टेस्ला की बिक्री ने वर्ष के पहले दो महीनों में खुद को यूरोपीय संघ में डुबो दिया, ऑटोमोटिव उद्योग के आंकड़े मंगलवार को दिखाए गए, क्योंकि एलोन मस्क की नीति और उम्र बढ़ने के मॉडल उपभोक्ताओं को दूर ले जा सकते हैं।
एसीईए के रूप में जाना जाता है कि टेस्ला के नए रिकॉर्ड पिछले साल दो महीने की समान अवधि की तुलना में जनवरी और फरवरी में 49 प्रतिशत से 19,046 पर पहुंच गए।
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यूरोपीय संघ में इलेक्ट्रिक कारों की सामान्य बिक्री में 28.4 प्रतिशत की वृद्धि के बावजूद यह गिरावट 15.2 प्रतिशत यूरोपीय संघ के बाजार हिस्सेदारी के लिए दो महीने के लिए 255,489 इकाइयों के समान खंड के दौरान हुई।
टेस्ला के सबसे पुराने मॉडल नए चीनी और यूरोपीय कारों की बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करते हैं।
लेकिन ब्रांड की छवि को यूरोप में भी सफलता मिली है, क्योंकि मस्क ने जर्मनी में एक चरम सही पार्टी का समर्थन किया है और राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, जिनके यूरोपीय संघ के साथ संबंध तनावपूर्ण रहे हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में कई टेस्ला डीलरों को हाल के हफ्तों में नष्ट कर दिया गया है और पिछले महीने के दौरान कंपनी के शेयरों की कीमत ढह गई है।
जर्मनी में TESLAS के उद्देश्य से कई घटनाएं भी हुई हैं, यूरोप में सबसे बड़े मोटर वाहन बाजार, हाल के महीनों में, वर्ष की शुरुआत से कम से कम आठ आग के साथ।
एएफपी के ग्लोबल रोलैंड बर्जर कंसल्टेंट के एक विश्लेषक मैथियू नोएल ने कहा, “बहुत से लोग (कस्तूरी से) राय से सहमत नहीं हैं।”
लेकिन, उन्होंने कहा, इस स्तर पर यह कहना मुश्किल है कि क्या “यह ब्रांड पर वास्तविक प्रभाव डालता है या यदि यह अस्थायी है।”
जर्मन झगड़े
हाल के आम चुनावों में जर्मनी (AFD) पार्टी के लिए दूर -दूर के विकल्प का समर्थन करने के बाद मस्क ने जर्मनी में गुस्से का कारण बना।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, पिछले महीने में लगभग 60 प्रतिशत गिरने के बाद फरवरी में जर्मनी में टेस्ला की बिक्री 76 प्रतिशत गिर गई।
जबकि सरकार द्वारा सब्सिडी कार्यक्रम वापस लेने के बाद जर्मनी में इलेक्ट्रिकल कार की बिक्री पिछले एक साल के दौरान हुई है, हाल ही में टेस्ला फॉल व्यापक क्षेत्र में वसूली के साथ विपरीत था।
मस्क की कार कंपनी इलेक्ट्रिक कारों के कारोबार में अग्रणी है, लेकिन नोएल ने कहा कि टेस्ला एजिंग ऑफर भी यूरोप में बिक्री में गिरावट की व्याख्या कर सकता है।
“यह अब सबसे अच्छे उत्पादों की पेशकश नहीं करता है,” नोएल ने कहा।
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जबकि उनके मॉडल 3 और मॉडल को अपडेट किया गया है और अधिक बिक्री हुई है, “ऐसा लगता है कि यह एक ही वाहन है,” विश्लेषक ने कहा।
नोएल ने कहा कि विश्वसनीयता और साइबरट्रैक से बड़े पैमाने पर वापसी के बारे में चिंताएं, जो यूरोप में भी नहीं बेची जाती हैं, यूरोपीय उपभोक्ताओं को बंद करने में भी भूमिका निभा सकती हैं।
ACEA वाणिज्यिक समूह के अनुसार, 2025 के पहले दो महीनों में टेस्ला मार्केट शेयर केवल 1.1 प्रतिशत तक पहुंच गया।
अकेले फरवरी में, टेस्ला रिकॉर्ड 11,743 में 47 प्रतिशत गिर गया।
हालांकि इसकी बाजार हिस्सेदारी पिछले महीने में थोड़ा सुधार हुआ, लेकिन यह अपने चीनी प्रतिद्वंद्वी SAIC के पीछे था, जो MG ब्रांड के तहत इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों का निर्माण करता है।
बिजली बनाम गैसोलीन
एसीईए के अनुसार, जर्मनी, बेल्जियम और नीदरलैंड में इलेक्ट्रिक कार बाजार बढ़ गया और स्पेन और इटली में उतारना शुरू हो गया।
प्रगति के बावजूद, एसीईए के जनरल डायरेक्टर, सिग्रिड डी व्रिस ने कहा कि नवीनतम आंकड़े “इस बात की पुष्टि करते हैं कि बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग प्रगति के लिए शून्य उत्सर्जन की गतिशीलता के लिए संक्रमण के लिए आवश्यक स्तर से नीचे बनी हुई है।”
उन्होंने कर की आवश्यकता का हवाला दिया और ग्राहकों और निवेशों के लिए पुनर्भरण स्टेशनों में प्रोत्साहन खरीदे, ऐसे समय में जब यूरोपीय संघ कठिनाइयों के साथ यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए उत्सर्जन में कमी के उद्देश्यों को दूर करने की तैयारी कर रहा है।
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ACEA के अनुसार, जनवरी और फरवरी में 1.7 मिलियन फरवरी में यूरोपीय संघ में नए ऑटोमोबाइल के सामान्य रिकॉर्ड में तीन प्रतिशत की गिरावट आई।
हाइब्रिड-इलेक्ट्रिकल वाहन सबसे बड़े बाजार खंड बने रहे, जो गैसोलीन कारों के लिए 29.1 प्रतिशत की तुलना में 35.2 प्रतिशत की बाजार हिस्सेदारी के लिए 594,059 रिकॉर्ड तक पहुंच गया।
