं, और घटक आपूर्ति के आधार पर कुछ ईवी के लिए $ 12,000 तक।
- ट्रम्प की घोषणा के बाद टेस्ला के शेयर लगभग 1.3% गिर गए, अन्य कार निर्माताओं की तुलना में कम, एक साइन इनवर्टर इसे अपेक्षाकृत अलग -थलग के रूप में देखते हैं।
- इस अलगाव के बावजूद, मस्क किसी भी विचार को खारिज कर रहा है कि टेस्ला को एकतरफा लाभ होगा। कंपनी की जटिल वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला, जैसे कि अन्य कार निर्माताओं की, असुरक्षित बनी हुई है।
जनरल पैनोरमा
स्वचालित टैरिफ ट्रम्प के व्यापक वाणिज्यिक एजेंडे का हिस्सा हैं, जिसका उद्देश्य संयुक्त राज्य अमेरिका के निर्माण को फिर से तैयार करना और विदेशी आयात पर निर्भरता को कम करना है। वे कनाडा और मैक्सिको से आयात के उद्देश्य से इसी तरह के आंदोलन के तुरंत बाद आते हैं, जो शुरू में देरी कर रहे थे, लेकिन अब पूर्ण कार्यान्वयन के लिए निर्धारित हैं।
ट्रम्प ने बुधवार को कहा, “हम जो करने जा रहे हैं, वह उन सभी कारों पर 25% टैरिफ है जो संयुक्त राज्य में नहीं हैं।” “हम अपने देश में व्यापार करने और अपना काम लेने के लिए देशों को चार्ज करने जा रहे हैं।”
जबकि व्हाइट हाउस का कहना है कि यूएसएमसीए समझौते के तहत उत्पादित कारें पूरी दरों से बच सकती हैं यदि वे संयुक्त राज्य अमेरिका की सख्त सामग्री थ्रेसहोल्ड को पूरा करते हैं, तो टुकड़ों और वाहनों को प्रमाणित करने की प्रक्रिया अनिश्चितकालीन बनी हुई है। इस बीच, डेट्रायट के तीन बड़े लोगों सहित कई वाहन, तत्काल वित्तीय निचोड़ का सामना करते हैं।
उदाहरण के लिए, जीएम दक्षिण कोरिया और मैक्सिको से चेवी ट्रैक्स और इक्विनॉक्स जैसे प्रमुख मॉडल मायने रखता है। फोर्ड मेक्सिको में प्रवेश स्तर और ब्रोंको स्पोर्ट के खेल का निर्माण करता है। स्टेलेंटिस (जीप, क्रिसलर, डॉज और रैम के निर्माता) मेक्सिको, कनाडा और यहां तक कि इटली के वाहन लाता है।
विदेशी ब्रांडों को और भी अधिक चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। हुंडई और किआ ने पिछले साल संयुक्त राज्य अमेरिका में एक मिलियन से अधिक वाहनों का आयात किया। वोक्सवैगन, टोयोटा, होंडा और बीएमडब्ल्यू भी काफी हद तक अंतर्राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर करते हैं। विश्लेषकों को उम्मीद है कि सभी क्षेत्रों में हजारों डॉलर में कुछ मामलों में नई कारों की कीमतें काफी बढ़ जाएंगी।
ऑटोफोरेकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फिओरेनी ने ब्लूमबर्ग को बताया, “बहुत कम विजेता हैं।” “उपभोक्ता हार जाएंगे क्योंकि उनके पास एक कम विकल्प और उच्च कीमतें होंगी।”
छिपा हुआ अर्थ
- ट्रम्प जोर देकर कहते हैं कि टैरिफ संयुक्त राज्य अमेरिका में नौकरियों और कारखानों को लाएंगे। लेकिन यहां तक कि ऑटोमोबाइल अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि अचानक परिवर्तन दशकों से निर्मित एक बारीक समायोजित आपूर्ति नेटवर्क को बाधित कर सकता है। उद्योग विश्लेषकों को उत्तरी अमेरिका में 30% तक की मजबूत उत्पादन गिरावट की उम्मीद है, जो प्रति दिन 20,000 वाहनों में कम उत्पादित होता है।
- जोनाथन स्मोक, कॉक्स ऑटोमोटिव के मुख्य अर्थशास्त्री, ने भविष्यवाणी की “व्यावहारिक रूप से उत्तरी अमेरिका के वाहनों के सभी उत्पादन” को मध्य में बाधित किया जाएगा। जिसमें अमेरिका में इकट्ठे वाहन शामिल हैं। Uu। आयातित भागों का उपयोग करना अब दरों के अधीन है। एनवाईटी को स्मोक ने बताया, “सबसे कम उत्पादन, सख्त आपूर्ति और उच्चतम कीमतें कोने के चारों ओर हैं।”
- टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित अपनी अंतिम विधानसभा की बदौलत कुछ सबसे खराब रुकावटों से बच सकता है। लेकिन मस्क की टिप्पणियां इस वास्तविकता को दर्शाती हैं कि टेस्ला का एकीकृत मॉडल भी वैश्विक मूल्य दबावों के लिए प्रतिरक्षा नहीं है।
- कच्चे माल जैसे लिथियम, कोबाल्ट और निकल, ईवी बैटरी के उत्पादन के लिए आलोचना, अभी भी बहुत प्राप्त की जाती हैं और विदेश में प्रक्रिया की जाती हैं। हाल के वर्षों में, टेस्ला ने अपनी आपूर्ति श्रृंखला का अधिक पता लगाने की कोशिश की है, लेकिन अमेरिकी खनन को बदलना और संचालन को परिष्कृत करना है। Uu। यह एक लंबी और गहन पूंजी प्रक्रिया है।
वे क्या कहते हैं
- ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, यहां सभी महत्वपूर्ण प्रतिक्रियाओं का सारांश है।
- राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प: “हम जो करने जा रहे हैं, वह उन सभी कारों पर 25% टैरिफ है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं की जाती हैं। हम अपने देश में व्यापार करने और अपना काम करने के लिए देशों पर शुल्क लेंगे, अपना धन ले लेंगे, कई चीजें ले रहे हैं जो वर्षों से ले रहे हैं।”
- ट्रम्प फिर से, व्यापक उद्देश्य में: “यह अमेरिका की मुक्ति का सच्चा दिन है, और यह 2 अप्रैल को होगा, और मैं इसके लिए तत्पर हूं।”
- जेनिफर सफावियन, ड्राइव अमेरिका के अध्यक्ष: “आज लगाए गए दरों से संयुक्त राज्य अमेरिका में कारों का उत्पादन और बेचने के लिए अधिक महंगा होगा, जो अंत में उच्च कीमतों, उपभोक्ताओं के लिए कम विकल्प और संयुक्त राज्य अमेरिका में कम विनिर्माण नौकरियों की ओर जाता है।”
- यूनाइटेड शॉन फेन के कार वर्कर्स के अध्यक्ष: “मोटर वाहन उद्योग में पृष्ठभूमि की ओर दौड़ को खत्म करना हमारे टूटे हुए व्यापार समझौतों की मरम्मत के साथ शुरू होता है, और ट्रम्प प्रशासन ने आज के कार्यों के साथ इतिहास बनाया है।”
- ओंटारियो प्रीमियर डग फोर्ड: “हम यह सुनिश्चित करेंगे कि हम कनाडाई आबादी को दर्द के बिना अमेरिकी लोगों के लिए जितना संभव हो उतना दर्द भड़काएं।”
- यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन: “अब हम इस घोषणा का मूल्यांकन करेंगे, साथ ही अन्य उपायों के साथ जो संयुक्त राज्य अमेरिका अगले कुछ दिनों में प्रदान करता है। यूरोपीय संघ अपने आर्थिक हितों की रक्षा करते हुए, बातचीत के समाधान की तलाश जारी रखेगा।”
- कनाडाई प्रधान मंत्री मार्क कार्नी: “अमेरिकन टैरिफ उन लोगों पर एक सीधा हमला है जो मोटर वाहन उद्योग में काम करते हैं और अमेरिकी-मैक्सिको-कनाडा व्यापार समझौते का उल्लंघन करते हैं।”
इस प्रकार क्या है?
संयुक्त राज्य सरकार को 2 अप्रैल से आयात किए गए वाहनों और घटकों पर टैरिफ लागू करना शुरू करने की उम्मीद है। विशिष्ट ऑटो पार्ट्स टैरिफ को अभी भी 3 मई से पहले शुरू करने के लिए प्रोग्राम किया जा रहा है। उत्तरी अमेरिका यूएसएमसीए में एकत्रित वाहनों में अमेरिकी सामग्री का मूल्यांकन और प्रमाणित करने के लिए अभी भी एक प्रक्रिया विकसित की जा रही है।
ट्रम्प ने अधिक आंदोलनों का सुझाव दिया है, जिसमें कारों के ऋण पर ब्याज करों में कटौती शामिल है, लेकिन केवल हमारे लिए -मानवीय वाहनों के लिए। यह और भी अधिक टेस्ला के पक्ष में खेल के मैदान को झुका सकता है, खासकर क्योंकि यह कीमतों को कम करने और ईवी को अपनाने का विस्तार करने के लिए धक्का देता है।
“यदि आप एक कार खरीदने के लिए पैसे पूछते हैं, तो आपको ब्याज भुगतान में कटौती करने की अनुमति है … लेकिन केवल अगर कार संयुक्त राज्य अमेरिका में आयोजित की जाती है,” ट्रम्प ने कहा।
अंतिम परिणाम
टेस्ला ट्रम्प के टैरिफ के बाद सबसे कम प्रभावित खिलाड़ियों में से एक के रूप में उत्पन्न हो सकता है, लेकिन यह एक मुफ्त पास नहीं है। लागत बढ़ रही है, उनकी आपूर्ति श्रृंखला के कुछ हिस्से खतरे में हैं, और पूरा उद्योग अस्थिरता और अनिश्चितता की अवधि में प्रवेश कर रहा है।
मस्क की चेतावनी वास्तविकता को रेखांकित करती है: यहां तक कि राष्ट्रीय कार निर्माता भी तूफान में फंस गए हैं। फिर भी, प्रतिद्वंद्वियों को अधिक खड़ी लागतों और आपूर्ति में रुकावटों का सामना करना पड़ रहा है, टेस्ला का सापेक्ष लाभ अधिक स्पष्ट हो सकता है, यदि आप अपनी संतुलन खोए बिना नई भूमि को नेविगेट कर सकते हैं।
(एजेंसियों इनपुट के साथ)